Filtre à air de remplacement ou Admission d'air direct

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Message par gg95 le Mar 18 Fév 2014 - 18:53

Tu vas boussilé ton debimetre
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Message par Invité le Mer 26 Fév 2014 - 8:12

Quand a moi j'ai mis un filtre bmc dans ma boite à air d'origine sa respire mieux et j'ai gagner 2 chevaux après Passage au banc.Sympa
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Message par Kevin54 le Mer 26 Fév 2014 - 9:33

Tu as fait un passage au banc juste en aillant changé un filtre ? tu as un banc gratos ? ^^
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Message par Invité le Mer 26 Fév 2014 - 10:49

Pour le banc oui gratuit chez un proche qui boss chez o2 perd hi hi hi !
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Message par XandeR le Mer 26 Fév 2014 - 11:07

@ngoht a écrit:Par contre, pourquoi l'avoir graissé, c'est un filtre sec le pipercross?


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Message par Kevin54 le Jeu 27 Fév 2014 - 10:42

KHANMAN1 a écrit:Pour le banc oui gratuit chez un proche qui boss chez o2 perd hi hi hi !
c'est cool ca ^^ tu veux pas faire croire que ma GTD c'est la tienne ?  Filtre à air de remplacement ou Admission d'air direct  - Page 4 822409
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Message par Invité le Jeu 27 Fév 2014 - 11:56

MDR sa sera difficile hi hi hi !
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Message par gg95 le Jeu 27 Fév 2014 - 17:42

ton pote peut pas faire des passages pas chère?
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Message par ngoht le Jeu 27 Fév 2014 - 22:31

P'tite vidéo avec ma Neuspeed


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Message par gg95 le Ven 28 Fév 2014 - 2:37

J ai la meme que toi et je peut te dire que c est terrible ce bruit sait tu si tu as gagner un peu en chevaux et en couple car moi,je l ai pas repassé au banc beaucoup moins de secousse que la carbonio que j avais par contre quelque laps comme moi comme a la 0:24m de ta vidéo je me demande si sa pas avoir avec le moteur froid moi sa me le fait au début
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Message par carlos2b le Dim 25 Mai 2014 - 15:32

sa m'interressearit aussi de savoir
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Message par yoyo le Dim 25 Mai 2014 - 18:32

Tu gagnes forcement en reprise sachant que c'est débridé.. donc en couple...
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Message par castor le Dim 25 Mai 2014 - 19:44

Pas en couple mais en souplesse 
Vue le moteur respire mieux
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Message par yoyo le Dim 25 Mai 2014 - 21:26

Ouep :) Pour respirer mieux oui il respire! pourquoi les constructeurs ne le font pas des le départ?
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Message par castor le Dim 25 Mai 2014 - 23:01

pars-que la plus part sont moins bon que le filtre origine en papier  et que beaucoup de font pas l’entretien
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Message par Choukka le Lun 26 Mai 2014 - 9:34

Oui moi je laisse le filtre d'origine car je n'aime pas trop les cotons.

Ca laisse passer trop d'air donc plus d'impuretés. Avec le risque de l'huile aussi....

Par contre le changer à 90000km selon VW, je trouve cela abusé. Ils me l'ont pas remplacé lors de ma visite des 60000km mais je vais le changer moi.
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Message par carlos2b le Lun 26 Mai 2014 - 18:07

donc un kit complet d'admission genre apr ou kn par exemple sera plus avantageux en gain que le remplacement du filtre d'origine paer un injen ou autre??
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Message par carlos2b le Dim 27 Juil 2014 - 9:49

Salut voilà je viens de commander un filtre à air sport bmc pour ma gtd.
Je voudrais savoir si il n'y a pas de risque pour le débitmètre étant donné qu'il sera graissé des 2 côtés?
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Message par Séb le Dim 27 Juil 2014 - 22:08

Mieux vaut un filtre sec ...

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Message par djguenroc le Lun 28 Juil 2014 - 22:16

@carlos2b a écrit:Salut voilà je viens de commander un filtre à air sport bmc pour ma gtd.
Je voudrais savoir si il n'y a pas de risque pour le débitmètre étant donné qu'il sera graissé des 2 côtés?

si justement c'est l'incovenient des filtres soi disant "sport" qui n'apporte rien c sur ce genre de moteur (c'est pas un v8 560 cv) si ce n'est de l'huile dans le debimetre pour le flinguer.
de plus le soi disant " a vie" meme pour 60 euros autant chnager celui d'origine plus regulierment qui vaut 11 euros et de le chnager tous les 30 000km.
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Message par Choukka le Mar 29 Juil 2014 - 14:42

@djguenroc a écrit:
@carlos2b a écrit:Salut voilà je viens de commander un filtre à air sport bmc pour ma gtd.
Je voudrais savoir si il n'y a pas de risque pour le débitmètre étant donné qu'il sera graissé des 2 côtés?

si justement c'est l'incovenient des filtres soi disant "sport" qui n'apporte rien c sur ce genre de moteur (c'est pas un v8 560 cv) si ce n'est de l'huile dans le debimetre pour le flinguer.
de plus le soi disant " a vie" meme pour 60 euros autant chnager celui d'origine plus regulierment qui vaut 11 euros et de le chnager tous les 30 000km.

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Message par Jejebond le Ven 22 Juil 2016 - 19:47

Salut ! j'entre dans la conversation pour un projet.

En gros je cherche a mettre une admission directe pour le bruit de décompression du turbo et une meilleur reprise.

J'ai le choix entre Carbonio APR (CI100022), K&N (K&N 57S-9501) et Neuspeed (Ref: 65.10.83). Dites moi si je me trompe sur les références. Problème, tous sont à huile non ? et je compte certainement pas prendre de risque de bousiller la sonde. Mais par contre, je vois que Neuspeed propose un filtre sec en papier blanc... Bon niveau look c'est moyen, mais c'est la seule solution ? Ceux qui en ont on fait le choix des filtre huilé ? J'ai lu sur la notice du Carbonio qu'il disent de huilé modérément... je trouve ca vachement approximatif et risqué. Pour ce qui est des filtres "sports" lavable et non plus des admission directe, une marque ressort du lot ? Sans huile bien sur ? le pipercross (PP1621) si j'ai bien lu ? ^^
Seb avait un Injen (probablement un sec / Dry), j'ai pas de références sûr, peut être sp3009p/sp3009blk ou sp3008p/sp3008blk... Donc si tu passes par la Seb, me faut tes références filtre et accessoires si c'est à part xD
Car au final, le Injen semble le meilleur pour nos GTD  Filtre à air de remplacement ou Admission d'air direct  - Page 4 14732

Donc pour moi ça sent le SP3009BLK INJEN : http://www.ebay.fr/itm/INJEN-MR-Short-Ram-Intake-Black-10-14-Volkswagen-Golf-Jetta-TDI-MKVI-SP3009BLK-/281024824295



Filtre à air de remplacement ou Admission d'air direct  - Page 4 Sp3009blk

PS: J'ai vu que le topic ne mentionnait que très peu de références produits, c'est chose faite. ^^
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