Volkswagen Golf GTI Clubsport : joyeux anniversaire

Née en 1976, la Golf GTI peut être considérée comme la mère de toutes les compactes sportives modernes. Mais sa septième génération est restée à une puissance trop raisonnable (230 ch en version Performance) pour aller titiller les Renault Mégane R.S., Honda Civic Type R et sa cousine la Leon Cupra, tandis que les 300 ch et la transmission intégrale de la Golf R en font une machine un peu lourde et dispendieuse par rapport aux meilleures tractions du genre, notamment au moment de s’aventurer sur circuit.

Cette Clubsport, série spéciale destinée à célébrer le quarantième anniversaire de la Golf GTI en 2016 et déjà présentée au printemps sous forme de concept, pourrait donc bien incarner le compromis idéal avec son 2.0 turbo poussé à 265 ch, voire « plus de 290 ch » (disons 300, comme la R ?) pendant une dizaine de secondes à pleine charge. Le tout est toujours transmis aux roues avant soit par une boîte manuelle à six rapports (0 à 100 km/h en 6 s, 6,9 l/100 km), soit par une DSG6 (5,9 s, 6,7 l). Soit une fiche technique qui en fait l’alter ego de l’insolente Seat Leon Cupra, qui était devenue la traction la plus puissante du groupe Volkswagen au nez et à la barbe de la Golf. Coïncidence, l’espagnole passera d’ailleurs à 290 ch au salon de Francfort…

La présentation est elle aussi bien spécifique avec des boucliers et un becquet remodelés, un toit peint en noir, des stickers de la même couleur sur les bas de caisse (en hommage à la toute première Golf GTI), et des jantes 18 pouces spécifiques (19 pouces en option). À l’intérieur, la GTI Clubsport se distingue notamment par ses baquets intégraux mêlant Alcantara et tartan, et son volant lui aussi revêtu d’Alcantara. La balle de golf en guise de pommeau de levier de boîte est bien évidemment toujours au rendez-vous, Golf GTI oblige.

Source http://www.autonews.fr/nouveautes/nouveaute/199236-volkswagen-golf-gti-clubsport-290-ch-francfort/