Encore un post sur la reprogrammation

Aurel59 a écrit:Tu peut pas attaqué le fabricant sur le fait de fournir 40CV de moins ?

Non, du moins j'ai pas connaissance qu'il y ait eu des cas. En général, ce sont ceux qui font reprogrammer leur bagnole qui le constate.

Idem que les autres je te déconseille le boîtier, qui pour moi est pas spécialement adapté à ton moteur, Ya qu'à voir les courbes des préparateur comme br-performance, parfois ils récupère des moteur avec boîtier et la courbe est super moche, des creux partout et surtout un couple super élevé et pas forcément une puissance supérieure...
Heureusement ils arrivent à rattraper le coup avec un bonne gestion adapté à ton moulin. 
Bref les vrai mappeur comme br-performance, shiftec, MTR, APR ect savent ce qu'ils font...

Perso mes 3 dernière voiture ont passer chez br-performance et shiftec et aucun soucis de fiabilité

yannou a écrit:

Aurel59 a écrit:Tu peut pas attaqué le fabricant sur le fait de fournir 40CV de moins ?

Non, du moins j'ai pas connaissance qu'il y ait eu des cas. En général, ce sont ceux qui font reprogrammer leur bagnole qui le constate.

Exact yannou j'ai remarqué cela sur un mec qui a passé son X6 sur un banc pour la reprog, et le préparateur indiquait comme souvent il y a une différence de puissance réel et annoncé.

Oui enfin les bancs disent ce que veut faire dire le mappeur .
Ils jouent tous avec le frein avant et apres .

Tester votre voiture sur différents banc et vous verrez la différence de puissance .
Les allemandes sont réputé pourtant pour afficher toujours 5 à 10 cv de plus que ce que le constructeur annonce


En fait, il y a plusieurs types de banc :
- les bancs freinés qui permettent de s'affranchir de l'inertie (il suffit donc de calculer les pertes par frottement par un procedé efficace afin de faire les corrections).
- les bancs inertiels qui vont mesurer l’accélération d'un rouleau de masse connu pour déterminer la puissance aux roues.
Leurs défauts, c'est que pour calculer la puissance du moteur, il faut connaitre les pertes par frottement dans la transmission comme dans le cas précédent, mais aussi celle qui est du à l'inertie de la roue, de la boite de vitesse, ...


Il est donc plus simple de faire des erreurs sur la mesure de la puissance au moteur que sur la mesure de la puissance aux roue car la mesure de la puissance du moteur va dépendre de ce que tu rentres comme perte (et ça varie pour chaque banc).


Donc pour bien calculer les pertes, le banc doit normalement les calculer à chaque voiture en expérimentant de manière automatique.


Donc une mesure peux effectivement être truqué pour celle mesuré au moteur. C'est pour ça qu'il est préférable en cas de doute d'observer la puissance aux roues pour comparer 2 véhicules.
Tu peux aussi truqué la puissance aux roues vu que tu dois pouvoir étalonner le banc à vide.
Ce que l'on peut remarquer c'est qu'il y a des bancs plus optimistes que d'autres

Avec quelques réponses ici de mappeurs ayant pignon sur rue 
http://forums.audipassion.com/topic/125008-les-bancs-de-puissances/

Et ceux qui veulent un banc embarqué 
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=60308

euh jaro.... pourquoi etre allé chez O2??? franchement ya bcp bcp mieux...

Il ont bonne réputation j'ai beaucoup de personnes autour de moi qui vont régulièrement chez eux...
Qu'est ce que tu as entendu? En plus ils ont fait beaucoup de GTD...

Après pour faire tes propres mesures de puissance, il y a une application très connue et super fiable une fois bien configurée: Perfexpert. 
Vraiment super fiable pour l'avoir expérimenté sur La R, à peine quelques CV d'écart avec les chiffres du banc

Ok merci je vais essayer

Pas évident à paramétrer perfexpert par contre.

Effectivement pas évident a paramétrer, mais il y a pas mal de sujets sur le net, il y a moyen de trouver toutes données techniques assez facilement.

Il y a même un forum dédier a Perfexpert qui est super bien fait et ou tu peut facilement trouver de l'aide

Dites moi j'aimerais votre avis jej bien de trouver un garage qui me reporgramme ma gtd a 225cv pour 190€. Vous pensez que il est fiable par ce que je trouve sa vraiment bizarre.

euh oui ... pas cher du tout !!!

Oui effectivement et 225cv c'est beaucoup plus que les autres

Avec ou sans passage au banc ?

Le prix c'est bien , la puissance annoncé aussi mais quid de la fiabilité ?

Oui avec passage au banc, durée 4h, garantie 5ans et graphique avant après. Sa a l'aire clean mais je préfère prendre des avis avant de sauter la pas.

C'est un garage indépendant ?

Oui

Dans ce cas, c'est plus difficile d'avoir des avis sur le sérieux et la compétence de l'établissement.

Faut etre sur que le gars sait ce qu'il fait .

Apres , je ne suis pas fane des reprogs , je préfère acheter plus puissant .
En cas de soucis , mon assurance est toujours la .

A ta place je jouerai la sécurité en payant certes plus cher mais en choisissant une enseigne ayant pignon sur rue .
Tu es sur au moins du sérieux du mappeur et surtout de la connaissance de ton moteur.
Et d'une amélioration réellement adapté à ton moteur .

Je trouve que 225ch c'est beaucoup et le prix bien bas. Je me méfiré

Moi aussi justement c'est pour sa je préfère avoir des avis psk moi je trouve sa trop beau. Mais sa me fait chier de payer 650€ pour une reprogramation chez br perf

Je te comprend ^^

Il y a pas des questions que je pourrais lui poser pour voir si sont travail est bon ? Psk moi j'y connais rien en reprog

Ramses a écrit:Moi aussi justement c'est pour sa je préfère avoir des avis psk moi je trouve sa trop beau. Mais sa me fait chier de payer 650€ pour une reprogramation chez br perf

vu que ton dilemme cest prix ou qualité

tu prefere peter ton moteur ou quil marche top? 
voila chez br perf tu peux gratter un petit quelque chose mais tu seras sur du resultat... et 225cv ils les fabriquent sur mesure les chevaux? car franchement jai du voir 2 gtd avec une telle puissance et encore tres exceptionnel.