Panne batterie ? HELP !

castor a écrit:il y a un voyant qui te donne la qualité de l’électrolyte de ta batterie 
si il est bon tu la garde " NOIR "
GRIS ou  BLANC tu change 

cqfd

Si les voyants sont les bouchons eux mêmes, tout est noir.
 La batterie d'origine de marque Varta également.

Bonjour,

Merci Castor, je regarderai.

Cependant, hier, toujours pareil, j'ai l'impression que la batterie ne charge pas au delà de 12,37V ....

Par contre, le modèle de la batterie de ma GTD est une 72Ah (640A ?) en Varta.

Quelle est votre marque de batterie préférée ?

si tu garde ta voiture 
une baterie agm ou une gel comme les optima red 
ou des agm varta ou autre mais en deep cycles

ma préférence va sur des optima qui tienne largement plus que 10 ans voir 15 dans une gtd

4aussi un truc en france une batterie a une garantie de 1 a 2 ans en Allemagne c 5 ans de garantie et tu n'y trouve plus de batterie standard

   en optima 55/ 815  red top 
ou 
   yello top 75/975

OPTIMA® RedTop®
Charactéristiques techniques

Batteries double usage (démarrage et décharge profonde)
Code Produit	RT S 4.2 RT R 4.2	RT F 4.2	RT U 4.2	RT U 3.7	RT S 3.7 RT R 3.7	RT S 2.1
Performance
Tension (V)	12	12	12	12	12	6
Courant de démarrage à froid en ampères @ -18°C (A)	815	815	815	730	730	800
Courant de démarrage à froid  @  0°C (A)	1000	1000	1000	910	910	1000
Réserve de capacité (Minutes)	100	100	100	90	90	100
Capacité (norme C/20) (Ah)	50	50	50	44	44	50
Résistance interne(ohms)	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	0,0019
spécifications
Longueur (mm)	254	254	254	237	237	254
Largeur (mm)	172	185	172	172	172	83
Hauteur (mm)	200	184	200	197	197	200
Poids minimum (kg)	17,2	17,5	17,6	15	14,4	8,4
Type de borne / cosse	SAE	GM	Dual SAE & GM	Dual SAE & GM	SAE	SAE
Groupe BCI	34 & 34R	78	34/78	75/35	25 & 35	-

[color][font]
Instructions de charge[/font][/color]

un oublie 
en europe tu a des bornes SAE

Quand tu as la DSG , si tu ne mets pas le levier sur P , tu peux couper le moteur de la voiture mais tu ne peux pas enlever la clef du contact.
Impossible de laisser le levier sur une position que P si tu veux enlever ta clef.

Sur la mienne c'est comme ca. C'est un modele 2012.

jai pas de clef et reproche sa a vw 
pourquoi pas une petite sonnerie pour avertir  que le levier n'est pas en P

J'ai vérifié sur la mienne, le voyant est bien noir. Mais pourtant, j'ai de plus en plus des signes de faiblesse.   
Chez moi, la marque c'est BANNER: 5K0915105E _ 61AH 330A DIN_ 540A EN/SAE

petite info une batterie endommager   peu provoquer  des problème sur la DSG 
comme rater des vitesses ou autre la dsg et une bonne consommatrice de courant 


pour ton voyant y a des batterie ou le voyant est vert  a l'origine 
apres la mienne etait une origine et le voyant avait la couleur noir et pourtant elle avait des problaime 
en fait  il y avait une cellule HS qui déconnecter dans les courbe très serrée et qui ma fait rater quelque fois des vitesse  
au vag com le défaut était voltage bas DSG

61 Ah ce n'est pas un peu juste pour le 2,0 L tdi?  

oui 77  75 min

D'origine, un autre belge en Gtd a une batterie 72Ah, voici la ref: 5K0915105G

oui en oem  mais 77 c mieux

Bonjour,
J'ai finalement changer ma batterie samedi 17 janvier, car je pensais qu'elle était HS et finalement elle ne l'est pas.

Le souci c'est que la batterie que j'ai remise en m'appuyant sur la base de donnée Norauto (je l'ai acheté chez eux) m'a fait choisir une Varta D15 hors elle est plus petite que celle que j'avais. Elle ne fait que 63Ah 610A face  à celle d'origine une 72Ah 640A.
Souci dans la base de donnée norauto ?

Qu'elles sont les risques ?

Merci d'avance.

Tu as juste un peu moins de capacité, à la louche environ 10%, cela ne changera rien dans la réalité.
Tu laisses...

Merci Fil.


Comment vas tu ?


Rq : Au fait bonne année 2015 à tous

Par contre, je peux encore la changer pendant 14 jours normalement ( je crois...), j'ai pas mal d'électronique d'accessoire en plus des options...tu penses que 10% ne vont vraiment rien changer sachant que je roule pas tous les jours... parfois de manière assez espacé...

Si cela te turlupine, que tu peux la faire changer et que cela ne te coûte que la différence, alors tu changes.

Autrement, cela ne changera qu'à hauteur de 10% le comportement de la batterie.

Bonne année à toi aussi !

Phil

Je vois demain avec Norauto si je peux :
la VARTA E44 serait plus à même de convenir, il me semble... N'y a t-il pas un souci dans leur base de donnée sachant que la E44 n'est pas proposé contrairement à la D15).

http://www.norauto.fr/produit/batterie-varta-silver-dynamic-reference-e44-77ah-780a_774000.html
Courant d'essai à froid, NE [A]: 780 Capacité de batterie [Ah]: 77 Largeur [mm]: 175 Type de borne: 1 Disposition des pôles: 0 Longueur [mm]: 278 Hauteur [mm]: 190 Voltage [V]: 12 Information texte: www.varta-start-stop.com Référence: YGD 500100 Référence commerciale: E44 Rebord de fixation: B13 Type de batterie: Batterie voiture Référence produit: 533096 Référence simplifiée: SD E44 Voltage (V): 12V Type de borne batterie: STANDARD - See more at: http://www.norauto.fr/produit/batterie-varta-silver-dynamic-reference-e44-77ah-780a_774000.html#sthash.VhRs8WW0.dpuf

La vraie question est : y a t-il vraiment des GTD d'origine avec des batteries De 60 à 63 Ampère-heure ? Si oui lesquelles et pourquoi ?
 Le 70 à 74 Ampère-heure n'est pas proposé chez Norauto sur leur site web avec un profil Golf VI GTD bizarrement.... Or ma batterie d'origine est une 72 Ampère-heure. Je trouve cela étrange...

La différence entre l'origine et celle ci est de 14,28% en Ah et de 4,92% en valeur de démarrage à froid (A EN) donc une moyenne de quasi 10% en effet...
Je vais tenter de rectifier cette erreur, car ma GTD le vaut bien.

à priori les marques comme VW/audi, bmw, mercedes,porsche,aston martin,.. utilisent cette marque d'origine donc c'est que ca doit etre du bon.
ma batterie d'origine m'a fait 5 ans (marque banner 61AH 540A gamme power bull) 241*175*190.
je ne me suis pas embêter à la rechargée pour retomber en panne 2 semaines après donc j'ai procédé à son changement par une batterie de meme marque mais plus puissante car je trouvé celle d'origine un poil leger vu le véhicule (clim, bourré d'électronique,lumières sous les rétros,..
Banner P7540 75AH 680A gamme power bull.
pour infos en remettant le contact vous devez avoir un voyant qui s'affiche et il suffit de tourner le volant à fond à gauche puis à fond à droite pour le réinitialiser.

djguenroc a écrit:pour infos en remettant le contact vous devez avoir un voyant qui s'affiche et il suffit de tourner le volant à fond à gauche puis à fond à droite pour le réinitialiser.

pour l'astuce

djguenroc a écrit:pour infos en remettant le contact vous devez avoir un voyant qui s'affiche et il suffit de tourner le volant à fond à gauche puis à fond à droite pour le réinitialiser.

Tu parles de quel voyant ? Il me semble pas en avoir j'avais même presque tous les voyants allumés

C'est le voyant qui s'allume quand tu désactive l'esp . D'ailleurs je crois que ça affiche défaut d'esp sur l'odb . Après avoir débranché la batterie j'avais eu ce défaut j'ai fais 2 mètres tout c'est éteint