Le Peugeot RCZ R

par **shengaorine** Dim 22 Sep 2013 - 19:40

Exposé à Francfort pour la première fois dans sa version définitive, le Peugeot RCZ R dévoile l’ensemble de ses caractéristiques ainsi qu’un tarif plutôt salé.

Le Peugeot RCZ R Peugeot-rcz-r-home

Un an après le concept du Mondial 2012, elle arrive, enfin. Presque timide sur le stand Peugeot de Francfort où le concept 308 R accaparait la lumière, le RCZ R est pourtant venue provoquer sur son terrain l’Audi TTS. Avant son arrivée en concession début 2014, Peugeot dévoile les derniers détails sur la voiture la plus puissante de son histoire.

Développant 270 ch (6 000 tr/min) et 340 Nm (1 900 tr/min), le 1.6 THP emmène les 1 280 kg de la bête de 0 à 100 km/h en 6,1 s. Le kilomètre départ arrêté tombe quant à lui en 25,4 s, tandis que les reprises de 80 à 120 km/h sont annoncées en 5,7 s sur le cinquième rapport de la boîte manuelle et 6,8 s sur le sixième. Malgré son déficit de couple, la Peugeot tient donc parfaitement son rang face aux 2.0 turbo de la concurrence. Grâce notamment à ce downsizing, il faut dire qu’elle affiche un quintal de moins sur la balance qu’une Mégane R.S. ou qu’une Audi TTS plus compacte mais pénalisée par sa transmission intégrale.

Pour digérer cette cavalerie, le RCZ R ne fait pas pour autant appel à un train avant à pivot découplé comme la plupart des tractions de ce niveau de puissance (Renault Mégane R.S. ou Opel Astra OPC). Il ne se contente pas pour autant d’un différentiel électronique comme le XDS du Scirocco R (agissant seulement sur le frein de la roue intérieure), mais bénéficie d’un véritable différentiel mécanique Torsen. Le train avant du RCZ THP 200 était déjà exceptionnel de rigueur sans ce raffinement, celui du « R » devrait digérer sans mal cette cavalerie supplémentaire.
Surprise, le bilan environnemental devient le meilleur de la gamme RCZ essence avec une consommation mixte annoncée à seulement 6,3 l/100 km pour 145 g/km de CO2, soit un malus contenu à 300 euros si le barème 2014 ne vient pas enfoncer le clou. À titre de comparaison, rappelons que le RCZ 1.6 HDi 163 ch revendique 5,3 l et 139 g (pas de malus), et l’Audi TTS 7,9 l et 184 g (2 600 euros de malus).

Peugeot facture hélas cette fiche technique alléchante à un prix conséquent, puisque le RCZ R ne sera disponible qu’à partir de 42 900 euros, moyennant heureusement un équipement ultra-complet. Tout dépend ensuite du point de vue : certes, le coupé sochalien est largement dominé en rapport prix/performances par une Renault Mégane R.S., voire une Volkswagen Scirocco R pourtant dispendieuse ; elle se permet même d’approcher à 2 000 euros du prix catalogue d’une BMW M135i et de son six-cylindres en ligne 3.0 de 320 ch… En revanche, face aux véritables coupés, Peugeot a de la marge, le TTS ne s’affichant pas à moins de 51 700 euros avec un malus exorbitant et un équipement moins fourni.
Rendez-vous à la fin de l’année pour vérifier volant en main si la lionne tient toute ses promesses.

Source http://www.autonews.fr/nouveautes/nouveaute/150716-peugeot-rcz-r-prix-tarif