La Peugeot 308 GT sort ses griffes

La Peugeot 308 GT sort ses griffes
                  

Une calandre, des optiques avant et des jantes spécifiques distinguent cette version GT.

Grâce au renfort de deux moteurs turbo, un diesel de 180 ch et un essence de 205 ch, la Peugeot 308 GT apparaît mieux armée pour donner la réplique aux références allemandes du marché.
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Ironie de la situation, alors que le gouvernement français campe sur un supermalus dissuadant nombre d'automobilistes d'investir dans le haut de gamme, nos constructeurs nationaux démontrent de nouvelles ambitions dans ce domaine. Le lancement d'une Peugeot 308 GT très décomplexée constitue à cet égard une agréable surprise.

Affichage en rouge des données moteur.

En attendant une version R comme Racing qui devrait adopter les 270 ch du coupé RCZ-R, voilà déjà une 308 GT généreusement motorisée, puisque dotée des quatre cylindres diesel 2.0l BlueHDi 180 et essence 1.6l THP 205. Le premier sera exclusivement marié avec une boîte automatique à 6 rapports avec palettes au volant, tandis que le second restera fidèle à une transmission manuelle à 6 rapports. Grâce à une masse contenue, - la 308 GT 205 affiche 1.200 kg -, les performances devraient être au rendez-vous. Peugeot annonce un 0 à 100 km/h en 7,5 s en essence et 8,4 s en diesel.
Ces versions survitaminées ont fait l'objet d'un développement châssis spécifique. L'assiette est abaissée de 7 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière, les raideurs des trains roulants augmentent de 10 à 20 % suivant la version, le diamètre des jantes passe à 18 pouces et le freinage est renforcé. Extérieurement, on note que le Lion a réintégré la calandre. On relève aussi des indicateurs de direction à LED «filantes». Mais, la griffe GT comprend également des enjoliveurs de bas de caisse, des rétroviseurs extérieurs laqués noir, un vitrage arrière surteinté, un bouclier nanti d'un pseudo-extracteur et une peinture bleue exclusive.

Boîte automatique pour le diesel avec palettes au volant. Crédits photo : JEAN BRICE LEMAL

A l'intérieur, l'ambiance sportive repose sur une décoration anthracite, des sièges en suédine, des surpiqûres rouges comme dans la 208 GTI, un petit volant en cuir perforé, un pédalier en aluminium et de seuils de portes en inox. D'une simple impulsion sur un bouton implanté sur la console centrale, le conducteur pourra enclencher le Driver Sport Pack.
Cet équipement durcit la direction, amplifie la sonorité moteur, rend l'accélérateur plus direct, teinte l'instrumentation en rouge et affiche la puissance, le couple, la pression de suralimentation et les accélérations longitudinale et transversale. Enfin, les 308 GT essence et diesel bénéficieront de nombreuses aides à la conduite tels que régulateur de vitesse intelligent, alerte anti-collision, freinage automatique d'urgence, surveillance d'angle mort et assistance au parking. Elles seront en outre disponibles avec la carrosserie break SW. Leur commercialisation est prévue en janvier prochain. Leur tarif n'est pas encore fixé.

Les 308 GT essence et diesel seront également disponibles version break SW. Crédits photo : JEAN BRICE LEMAL

Source http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/09/08/30002-20140908ARTFIG00220-la-peugeot-308-gt-sort-ses-griffes.php

Pas mal Pas mal mais niveau puissance j'aurais bien voulut un peu plus. Une futur GTi ? ou uniquement la R ? 

l'intérieur est vraiment sympa et cette couleur c'est terrible. 

A voir !!!

  vachement sympa dans cette couleur et enfin des moteurs plus puissants ! Un pt'ti kit carrosserie type R-Line et ça serait parfait.
Je penses qu'une GTI va suivre...Peugeot se rebelle et c'est une très bonne chose !
Le touché de route doit être vachement sympa en tout cas !

Salut à tous.
J'espère bien car le 0 à 100 annoncé n'est pas vraiment dans les normes pour ce type de puissance, ou alors c'est moi qui devient exigeant.
En général, les lionnes sont légères et leur châssis est top. C'est dons curieux qu'on ne sorte pas de meilleures performances surtout avec ce type de moteur et l'expérience Peugeot en compétition.
Peut-être les conséquences du flottement récent dans le capital ?

Il est beau ce bleu et leurs breaks sont toujours aussi stylés.

+1 pour le break :O avec les double sortie ca claque. Et le bruit de l'échappement ? j'espere que ca ne sera pas comme la 208 GTi car la j'ai été totalement déçu ...

Je suis d'ac avec toi Kévin, lors de mon essai de la 208 GTI, j'ai trouvé le bruit très "soft"

ya pas de bruit du tout ^^ juste quand on démarre la voiture ca fais un Vrouuumm mais apres rien ...

ouais c'est joli !

Comme je l'ai déjà souligné la 308 n'est pas très jolie et en plus les HDI n'ont pas le caractère des moteurs Allemand.

Pour avoir eu un 2.2 HDI de 173 CV, je peux te dire qu'il était bien plus vivant que le TDI de 170 CV. Rien à voir ... Sans parler de la fiabilité sur + 100 000 kms, aucun soucis.

Et pour le style à la française, hormis DS (depuis leur DS3, 4 et 5) je trouve que Peugeot a un style sportif et sobre plus qu'agréable... Mais les goûts et le couleurs.