Capteur pression des gaz d'échappement

Je ne savais pas où poster...élec ou méca...

Le voyant "diagnostique moteur" s'est allumé, j'ai amené la titine à la cc.
Le diagnostique, capteur de pression des gaz d'échappement (utiles pour régénération du FAP...) défectueux !

La réparation a été faites (sous garantie ) et voilà...

Mais avoir un rdv chez VAG, là où je suis...
ça se passait mieux avec les caisses de fonctions...snif

Encore un membre avec un soucis !!!
Vous vous êtes donné le mot ou quoi ???

Le RDV c'est pas bien passé ??

Cyrille67 a écrit:Encore un membre avec un soucis !!!
Vous vous êtes donné le mot ou quoi ???

Le RDV c'est pas bien passé ??

Le RDV pas de problème !
Mais pour l'avoir....

Y'a deux cc qui ont fermé en peu de temps...résultat, là où je suis ils sont débordé de demandes...

purée ça devient flippant tous ces soucis là ...

lou750 a écrit:purée ça devient flippant tous ces soucis là ...

Rien de surprenant ou d'éffrayant...
Pour une compacte à 20 briques bourrés d'électronique et d'options, NON !
Quand c'est garanti, ça va, c'est après....

T'en fait pas Lou, fait gaffe aux pRotail et tout ira bien

merci Jacob
je me doute que c'est normal qu'il y ait qqs soucis mais j'espère que j'en aurai pas surtout après la garantie !

Jacob a écrit:

Cyrille67 a écrit:Encore un membre avec un soucis !!!
Vous vous êtes donné le mot ou quoi ???

Le RDV c'est pas bien passé ??

Le RDV pas de problème !
Mais pour l'avoir....

Y'a deux cc qui ont fermé en peu de temps...résultat, là où je suis ils sont débordé de demandes...

Ah ouais !! Carrément fermé !! et bé..

Jacob a écrit:

lou750 a écrit:purée ça devient flippant tous ces soucis là ...

Rien de surprenant ou d'éffrayant...
Pour une compacte à 20 briques bourrés d'électronique et d'options, NON !
Quand c'est garanti, ça va, c'est après....

T'en fait pas Lou, fait gaffe aux pRotail et tout ira bien

Je suis d'accord avec Jacob....au sujet des pRotails
Plus sérieusement, 1 an et demi après la sortie il est presque logique de voir arriver des soucis...même si on s'en passerais bien.
Malheureusement, on est à l'abris de rien.

mais vous avez fini tous les 2 !

Il existe "Lifetime" chez VW, ça prolonge la garantie d'année en année moyennant finance, après faut voir les prix, je sais pas combien ça coute! Faudrait se renseigner!

Salut,

Tu avais un signal particulier sur le tableau de bord quand tu as eu ton pb ?

Merci.
M

Manohulu a écrit:Salut,

Tu avais un signal particulier sur le tableau de bord quand tu as eu ton pb ?

Merci.
M

Oui, c'est écrit dans le premier post "voyant diagnostique moteur".

Gazouz69 a écrit:Il existe "Lifetime" chez VW, ça prolonge la garantie d'année en année moyennant finance, après faut voir les prix, je sais pas combien ça coute! Faudrait se renseigner!

18 euros par mois, j'ai demandé à mon CC et cela couvre l'ensemble de l'électronique (+mecan), apparemment VAG vient tout juste de modifier les closes, information vérifié auprès de mon CC. Ayant acheté ma petite golf gtd, sachant le nombre de soucis, électronique surtout, sur l'ensemble des produits phares, je n'hésite pas en ce qui me concerne. Dernière info, vous pouvez la souscrire uniquement dans la durée de la garantie initiale. Deux choix, soit payer l’intégralité d’une extension, ou mensualiser (18 euros). On me deconseille le premier cas de figure, en cas de revente, ou accident, vous perdez l'intégralité du financement de l'extension.

Merci pour cette info

Jacob avait donc des problèmes de gaz ?
Le principal c'est que tout ceci soit résolu...

filparis15 a écrit:Jacob avait donc des problèmes de gaz ?
Le principal c'est que tout ceci soit résolu...

ca c'est galère les GAZ

C'est clair, c'est un truc qui s... m... !

Slt ! Dis, j'ai le meme soucis que toi ! Non je ne manque pas de gaz ^^ mais ma GtD apparament ! Voila 10mois que le voyant moteur s'est allumé,je m'etais empressé d'aller chez un ami garagiste qui l'a branché et a deduit qu'il s'agissait du capteur gaz d'echappement ou que le FAP commencé à se boucher. On a donc changer le capteur et mis un produit pour le FAP puis j'ai effectuer mon trajet pour les vacances (8h de route sachant que j'ai roulé 45min a plus de 3000tours pour faciliter la regeneration du fap) et rebelote le voyant s'est rallumé.

Ne constatant aucune anomalie a par le voyant allumé j'ai donc decidé de ne pas m'en inquieter !

Ces derniers temps je decide de regler le probleme. Je la ramene chez mon garagiste qui demonte le fap laiss agir un produit et y passe le karcher (methode un peu bourri mais qui marche parait il ! ). On a laisser la voiture tourner 1h et tt d'un coups gros nuage de fumée ( bon signe la suie sors ) je rappelle que ma voiture n'a pas de perte de puissance ! Le voyant s'eteint et se rallume le lendemain...

Je prends RDV chez VW qui m'annonce qu'il faut changer le capteur et regenerer le FAP pour la maudique somme de 300€.... je dis non. Je l'ai deja fait mais ils ne veulent rien savoir et disent qu'il faut commencer par ça et qu'ils verront bien après si le probleme persiste... je suis un porte monnai sur patte ??!

Je demande donc si quelqu'un a une idee de la provenance du probleme ?

Ha oui aussi ! La semaine derniere j'ai fait la vidange de ma voiture et le voyant s'est eteint comme par magie durant 15km.... rien de logique dans tout ça...

regarde au vag com si ta pas la sonde lambda a un problème 
ta la sonde egt et la lambda

Personnelement je n'ai pas le Vagcom mais mon pote garagiste oui et le defaut venait du capteur pression differentiel....

Salut à tous , je me permet de remonter ce post car j'ai également le problème sur la gtd : voyant moteur fixe + préchauffage qui clignote , après un diag perso il en ressortait l'erreur P242A sonde de température des gaz d'échappement 3,ligne 1 panne du circuit ( cause possible câblage sonde ... ) . Suite à l'entretien de ma DSG j'en profite pour leur demander de jetter un œil à ce problème qui le fait tourner le ventilo même avec moteur froid


Résultat l'huile de boîte était trop chaude et j'ai du payé 40 € pour le diag sans réellement savoir ce qu'a la voiture car aucun code défaut est presét sur la facture . 


J'ai lu pas mal de sujet sur ce capteur ( qui sont apparemment au nombre de 3 tout au long du pot d'échappement ) , est ce que quelqu'un aurait eu exactement le même défauts et saurait me donner la ref du capteur à remplacer car VW me demande 250 € seulement pour remplacer le capteur . 
Ou si quelqu'un par le biais d EKTA arrive à retrouver la ref par rapport à mon code défaut ce serait super gentil . 
Dans l'attente .
Merci à tous .

Bonjour, je rebondis à ce sujet, j'espère avoir votre aide. Il y a quelques semaines j'ai commencé par avoir le témoin moteur qui s'allume fixe sur l'odb sans perte de puissance. Suite à cela je passe le diagnostic et j'ai 2 codes défauts (voir photo).



Après quelques recherches sur le net j'en déduit que le capteur de pression des gaz d'échappement est HS (capteur "G450" Réf 059 906 051 C). J'achète la pièce sur internet, je change ce fameux capteur. Je rallume le moteur et le témoin a disparu (bonne nouvelle...). Je reprends mon petit train de vie et je m’aperçois que le régime moteur est légèrement augmenté à environ 900-950 tr/min (plutôt vers 850 avant) et qu'une fois sur 2 après chaque trajet la soufflerie se met en marche lorsque j’éteins le moteur et cela pendant 5-10minutes (aléatoire). En parallèle ma consommation à considérablement augmenté sans changement de conduite (avant changement environ 900km avec un plein, après changement environ 550-600km).

Avez vous une piste d'amélioration à cela ? J'ai entendu dire qu'il fallait "recalibrer" le capteur via VAG lorsqu'on le changeait ?

Pour le régime moteur qui augmente et la ventilation qui se déclenche, c'est le cycle de régénération du FAP. La surconsommation est normale pendant le cycle.

Merci yannou pour ta réponse, je me doutais bien que cela avait un lien avec la régénration du FAP. Cependant je trouve cela assez bizarre dans le sens ou sur un plein j'ai quasi en permanence était en régénération FAP alors que mes trajets sont plutot adéquats à un diesel FAP et cela après le changement de capteur.

Peut être que mon fap était alors durement encrassé avant le changement de capteur et qu'il nécessite plusieurs cycles de régé. pour retrouver un état normal ?

Sais tu ou je peux consulter le taux d'encrassement du FAP sur VCDS ?

merci d'avance

le capteur neuf il faut l'enregistrer dans le calculateur... tu las acheté ou? car pas mal de monde achete des pieces sur vagdiscount mais leur piece à mon gout ne sont pas terribles. et vu le cout en concession je prefere prendre en concession... 65euros a peu pres le capteur.

Bonsoir Lolo et merci pour ta participation :)
Le capteur a été acheté sur autodoc (site allemand, même hébergeur que autopieces24 en fait:). Capteur payé 30€ environ (quasi identique à oscaro). Pièce Bosch, référence prise sur etka.

Connais tu la procédure pour cette manipulation ?