Renault Clio R.S. 16 : la Clio qui a mangé de la Mégane R.S.

par **shengaorine** Mar 31 Mai 2016 - 9:51

Les folles rumeurs qui circulaient depuis près d’une semaine se confirment aujourd’hui, avec la présentation du concept Clio R.S. 16 en ouverture du Grand Prix de Monaco. Une Clio offrant pas moins de 275 ch grâce au moteur de la Mégane R.S.
Lorsqu’un constructeur souhaite réaliser une voiture de sport assez radicale, mettre un « gros moteur » dans une petite voiture a toujours fait partie des solutions les plus intéressantes, ou en tout cas les plus spectaculaires. On se souvient par exemple des Volkswagen Golf VR6, Alfa Romeo 147 GTA ou encore de la phénoménale Renault Clio V6. Cette dernière demeure d’ailleurs à ce jour la citadine la plus puissante (255 ch pour la phase 2 de 2003) et la plus extrême jamais produite en série, même s’il semble difficile de la ranger dans cette catégorie avec son architecture à moteur central arrière et son look hypertrophié.

Si la Clio R.S. 16 qui nous est présentée aujourd’hui se montre bien plus conventionnelle en demeurant une traction à moteur avant, elle jette malgré tout un pavé dans la mare des petites GTI, avec une fiche technique apte à inquiéter les prétendantes de la catégorie supérieure. Il faut dire que Renault Sport n’a pas fait les choses à moitié, en logeant purement et simplement le moteur de la Mégane R.S. 275 Trophy dans une caisse de Clio R.S. Certes, un quatre cylindres 2.0 turbo n’a rien d’exceptionnel en soi, mais le niveau de puissance affiché surpasse largement tout ce que l’on peut trouver dans la catégorie. Avec 275 ch (et 360 Nm), la Clio R.S. 16 dépasse l’Audi S1 et la Mini John Cooper Works de 44 ch ou encore la Clio R.S. 220 Trophy de 55 ch.

Par rapport à cette dernière, la Clio R.S. 16 se démarque également par l’adoption de la boîte mécanique à six rapports de la Mégane, une chose qui devrait ravir les puristes, globalement déçus par le caractère lissé de la Clio R.S. de quatrième génération. Les trains roulants ont bien entendu été passablement revus, avec notamment les pivots indépendants de la Mégane R.S, des freins majorés ou même des pièces reprises des Kangoo et Espace pour les supports moteur. L’échappement a enfin été modifié par Akrapovic, que ce soit pour les performances ou la sonorité. Question look, cette Clio R.S 16 ne fait pas non plus dans la dentelle, avec ses ailes élargies (+6 cm), son aileron surélevé ou encore ses jantes de 19 pouces. On note également les feux antibrouillards en forme de damier, que l’on pourrait peut être retrouver sur la prochaine version restylée de la Clio.

Le poids de la bête ou même ses performances ne sont pas encore communiquées, mais nul doute que sur ce dernier point la Clio R.S. 16 surpasse sa grande soeur grâce à une masse logiquement plus faible (pour rappel une Mégane R.S. 275 Trophy revendique 1376 kg, tandis que la Clio R.S. 200 est à 1204 kg). Toutefois, rien ne sert de tirer des plans sur la comète, puisque cette Clio R.S. 16 demeure pour le moment à l’état de concept, destiné à célébrer les 40 ans de Renault Sport ainsi que le retour en Formule 1. Il ne semble malgré tout pas impossible que la bête débarque un jour en série, sous la forme d’une série limitée. Peut-être aurons nous une surprise sur le stand Renault lors du Mondial de Paris…