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Chiptuning - Comparaison des courbes etc entre membres

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Message par Invité Lun 30 Déc 2013 - 20:27

j'ai eu des doute avant de passer le pas mais maintenant c'est fait et je suis pleinement satisfait.
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Message par Lolo84100 Lun 30 Déc 2013 - 20:33

.
Losavoyard a écrit:ben t'es vieux aussi qu'est ce que tu veux que je te dise!!  lol! 

Je ne doute pas que ca marche bien mais y en a qui ont des petit soucis... fumer noire, petite perte de puissance, vmax inchangé etc..
 La vmax inchangée c'est un peu normal sauf si tu change l'etagement de boîte...
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Message par Sig Lun 30 Déc 2013 - 20:51

Mais a mon avis il faut solliciter les gens qui connaissent, les professionnels avec du retour d'expérience ...
Et d'après le gars de chez BRperf (biensur il vent sa boutique) les problèmes sont souvent rencontrés quand on enlevé le FAP et/ou vanne EGR.
Et ensuite ils restent tjs dans des tolérances que le moteur/boîte  sont capable d'encaisser ...
Exemple: pour ma boîte DSG ils ne dépassent pas 430Nm (limite de la DSG)
Mais surtout ... Tout dépend du paramètre qui se trouve entre la pédale et le volant ...
Garder le même comportement avec quelques sensation en plus (40ch en moyenne, oui quand même)
Et puis aussi le prix !!!! 
Mais ,comme m'avait dit Castor "sa serai bête de casser un moteur pour 200€" sous entendu de solliciter les boîtes qui font vraiment sa plutôt que les autres qui peuvent le faire au font du garage pour 300€...
Mais tout est une question de confiance ....
Aller bonne route !!!
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Message par ngoht Lun 30 Déc 2013 - 22:18

Effectivement, je ne retournerai jamais en arrière...

J'ai eu un soucis de fumée mais mon fap est percé à l'intérieur... Shiftech a retouché la carto pour baisser le mélange et plus de fumée...

J'utilise également de l'additif pour améliorer tout ca...

Pour la v-max, je tape 250 mais tu les atteins rarement, j'ai la chance d'avoir l'autobahn, et encore c'est pas tout le temps... 

Mais l'agrément est vraiment améliorer et ca pousse bien comme il faut...

Comme dirait Madame, c'est le space mountain sur les 4 premiers rapports ^^
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Message par thomas80 Lun 30 Déc 2013 - 22:30

Chiptuning - Comparaison des courbes etc  entre membres - Page 22 30118  Mat'

Je ne ferait pas machine arriere non plus.

c'est vraiment un agrément non négligeable, et bon dieu que sa pousse  affraid  
cette sensation d'etre coller au siege sur quasi tout les rapports, c'est vraiment kiffant  Chiptuning - Comparaison des courbes etc  entre membres - Page 22 714268 

Pour la Vmax, j'atteinds les 240 a l'aise mais je n'ai pas l'autobahn pour vraiment la pousser au max.

Et surtout une baisse de la conso significative  Wink 

Pour ma part aucun souci pour le moment mais je n'hesiterait pas a remonter le moindre problème si il y en a  Chiptuning - Comparaison des courbes etc  entre membres - Page 22 500977
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Message par Sig Mar 31 Déc 2013 - 11:53

Vmax 240 pour moi mais c'était la même qu'avant !!!
Sinon, et la c'est plus parlant , j'ai presque gagner 100km d'autonomie ...
Et tjs pas de problème (bon ça fait pas longtemps non plus)
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Message par Losavoyard Mar 31 Déc 2013 - 11:59

Merci a tous pour vos commentaire ... vous avez plutot l'air sastisfait..  
Ngoht tu avait pas eu des soucis  de perte de puissance? Quand tu etait retourner les voirs pour verifier que ta remap etait toujours en place?
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Message par Sig Mar 31 Déc 2013 - 12:10

C'est aussi l'avantage d'aller chez des professionnels tu as un bon suivi et une étude vraiment personnalisée de ton véhicule avec une prise en compte des éventuels problèmes...
Et une garantie aussi
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Message par Séb Mar 31 Déc 2013 - 13:01

Idem pour moi, pas de retours à l'origine ... ça booste trop et j'adore ça ...
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Message par ngoht Mar 31 Déc 2013 - 13:31

.
Losavoyard a écrit:Merci a tous pour vos commentaire ... vous avez plutot l'air sastisfait..  
Ngoht tu avait pas eu des soucis  de perte de puissance? Quand tu etait retourner les voirs pour verifier que ta remap etait toujours en place?
.
Je m'étais juste un peu habitué...
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Message par Losavoyard Mar 31 Déc 2013 - 14:08

Ok merci ngoht!!
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Message par Lolo84100 Mar 31 Déc 2013 - 14:18

Moi aussi des que les finances vont mieux hop j'y fonce
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Message par yannou Sam 4 Jan 2014 - 14:05

Une info que me parait importante sur le sujet et que j'ai trouvé en parcourant le net. Pour assurer un véhicule modifié il faut qu'il soit passé et reçu un certificat de conformité par la DREAL (ex DRIRE). La question est donc de savoir comment obtenir ce certificat. Pour cela, il faut constituer un dossier de présentation afin d'obtenir un procès verbal de réception à titre isolé (RTI). 
Jusque là c'est assez simple. Là où ça se complique, c'est que pour avoir ce RTI, il faut obtenir l'autorisation de faire la modification auprès du constructeur. Soit il accepte et le RTI peut être obtenu facilement. Soit il ne se prononce pas et il faut faire la demande de transformation directement auprès de la DREAL qui fera des contrôles assez poussés. Soit il refuse, et la seule solution c'est de rouler avec un véhicule "hors la loi".
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Message par gv54 Sam 4 Jan 2014 - 16:29

La dsg c est 380nm max raison pour laquelle oettinger limite le couple si boite auto  alors qu il colle 420 nm a la bm6
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Message par shengaorine Sam 4 Jan 2014 - 16:40

yannou a écrit:Une info que me parait importante sur le sujet et que j'ai trouvé en parcourant le net. Pour assurer un véhicule modifié il faut qu'il soit passé et reçu un certificat de conformité par la DREAL (ex DRIRE). La question est donc de savoir comment obtenir ce certificat. Pour cela, il faut constituer un dossier de présentation afin d'obtenir un procès verbal de réception à titre isolé (RTI). 
Jusque là c'est assez simple. Là où ça se complique, c'est que pour avoir ce RTI, il faut obtenir l'autorisation de faire la modification auprès du constructeur. Soit il accepte et le RTI peut être obtenu facilement. Soit il ne se prononce pas et il faut faire la demande de transformation directement auprès de la DREAL qui fera des contrôles assez poussés. Soit il refuse, et la seule solution c'est de rouler avec un véhicule "hors la loi".
C'est très clair, merci Yannou.
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Message par Losavoyard Dim 5 Jan 2014 - 9:28

Meme si ca a l'air très complexe je suis étonné que personne n'est jamais essayé. Je pense au préparateur pro par exemple.
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Message par yannou Dim 5 Jan 2014 - 10:04

Je me suis posé la même question. Faudrait demander aux préparateurs ...
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Message par Losavoyard Dim 5 Jan 2014 - 10:18

En effet si ils ont un souci avec leurs vehicules ils auront du mal a soutenir qu'il n'a pas été modifié!!  lol! 



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Message par DUNEV Dim 5 Jan 2014 - 12:56

en fait, si on fait une reprog avant la fin de garantie WV, que pensez vous?
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Message par shengaorine Dim 5 Jan 2014 - 13:09

La question est, lorsque VW branche le câble sur la voiture, à l'occasion d'une révision par exemple, peuvent ils voir que la voiture a été reprogrammée ... ou pas ?
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Message par yayaille Dim 5 Jan 2014 - 13:32

Normalement non.
Sauf s'ils font une recherche spécifique suite a un doute.
Le plus grand risque est qu'en faisant une mise a jour du calculateur, ils écrasent ta reprog et tu te retrouves en origine.
Pour cela, au dire de mon mécano, mieux vaut signaler ta reprog si tu crains qu'il l'écrase.
Sinon,  si ta reprog a été faite par un pro, il te la remettra gratos.
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Message par ngoht Dim 5 Jan 2014 - 13:48

tout à fait Yayaille
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Message par falco Dim 5 Jan 2014 - 19:59

Salut à tous,
Je suis sur le point de faire à mon tour la repro de ma titane.
Seriez vous me renseigner sur BR-Perfo Sud (chateauneuf le rouge) ?
Merci pour vos conseils.
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Message par Lolo84100 Dim 5 Jan 2014 - 23:52

Falco tu peux y aller les yeux fermés (enfin fais gaffe aux virages et péages)
Non sérieux une équipe top
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Message par falco Lun 6 Jan 2014 - 21:06

Merci. 
Je vais prendre rendez vous.
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