Choix entre GTD et GTI

La GTD consomme un max aussi en ville, pare choc contre pare choc, faut pas croire...j'ai déjà traversé Strasbourg en heure de pointe....la jauge était bien descendu...

oui c'est pour ça que je disais qu'à mon avis la différence n'est pas énorme, je me suis retrouvé plusieurs fois dans les bouchons, et en roulant à moins de 10 à l'heure, l'ODB affichait du 13L et la jauge descendait à une vitesse folle j'avais halluciné.

surtout qu'avec la GTD en plus de consommer, ton FAP va morfler aussi...

en ville en GTI tu es largement plus que 13L

Et agrément de conduite ?

Ok la gti est plus sportive, plus efficace mais au quotidien le couple de la gtd est un vrai plus.

la GTI 210 est extrêmement réactive, sa m'avait vraiment marqué lors de l'essai de la Jacob mobile, elle part à n'importe régime c'est impressionnant

l'ED35 est elle plus radical à cause de son gros turbo et elle est un poil moins nerveuse en bas mais elle part plus violemment après, elle est moins passe partout quoi

ça ressemble à la GTD je trouve ta description Nos : moi je trouve que la poussée est vraiment impressionnante à partir de la fin de 3èmen en 4ème et même 5ème.

en boite méca ou dsg Nos ?

Perso, j'avais été déçu de l'agrément de la R dsg en usage normale comparé au coffre de la Gtd disponible dés les plus bas régimes

La GTI, elle part bien comme il faut surtout avec DSG (bon faut être sur le bon rapport donc le faire manuellement), mais c'est super .

Aucun problème à bas régime.

peu importe le rapport, l'ED est moins réactive, mais est brutale la ou la 210 est linéaire

bon après c'est pas un trou non plus c'est juste que l'on sent bien le départ plus tardif du turbo

la GTD se comporte plus comme la 210 jusqu’à 4000 après ben c'est la GTI qui parle

"La GTD est une superbe voiture, très très polyvalente mais qui n'arrive pas à la cheville de la GTI pour ma part."

Voici mon avis personnel, pour avoir posséder une essence et revenir au diesel...

Fil, personnellement, le fait que le tarif de l'essence revienne au diesel, je l'attends toujours (j'ai lu des articles, nos industriels Français d'abord ont trop à perdre en s'étant spécialisé depuis des années sur le diesel et pour certaines des industries européennes, elles doivent se remettre à l'essence (y compris l’éco-système PME gravitant autour ) avant de revenir à l'essence donc pas avant 2022... contrairement à l'annonce qui avait été faite à la tv... Donc on en parle depuis 10 ans, toujours rien... faut il vraiment compter dessus ? n'est ce pas trop aléatoire pour le moment ?

La conso de l'essence est ce situe à 2,5 l à conduite équivalente, mais est ce une véritable moyenne avec votre conduite ? la conso est marqué par votre conduite beaucoup plus qu'avec un diesel, elle peut littéralement exploser avec votre pieds droit et vos nerfs.

Pour Fil, c'est certainement vrai, ayant ça GTD, il semblait avoir eu une conduite responsable donc essence pourquoi pas, mais est ce valable pour tous ?

En tout cas, j'ai du mal à croire que l'on puisse atteindre 15 l au 100 en moyenne avec un diesel comme la GTD à moins de rester en 1ère... Or avec un 2.0 tsi c'est faisable, je l'ai fait -> 380km route national et voie rapide uniquement (quasi pas de ville) avec un plein de 55l à 80€.

J'ai pris beaucoup de plaisir, même à la pompe (beaucoup regarde le scirocco à l'arrêt lorsque l'on fait le plein), mais avec l'assurance qui est plus cher, la carte grise, les radars et peu être bientôt de nouveaux radars mobile "Mobile"... ça m'étonnerait que la revente se fasse aussi bien pour l'essence surtout si vous attendez trop pour vendre votre essence (ne concerne pas Fil, qui ne roule pas beaucoup)...(la gti un peu différent, c'est un mythe et par dessus tout, il s'agit d'une golf donc une valeur sur en matière de fiabilité comme à la revente )... l'ensemble des prix qui augmentent, accepterez vous encore de payer autant de coût pour votre voiture (propre au budget que vous accepterez d'y consacrer) ?

Un bémol, il ne faut rarement acheter un (trop) nouveau modèle même chez VW, car il y a généralement encore des coquilles sur les premières versions qui s’atténuent largement à mesure du temps attendu et des remontés d'info vers le constructeur.

-> A conduite tranquille le diesel fait bien mieux... -> un diesel est plus efficace conso/distance/vitesse/revente(surtout si on ne fait pas les 20000km par an)/prix du carburant.

"Je pense que la conduite sur circuit à de l'avenir...pour les sportives essences "



J'aurais pu acheter une GTI, je l'aurais payer moins cher, j'aurais eu un joli son moteur, mais personnellement, je ne vois pas plus l'intérêt dans mon cas, une GTI n'aurait pas été un scirocco
Je préfère mettre l'argent dans la voiture la GTD que dans le carburant de la GTI


Comment cela la GTD n'arrive pas à la cheville de GTI ? Ce qui est sur c'est que la GTD écrase la GTI sur la conso par rapport à ses performances. J'ajouterais qu'avec des véhicules puissants, la conso est souvent en faveur pour le diesel malgré le surcoût à l'achat car récupéré à la revente, l'essence n'a dans ce cas aucune chance d'être rentabilisé donc mieux vaut que ce soit un véhicule plaisir. Je crois qu'il faut généralement rester sur des petites motorisations, les premiers prix en essence face au premier prix en diesel pour que l'essence devienne plus rentable et en tenant compte des kilométres parcourus et du prix du carburants.

De plus, s'il est fait allusion aux performances, sur un court parcours, mais l'intérêt au délà du plaisir qu'elle est il ?
Sur un long parcours, ça m'étonnerait que la GTD n'arrive pas à la cheville de la GTI -> Sur 1000km. Il y a toujours des ralentissements. Au final, la personne aura gagner pas autant de temps que cela, peut être 5 min à bord de la gti par tronçon de 100km, s'il fait des pointes à 200 et encore, la personne ne sera pas zenn et ne le fera pas toujours... et aurait claquer son argent dans le carburant donc ça ne me fait personnellement plus rêvé, je sais ce qu'il peut en coûter, mais c'est une expérience à vivre avant que les carburants et l'essence ne deviennent inabordable.

Autre chose, puisque le diesel consomme moins, surtout en ré-accélération, on peut rouler plus vite sur un parcours plus long en vitesses moyennes alors qu'une essence, si on regarde un peu à la conso, quand on ne prends pas de plaisir à vitesse constante la conso est plus importante surtout sur autoroute...
Le diesel creuse l'écart sur autoroute en terme de conso. Partant de la, vous pouvez rouler vite souvent/accélérer brutalement en GTD tout en parcourant bien plus de kilomètre que le TSI et même s'il roule pépère.

En gros, la GTD est génial, car c'est LA vraie polivalente : avec la GTD vous pouvez vous amuser tout en ayant la conso d'un 2.0 TSI en roulant pépère donc où se situe le plaisir et la cheville de la GTI ?

La GTD est, certe, un peu moins performante au 0 à 100 (1,3 s mais combien appuye à fond à part à une sortie de péage / à un feu rouge ?), un peu moins en reprise, mais elle se défend. La beauté, elle sont quasi identique avec la gti hormis le la sortie pot (mais tout peut s'ajouter sur la gtd pour les intéresser, perso la GTD est sobre et classe). Agréable, malgré qu'il y ait plus de vibration qu'un TSI.

Je dirais qu'il y a différentes utilisations et différents goûts, mais ne partage pas l'avis entre la GTI et la GTD.

-> Si c'est une voiture plaisir (voiture qui est un gouffre financier, juste pour le plaisir belle, puissance, grosse conso carburant (le carburant le plus cher), plus rare sur les routes), il faut choisir une essence avec des cv mais pensez à la revente pour ne pas que ça soit juste une voiture à la mode et donc qu'elle ne se démode pas (ex: Golf ).

-> Si c'est une voiture normal (on peut se faire plaisir mais on fait attention à la conso), mieux vaut un diesel. "Acheter plus cher mais revendu plus cher" Cela se récupure à la revente, l'essence non. C'est encore pire, si c'est pour lui mettre des kilométres dans la vue, elle décote encore plus vite. Attention -> prendre une extension de garantie sinon vous allez pleurer à la revente.


Ce n'est pas pour vous démotivez mais le prix ne reviendra pas de si tôt, l'europe n'y peut rien, on parle de 2022 pas avant...

Même si le plaisir du son moteur essence est sympa, je
suis revenu au diesel, car en pratique on ne raisonne pas forcément en kilométrage mais en trajet.
Je vais chez mes parents aller/retour 600km. Le scirocco, il fallait lui donner à boire, je ne dis pas que j'allais moins vite mais quand j'allais à la pompe le prix aiiiie ! et surtout pour parcourir souvent 500km (en ville à 400km le plein est rappé).

Pour conclure, je pense que ce qui compte comme dans la vie est d'aller loin et pas forcément vite. Vive la GTD

Choukka a écrit:Pour ma part, la GTD était un peu plus cher à assurer que la GTI chez certains assureurs (étrange).

Par contre, en ayant posséder les deux (GTI et GTD), il est certain que si plus tard je reviens à la golf, je reprendrais une GTI.
J'ai eu un gros coup de coeur avec cette voiture (je n'avais pourtant pas la dsg sur celle-ci). Un régal!! Un bruit, une aisance, une souplesse, bref une merveille. Par contre, la conso était aux alentours des 10l/100km et vu que je roulais pas mal je suis passé à la GTD.

Encore un détail, la GTI est linéaire aussi, donc pour les sensations, c'est seulement liée à la vitesse et au son du moteur...pour le reste vous pouvez le faire en GTD et sans en payer un prix exagéré à la pompe...

La GTD est une superbe voiture, très très polyvalente mais qui n'arrive pas à la cheville de la GTI pour ma part.

Je me languis juste que la golf 7 sorte pour que les prix de la 6 gti baissent un peu :)

Ton analyse est très intéressante.

Par contre, je ne suis pas d'accord avec elle

Quand j'avais la GTI, je n'avais qu'une hâte : vite me retrouver au volant. C'est un phénomène inexplicable, quand tu es au volant de cette voiture, c'est juste trop le pied!! Elle est super souple, elle fait un bruit super sympa même à basse vitesse (surtout l'été, quand on va à la plage ou qu'on se balade vitres ouvertes et toit ouvrant ouvert, c'est un régal), elle a une facilité à monter dans les tours, bref le pied!
Je ne prends pas en compte les performances pures mais en terme d'agrément, c'est VRAIMENT au dessus de la GTD.

La GTD, oui c'est une voiture super classe, c'est le même intérieur que la GTI et pratiquement le même extérieur (même si la double sortie et les détroits font leurs effets), comme je te l'ai dis, elle est TRES polyvalente mais quand tu veux t'amuser avec , bah.... quand on a goûté à la GTI, on se dit "peu mieux faire". Les sensations sont vraiments aseptisés, à 4000tr/min tu dois passer ta vitesse, tu as pas ce bruit qui te donne le sourire.
Un détail également, en GTI, tu te fais tout le temps alpaguer : "superbe votre GTI" "vous avez une belle voiture, je peux voir l'intérieur?" "ah GTI, un mythe".
Et en GTD, bah rien de tout cela. C'est un détail mais cela prouve qu'il y aura toujours des personnes pour acheter une GTI du moment qu'on en prend soin.

J'ai l'impression que pour toi, la consommation a trop son importance. Il est vrai que le budget carburant a son effet mais pour moi (si on peut se le permettre), il n'y a pas à hésiter. Pour son kilométrage, il va peut-être mettre 100€ de plus par mois mais pour beaucoup plus de "jouissance".

C'est pour ca que j'ai eu un peu plus de mal à me séparer de ma GTI et je sais que plus tard, j'en reprendrais une de 2011/2012 mais dans quelques temps, pas pour le moment

Puis regarde moi ca :

Choukka a écrit:

Un détail également, en GTI, tu te fais tout le temps alpaguer : "superbe votre GTI" "vous avez une belle voiture, je peux voir l'intérieur?" "ah GTI, un mythe".
Et en GTD, bah rien de tout cela. C'est un détail mais cela prouve qu'il y aura toujours des personnes pour acheter une GTI du moment qu'on en prend soin.

J'ai l'impression que pour toi, la consommation a trop son importance. Il est vrai que le budget carburant a son effet mais pour moi (si on peut se le permettre), il n'y a pas à hésiter. Pour son kilométrage, il va peut-être mettre 100€ de plus par mois mais pour beaucoup plus de "jouissance".

Je suis plutot d'accord avec Choukka (forcemment j'ai une GTI), mais je pense que l'on a chacun nos arguments et surtout nos PRIORITES. Y en a qui ont la raison d'autre la passion.

+1 pour le "superbe votre GTI", je ne parle pas de la mienne mais celle de Jacob pour y avoir assisté.

Et Choukka elle était belle ta GTI !

Moi on m'a souvent arrêté pour me dire "waw elle belle votre Golf " et plus d'une fois j'ai du faire la visite !!

Il est vrai que GTI ou GTD, chacun a ses arguments.
Personnellement, malgre cette difference moteur, je trouve qu'elles sont tres semblables.
Beaucoup de gens ne savent pas faire la difference.
Moi je trouve que sur le cote esthetique, cette GTD envoie du lourd pour un diesel ...

Surtout qu'aujourd'hui , un diesel d'apparence sportif, il y en a pas beaucoup

Tout à fait, la gti E30 est certainement plus joueuse que la R, car elle n'a que 2 roue motrice et je pense qu'elle a la turbo de la R le K04 qui lui parle envoi surtout,après 3500tpm, mais moins en dessous par rapport au 2l tsi VW (GTI) K03, si je me souviens bien...

Mais cela est plus ou moins linéaire et cela les rend plus facile à maitriser pour des conducteurs : il n'y a pas besoin d'être un pro du pilotage même avec la R surtout avec la R et ses 4 roues motrices qui semble encore plus docile (c'est pour ceux qui ont besoin de roulette à l'image d'un vélo pour enfant ) . Je plaisante mais c'est vrai que ce n'est vraiment pas trés amusant, la voiture tient qu'importe ce qui est fait, donc oui, c'est efficace, mais au niveau du plaisir, de l'adrenaline, il ne reste plus que la peur des radars...et encore...et de l'esthétique de la voiture (l'image aussi).

Nosman a écrit:peu importe le rapport, l'ED est moins réactive, mais est brutale la ou la 210 est linéaire

bon après c'est pas un trou non plus c'est juste que l'on sent bien le départ plus tardif du turbo

la GTD se comporte plus comme la 210 jusqu’à 4000 après ben c'est la GTI qui parle

Oui, certe.

C'est normal, il est bien dit que la GTD est la GTI pour adulte, mais elle lui arrive largement à la cheville. Elle lui arrive au menton je dirais uniquement sur le plan des performances. Pour l'esthétique, elles se valent, hormis pour les amours des deux pots séparés mais c'est un détails pour moi. La GTD a son mythe, elle aussi fut préparer oettinger dés la golf I, golf II et golf III !
Pour le reste, la GTD fait mieux... surtout pour un usage familiale avec sa super conso, ses 5 portes et le catalogue d'options VW et l'on prend sont temps en profitant des options dans un diesel contrairement à l'essence qui coute un bras surtout en ville au feux rouges et là je profite de la GTD, de son confort pour une compacte

Il faut aussi être passionné VW pour acheter une GTD, c'est la plus cher des golf diesels, beaucoup en rêve, même ceux qui sont à l'essence quand la raison l'emporte sur la passion, car à un moment la réalité prend le dessus.

Profiter de votre jeunesse mais vous y reviendrez tôt ou tard, la passion, il faut en profiter car les prix a la pompe iront indéniablement vers le haut selon les experts. faire 400km pour 150€, après ça risque de calmer et de rendre la raison à beaucoup...c'est un scénario catastrophe, ce n'est pas demain la veille, on roulera à l'électrique d'ici là (j'espère)...

Moins mythique mais elle l'est juste derrière depuis le début de la sage des GOLF.

Jean a écrit:

Choukka a écrit:

Un détail également, en GTI, tu te fais tout le temps alpaguer : "superbe votre GTI" "vous avez une belle voiture, je peux voir l'intérieur?" "ah GTI, un mythe".
Et en GTD, bah rien de tout cela. C'est un détail mais cela prouve qu'il y aura toujours des personnes pour acheter une GTI du moment qu'on en prend soin.

J'ai l'impression que pour toi, la consommation a trop son importance. Il est vrai que le budget carburant a son effet mais pour moi (si on peut se le permettre), il n'y a pas à hésiter. Pour son kilométrage, il va peut-être mettre 100€ de plus par mois mais pour beaucoup plus de "jouissance".

Je suis plutot d'accord avec Choukka (forcemment j'ai une GTI), mais je pense que l'on a chacun nos arguments et surtout nos PRIORITES. Y en a qui ont la raison d'autre la passion.

+1 pour le "superbe votre GTI", je ne parle pas de la mienne mais celle de Jacob pour y avoir assisté.

Et Choukka elle était belle ta GTI !

golfiv2002 a écrit: hormis pour les amours des deux pots séparés

Personnellement c'est mon unique regret sur la GTD ... J'adore le cul de la GTI ( par contre je déteste celui de la R)

effectivement le 210 est en k03, plus petit et plus réactive, l'ED35 est en k04 avec le moteur de la R réglé à 235, c'est pour cela que reprog on arrive aux même chiffre

hier encore Jean m'a emmené et la différence était perceptible même en temps que passager de la vivacité accru du 210

les 5 portes la GTI l'a aussi, mais personnellement je trouve autant pour la GTD que la GTI en 5 portes la ligne est cassé

J'avoue que le 5 portes casse vraiment le design mais le 3 portes si tu as une famille risque vite de te rendre la vie plus compliqué ^^

Je confirme, à 4 c'est galère !

Je vais dire mon ressenti après avoir essayé la GTI de Jacob et fait un ptit tour avec celle de Nosman. Le grand + de la GTI c'est le son et le plaisir de voir monter l'aiguille au dessus de 5000 tr/min. Le moins c'est que le couple est haut perché donc quand tu veux tapé fort ben t'es obligé de tomber 2 rapports. Pour comparer avec celle de Seb que j'ai aussi essayé, ses 220 CV et 440 NM sont vraiment un régal. Ca reprend à tous les régimes et ça part comme une fusée.
Bref moi pour me satisfaire pleinement il me faudrait une GTI qui consomme comme GTD avec un couple maxi à 2000 tr et une zonne rouge à 8000 tr

yannou a écrit:Je vais dire mon ressenti après avoir essayé la GTI de Jacob et fait un ptit tour avec celle de Nosman. Le grand + de la GTI c'est le son et le plaisir de voir monter l'aiguille au dessus de 5000 tr/min. Le moins c'est que le couple est haut perché donc quand tu veux tapé fort ben t'es obligé de tomber 2 rapports. Pour comparer avec celle de Seb que j'ai aussi essayé, ses 220 CV et 440 NM sont vraiment un régal. Ca reprend à tous les régimes et ça part comme une fusée.
Bref moi pour me satisfaire pleinement il me faudrait une GTI qui consomme comme GTD avec un couple maxi à 2000 tr et une zonne rouge à 8000 tr

bien résumé j'appel VW ce soir pour la futur G7 hihi

la force des diesel en général reste que sa par tôt et fort sa c'est un faite, c'est ce qui leur permet de pouvoir suivre des gros essence qui doivent chercher plus loin la plage

après le plaisir n'es pas le même, pour avoir roulé la GTD de Daniel (merci mec ), sa a confirmé mon ressenti de l'époque ou j'ai essayé celle de JB, sa marche mais ptin quesqu'on se fais chier, la plage et courte et la poussé est plaisante mais pas violente

la mienne à eu le droit de monter à 4000 se week end et sa cause autrement, le couple viens violemment et tu décolle pas du siège tent que je lève pas le pied droit

y'a deux philosophie et je pense qu'avant achat le mieux et d'essayer pour voir se qui nous plais. Je parle la uniquement de ressenti et de plaisir, pas de chiffre

Nosman a écrit:
y'a deux philosophie et je pense qu'avant achat le mieux et d'essayer pour voir se qui nous plais. Je parle la uniquement de ressenti et de plaisir, pas de chiffre

Pour avoir été dans la GTD de Mr Raie, c'est vrai que c'était bien et il l'a poussé quand même, mais c'est très différent de la GTI. Gashtoon le mieux est que t'essaies la GTI.