[GTD Noire Intense 5 portes DSG6] Ma Titine - Juillet 2011 livrée Février 2014

Récupération de titine... 1109,26€ (un temps de MO réduit sur le changement d'injecteur) ... 

Donc maintenant relance de VW France au maximum et également mon vendeur afin d'avoir une facture "officielle" de son garage (car pour l'instant je n'ai qu'une feuille manuscrite)... 

Sinon au niveau de la réparation ; pas photo. La vibration au ralenti a disparu ainsi que les vibrations à 80 mais aussi quelques autres bruits qui était entraîné par cet injecteur défectueux. Espérons que ça dure ! 

Enfin en discutant avec le paternel, on est d'accord pour dire qu'il faut repasser à l'essence sous peu de temps. Les restrictions de pollution vont devenir des sacs à problème avec les diesels (déjà le cas en même temps). Entre les vannes EGR, FAP, injection, pompes en tout genre, cela devient vite un gouffre financier qui à mon avis n'est pas forcément compensé par la différence à la pompe. Donc sur l'année dernière je vais faire un calcul mensuel et voir ce que je pourrais me prendre en LOA pour remplacer ma titine (même si je l'adore)

LOA ca douille aussi non ?

Tant mieux si tu as plus de problemes

Si tu regardes les différentes dépenses annuelles (entretien, réparation, assurance) comparées à une LOA ça doit se valoir, mais faut calculer

Romain21 a écrit:Enfin en discutant avec le paternel, on est d'accord pour dire qu'il faut repasser à l'essence sous peu de temps. Les restrictions de pollution vont devenir des sacs à problème avec les diesels (déjà le cas en même temps). Entre les vannes EGR, FAP, injection, pompes en tout genre, cela devient vite un gouffre financier qui à mon avis n'est pas forcément compensé par la différence à la pompe. Donc sur l'année dernière je vais faire un calcul mensuel et voir ce que je pourrais me prendre en LOA pour remplacer ma titine (même si je l'adore)

Pour une voiture qui roule beaucoup, et quand tout va bien, un diesel est intéressant, mais quand les problèmes mécaniques s'enchaînent, la facture s'alourdit très vite ...

On est d'accord... d'où mon questionnement

Un LOA c'est sur des voitures neuves ou y a aussi des occaz ? Parce que un LOA sur une voiture neuve forcemment t'auras pas beaucoup de problemes, juste l'entretien, mais on recupere pas l'argent meme en achetant a la fin

Romain21 a écrit:Récupération de titine... 1109,26€ (un temps de MO réduit sur le changement d'injecteur) ... 

Donc maintenant relance de VW France au maximum et également mon vendeur afin d'avoir une facture "officielle" de son garage (car pour l'instant je n'ai qu'une feuille manuscrite)... 

Sinon au niveau de la réparation ; pas photo. La vibration au ralenti a disparu ainsi que les vibrations à 80 mais aussi quelques autres bruits qui était entraîné par cet injecteur défectueux. Espérons que ça dure ! 

Enfin en discutant avec le paternel, on est d'accord pour dire qu'il faut repasser à l'essence sous peu de temps. Les restrictions de pollution vont devenir des sacs à problème avec les diesels (déjà le cas en même temps). Entre les vannes EGR, FAP, injection, pompes en tout genre, cela devient vite un gouffre financier qui à mon avis n'est pas forcément compensé par la différence à la pompe. Donc sur l'année dernière je vais faire un calcul mensuel et voir ce que je pourrais me prendre en LOA pour remplacer ma titine (même si je l'adore)

Résonable meme renault est plus cher pour une rampe d'injecteur ^^ ( surement du a leur moteur de merde ou faut demonté tout le reste de la voiture avant d'arrivé au injecteur ) 

Oui, est quand y aura trop de voiture essence il vont claqué sur l'essence dont on en finira jamais. Y a pas que la difference a la pompe mais aussi a l'achat. Est apres c'est une histoire de chance si la voiture a des problemes ou pas le temp que tu la garde.

Aurel59 a écrit:

Résonable meme renault est plus cher pour une rampe d'injecteur ^^ ( surement du a leur moteur de merde ou faut demonté tout le reste de la voiture avant d'arrivé au injecteur ) 

T'es sur de ce que tu dis là ? 1000 € l'injecteur, 4000 € la rampe moins cher que chez Renault ? Je crois pas non ... 

Et leurs moteurs de merde comme tu dis équipent les Mercedes classe A et pas mal d'utilitaire Mercedes ...
Megane d'un collègue DCI 130 CV 180 000 kms pas un seul pépin ... pas mal pour un moteur de merde non ? En plus voiture de fonction donc je te dis pas le soin apporté à la mécanique 

Il y a leur lot, en plus faut quelle megane, mon pote a une Megane 2, il a que des problemes. Apres c'est pareil chez tout le monde sauf peut être les jap.

Megane 2 diesel et laguna ont flingué la côté de renault

Ma femme a une clio dci85 (sans fap) de 2010, elle a 125000km et roule nikel ^^

yannou a écrit:

Aurel59 a écrit:

Résonable meme renault est plus cher pour une rampe d'injecteur ^^ ( surement du a leur moteur de merde ou faut demonté tout le reste de la voiture avant d'arrivé au injecteur ) 

T'es sur de ce que tu dis là ? 1000 € l'injecteur, 4000 € la rampe moins cher que chez Renault ? Je crois pas non ... 

Et leurs moteurs de merde comme tu dis équipent les Mercedes classe A et pas mal d'utilitaire Mercedes ...
Megane d'un collègue DCI 130 CV 180 000 kms pas un seul pépin ... pas mal pour un moteur de merde non ? En plus voiture de fonction donc je te dis pas le soin apporté à la mécanique 

 1500€ la rampe chez Renault on m'avais annoncer. Donc les 4.

Bah le mien je les pas ménager non plus. Et 3 proprio sur 130.000kms. Tout est aussi histoire de chance dans les moteurs.

Un pote a une laguna 2 elle a problème que pronleme. Et ma clio 105ch ête de 2007 et 124.000kms a peut prêt et un problèmes apparement sur l'admission d'air sans savoir dire ou.

Oui entre 1500 la rampe chez Renault et 1000 € l'injecteur chez VW ça fait une sacré coche ...

La Passat de mon paternel a flanché à 25000 kms quand même, alors la fiabilité VW faut pas trop lui en parler. C'est un sujet sensible 

yannou a écrit:Oui entre 1500 la rampe chez Renault et 1000 € l'injecteur chez VW ça fait une sacré coche ...

La Passat de mon paternel a flanché à 25000 kms quand même, alors la fiabilité VW faut pas trop lui en parler. C'est un sujet sensible 

Tes sur que a 1100€ il on fait que 1 ?! il me semble qu'il font la rampe directe. Ah oui mdr ! Je comprend apres sa peut arrivé a toute les marque, mais y en a ou sa arrive plus que d'autres

L'injecteur en défaut a été changé mais les autres ont été nettoyés. Après Renault a d'autres défauts sur leurs moteurs, mon père peut en parler facilement (vanne EGR)

Oui  chez Audi, aussi, changement débimètre 2 fois en 50000 kilomètres sur mon a4.

Oh mince Romain je n'avais pas vu que tu avais eu des soucis d'injecteur ! 

Pas cool tout ca... 

Pour le LOA étudie bien tout au centime près... Mon papa avait regardé avant de prendre son scenic. C'est quand même tres spécial et t'es pas forcément gagnant sur le long terme...

Et ça dépend aussi de ce que tu veux : changer de voiture régulièrement ou en acheter une et la garder.

Romain21 a écrit:L'injecteur en défaut a été changé mais les autres ont été nettoyés. Après Renault a d'autres défauts sur leurs moteurs, mon père peut en parler facilement (vanne EGR)

Donc au final 4 injecteur 4000€  , Y doit etre marqué pigeon sur notre front c'est pas possible 

Ça va dépendre de mon avenir professionnel. Mais effectivement, changer régulièrement why not... Je vais faire mes calculs tranquillement et voir en fonction

J'y ai songé aussi, ce qui ramène à avoir une voiture neuve tous les 2/3 ans, bref je sais pas trop car ca fait comme un crédit à vie aussi

Et le jour où tu veux arrêter faut donner un loyer... Donc a bien analyser et réfléchir 

Réception des autocollants pour les étriers de frein 

Trop bien !!!! Je veux les mêmes pour la mienne avec GTI !!!

Quand tu les poseras ils seront blancs ou noirs ?

Dispo sur le site que tu vois sur la photo avec le sigle GTI dans n'importe quelle couleur. Les miens seront noirs une fois posés. J'hésite encore pour la couleur de mes étriers... J'ai essayé avec paint de voir entre jaune, Vert Toxic (finalement j'aime assez  ) et orange... Le jaune j'aime bien. Et puis bon au pire si je me rabat sur le rouge, en noir ça passe.

Mon Homme hésite a faire ceux de l'A3 en vert toxic. Perso, je trouve que ca change du rouge et du jaune qu'on voit habituellement. Et puis, j'aime bien les couleurs flashy sur du noir 

Tu les fais toi meme ? Tu vas prendre quoi comme peinture ?

Oui il y a un autre forumeur qui a fait en vert toxic et noir et ça rend mieux que ce que je pensais. Mais plus difficile à la revente... 
Oui je le ferais moi même et je prendrais un kit foliatec