Golf 6 Gtd black - 2011 - 220 hp - Shooting p13 et insignes Piano Black p25

Tes freins ngoht sa dit quoi au faite

Rien, j'ai assez de modifs pour l'instant

C sur! En tout cas brembo c top, moi sa freine méchant! Hâte que ton admi arrive, j'ai trop envi de voir/entendre le rendu!!

J'imagine coupain...

J'ai hâte aussi

Entre apr kn neuspeed etc pourquoi se choix?

Ouais après le pic de puissance tu commence a bouffé de l'huile et la c'est pas good du tout ! Mais si la DSG passe a 5000 logiquement c'est qu'on a une petite marge de sécurité quand même.

Niveaux frein sa doit fatigué un peu quand même reprogrammé, après sa dépend comment tu attaque c'est sur ! Mais d'origine je trouve qu'il faut pas y allé trop fort ! Je verrais quand mes disques et plaquettes seront usé peut être pour upgradé tout sa, en commençant par de bon disque et de bonne plaquette et en
éventuellement des durite avia mais sa c'est moins sur.

Oui, je verrai bien aussi...

Non ca va, j'attaque pas tous les jours non plus

Pourquoi ce choix, parce j'ai lu de bonnes critiques, Neuspeed est une excellentes marque, on set un vrai développement vu le nombre de pièces dispo pour le Tdi...
Et que tous ceux qui l'utilisent en sont satisfait que se soit sut Gti, R ou Tdi...

J'ai compare mes freins d'origine et les brembo.. Laisse tombe vla la différence!!

ngoht a écrit:Oui, je verrai bien aussi...

Non ca va, j'attaque pas tous les jours non plus

Pourquoi ce choix, parce j'ai lu de bonnes critiques, Neuspeed est une excellentes marque, on set un vrai développement vu le nombre de pièces dispo pour le Tdi...
Et que tous ceux qui l'utilisent en sont satisfait que se soit sut Gti, R ou Tdi...

Ok !

J'imagine Yoyo, à savoir le prix de changer les 4 disques et plaquettes d'origine sur la Gtd, voir si on atteint les 500€, c'est plus rentable d'upgrader

Ahh les joies de la reprog, j'y ai longuement réfléchi, c'est vraiment pas l'envie qui manque ! Mais j'ai fait mon choix, si je veut plus puissant j'achèterais plus puissant, pour moi c'est surtout une question de couverture d'assurance. Et a vrai dire pour mon utilisation la puissance me satisfait largement, je prend du plaisir avec c'est tout ce qui compte.

pour les freins, pour sa que c'est une question que j'approfondirais quand sa commencera a s'usé, mais pour l'instant 32 000kms, j'ai tout checké en montant les jantes et RAS tout est encore neuf !

Oui, c'est vrai Daniel, moi, je ne m'en lasse pas mais c'est une somme, c'est vrai...
Après, niveau assurance, ils vont très rarement chercher dans l'électronique, tous ceux que j'ai vu bosser ne font que le tour...

Enfin, au pire, j'arracherai l'éprom

cool mon Daniel

Reprog > Aucune modif mécanique > Faut pousser le bouchon très loin Maurice pour qu'il grille quoi que se soit! Mais y'a toujours un risque..
J'ai opté pour des freins plus performant..Bah oui c'est bien d'avoir 40cv de plus mais faut que le reste suivent..
Daniel si tu reste stock, pas la peine d'aller plus loin :) Car la GTD freine très bien d'origine. Mais bon on peux toujours mieux faire :p

https://www.golfgtdpassion.com/t5513p90-plaquettes-de-freins-ferodo-disques-pour-nos-gtd > Page 7

ngoht a écrit:Oui, c'est vrai Daniel, moi, je ne m'en lasse pas mais c'est une somme, c'est vrai...
Après, niveau assurance, ils vont très rarement chercher dans l'électronique, tous ceux que j'ai vu bosser ne font que le tour...

Enfin, au pire, j'arracherai l'éprom

En cas de pépin, en voyant l'admi c'est moins discret! Ils vont se poser des questions..

C'est sa aussi qui ma rebuté pour changer l'admi.. Là on voit..

Mouais, une admi, ca te donne pas 150 cv non plus... C'est comme juste un échappement...

Enfin, je ne compte pas avoir d'accident de toute manière

Ouais c'est une somme mais chacun sa passion !

Il parait que c'est rare les vérifs électronique, mais bon je préfère avoir l'esprit tranquil.

Niveau fiabilité sa peut faire un peu peur a certains, mais perso je suis d'avis qu'en utilisant sa voiture avec respect sa ne fait strictement rien, j'ai un bon exemple, la belle mère a une TT de 2000 1.8turbo en quattro, 225cv d'origine reprog a 250 depuis quelques année maintenant, elle a dans les 130 000kms et donc 13ans et sa tourne comme une horloge !

C sur à tout point de vue! L'admi tu vas la faire faire par un pro?

Yoyo pour infos la GTI a autant de cv qu'une gtd reprog avec les mêmes frein. Ta raison sa freine déjà fort en utilisation normal.

daniel990 a écrit:Ouais c'est une somme mais chacun sa passion !

Il parait que c'est rare les vérifs électronique, mais bon je préfère avoir l'esprit tranquil.

Niveau fiabilité sa peut faire un peu peur a certains, mais perso je suis d'avis qu'en utilisant sa voiture avec respect sa ne fait strictement rien, j'ai un bon exemple, la belle mère a une TT de 2000 1.8turbo en quattro, 225cv d'origine reprog a 250 depuis quelques année maintenant, elle a dans les 130 000kms et donc 13ans et sa tourne comme une horloge !

Données constructeurs respectées, pas de problème! Mais bon c'est pas une raison pour faire le bourrin tout les jours! Comme tu dis, "avec respect"
La belle mère se fait plaiz

je suis d'accord avec toi Daniel...

Non, je pense la monter avec un pote...

Les HP2000 sont utilisées sur les fusées (GTI/Focus RS..) donc pas de problème lol Mais c dingue le changement!