GOLF VII PHOTOS OFFICIELLES

bon en même tps on s'en fout hein !!

voici pour la règle ...

Pluriel des noms propres

Les noms propres représentent des personnes, des lieux géographiques, des marques déposées ou des titres d'œuvres. L'invariabilité est la règle (des Picasso, les Bossuet, etc.), mais ils prennent le pluriel dans des cas bien précis.

1. les noms de personnes qui prennent la marque du pluriel :

- les noms de familles royales, français ou francisés; (les Bourbons. Les Capets. Les Stuarts, etc.)
- les noms propres employés "génériquement" à la place d'un nom commun (antonomase); (Ce sont des Harpagons = Harpagons pour avares.)
- les noms propres qui désignent des œuvres d'art. (Des Cupidons.)

2. les noms géographiques qui prennent la marque du pluriel :

- les noms désignant plusieurs pays, fleuves, etc. de même nom; (Les Guyanes. Les Amériques. Les Espagnes, etc.)
- les noms employés "génériquement" à la place d'un nom commun (antonomase). (De modernes Babylones.)

En dehors de ces cas particuliers tous les autres noms propres sont invariables : titres d'œuvres ou de journaux, marques déposées, noms de famille non francisés (les Romanov), noms composés homonymes (Il existe plusieurs Saint-Sauveur).

Merci pour cette précision Loulou

€uro pour s'écrire sans S ou avec, c'est selon. Les 2 sont acceptés

yannou a écrit:€uro est un nom propre ?

Il me semble bien que "euro" est invariable

Du fait de la diversité des règles grammaticales au sein de la Zone euro, le mot Euro sur les pièces et billets ne prend pas de S. Toutefois, dans le langage courant français, il est d'usage d'accorder le mot au pluriel. Ainsi s'est prononcée l'Académie française.

Comme je dispose sur mon smarphone de l'appli VW je suis allez faire un tour sur la gamme de la golf 7 et je sais pas si vous êtes au courant il est possible de telecharger format PDF le tarifs,finitions... avec les options que je trouve certaines sympas,comme le régulateur de vitesse adaptif ACC , systéme front assist, et une option qui change aussi le pack assist 1 et 2 voici une description

Pack ‘Drive Assist I’ :

– Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ : Radionavigation 8 haut-parleurs (4 x 20 W) incluant les fonctionnalités de ‘Composition Media’ (Confortine) avec en plus : Radionavigation avec cartographie Europe de l’Ouest et 1 port pour carte SD supplémentaire

– Régulateur de vitesse adaptatif ACC : détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar les véhicules qui précèdent, et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur (régulation active de 30 à 150 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 150 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG). Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatres niveaux

– Système Front Assist : Freine automatiquement le véhicule en cas de détection d’obstacle aussi bien en ville que sur autoroute. Le système conditionne au préalable l’assistance au freinage d’urgence et incite le conducteur à freiner de lui-même grâce à un message visuel et sonore ainsi qu’une courte impulsion de freinage. La cas échéant, cette impulsion au freinage sera suivie d’une forte décélération de freinage jusqu’à 5m/s². En dessous de 30 km/h, la décélération est complète, jusqu’à l’immobilisation totale du véhicule

Pack ‘Drive Assist II’ :

– Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du sytème, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement. Système actif à partir de 65 km/h.

– Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence

– Sign Assist (uniquement en combinaison avec le Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ [ZND]) : Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l’ordinateur de bord et l’écran du système de radionavigation



– Selection du profil de conduite ‘Economique’; ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Individuel’ ou ‘Confort’ (uniquement sur DSG); agissant sur plusieurs fonctionnalités du véhicule (transmission, moteur, climatisation, ordinateur de bord, radio ou système de radionavigation...). Ajustement des suspensions si option DCC [PDD]



– Park Assist 2.0 : Système d’assistance au stationnement en créneau et en bataille : Le système identifie une place de stationnement appropriée à la voiture. Une fois l’emplacement détecté, le système gère la direction du véhicule, le conducteur n’a plus qu’à actionner le levier de vitesse, l’accélérateur et le frein. Il permet de se stationner dans le sens longitudinal de la chaussée (en créneau) ou de manière perpendiculaire à la chaussée (en bataille)



– Caméra de recul avec visualisation de la zone située à l’arrière du véhicule sur l’écran de la radio ou de la radionavigation.

Au niveau des options c'est impressionnant les nouveautés ! La Golf 7 passe vraiment un niveau au dessus ! C'est super mais c'est le porte monnaie qui va trinquer ^^

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1362,volkswagen-golf-7.html?utm_source=facebook&utm_medium=seeding&utm_campaign=fr-reviews-1362


Un ptit article ...

Merci pour ces infos !

Merci

Ça fait plusieurs fois que je lis que le châssis est bien meilleur que sur la 6. J'ai hâte d'essayer ça ...

et le responsable vw du groupe kroely vient de me confirmer qu'il n'y aura pas de golf 7 RS
snif

mais une R de 300cv mais que 4 cylindres..

Downsizing ^^

tout à fait
mais je préfère les plus de 4 cylindres
on ne se refait pas...

C'est clair ! D'ailleurs sur plusieurs nouvelles sportives, les passionnés commencent à râler de voir qu'on leur enlève des cylindres... On y perd la sonorité et le comportement qui faisaient depuis quelques années la réputation de ces voitures.

C'est ce qui s'est passé entre R32/R pour parler de voiture un peu plus "publique"

tout à fait
et sur la S4 d'audi qui n'est plus qu'en 6 cylindres
d'ailleurs pour la S6, S7 et RS4, ils ont remis un V8

Mais la SLK AMG, c'est V8.

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiii
6.3l!!!!

purement "écologique" c'est tout...

ABT déjà à l’ouvrage sur la Volkswagen Golf VII




Le
temps c’est aussi de l’argent, alors autant tenter de ne pas en perdre
plutôt deux fois qu’une… Le préparateur allemand ABT, expert ès
préparations sur les modèles du large groupe Volkswagen, dévoile déjà
des premières illustrations de son offre sur la dernière génération de la compacte Golf. De quoi titiller quelques amateurs du genre désireux d’en offrir à terme un petit peu plus à leur Golf VII.Après avoir dégainé il y a quelques jours sur la dernière génération de l’A3,
ABT remet le couvert sur la cousine estampillée du blason VW. Et comme
sur la sœurette frappée des quatre anneaux, on retrouve le même kit
classique décliné par ABT.

Ainsi la Volkswagen Golf VII gagne de nouvelles jupes latérales,
calandre inédite, coques de rétroviseurs ou encore paupières de phares,
nouveaux boucliers, spoiler de toit sans oublier de citer la ligne
d’échappement et les deux doubles sorties latérales. Un kit suspensions
et des jantes de 18″ ou 19″ sont aussi au menu.

Enfin, comme de coutume, ABT se penche aussi sur le compartiment
mécanique pour offrir un peu plus d’agrément. Le 1,6 l TDI de 105 ch au
départ passe à 125 ch quand le 2,0 l TDI de 150 ch pousse à 210 ch. Les
moteurs essence ne sont pas en reste puisque le 1,2 l TSI passe de 85 ch
à 105 ch tandis que le 1,4 l TSI progresse à 165 ch contre les 140 ch
de série.





Source : http://www.leblogauto.com/2012/10/abt-deja-a-louvrage-sur-la-volkswagen-golf-vii.html

J'en connais un qui va être content

source: http://www.motorward.com/2012/10/oettinger-vw-golf-vii/

Oettinger VW Golf VII









If you didn’t like what ABT is proposing
for the new Golf VII, do no despair because there’s going to be many
many more tuning packages for it. Here’s what Oettinger have in mind,
and it seems to be a great styling package judging by the computer
generated images they’ve released.



The new Golf is not that exciting to look
at to be honest, and it shouldn’t be anyway because it’s a mainstream
hatchback. It has to be conservative. Now with Oettinger’s package those
who want their Golf to look different and sportier have a great option.

Oettinger’s Golf VII gets totally revised
front and rear bumpers, a sports grille like that of the old GTI, new
side skirts, a roof spoiler, plus a neat rear diffuser with four round
tailpipes in it. The design is clean and beautiful. The car also appears
to be slammed on those big wheels, which adds to its coolness.

sympa le kit oettinger aussi