- Sonorité (je dirais plutôt le bruit ...) du diesel -

Suis-je un cas isolé ????

J'ai une conso moyenne de 7.1 sur 4000 km en faisant 50 % de ville.
D'ailleurs je ne vois pas comment certains font la même conso avec le TSI160 ! ... moi je ferai 9 ou 10 l

et surtout je trouve que la GTD est TRES bruyante passé 3500 tr , aucune différence avec les anciens IP de mon Tdi 140, on dirait une camionnette !

Elle est peut-etre là la grande différence en la Golf et l'A3


A coté, j'ai un 2.0 D BMW de 177 ch et même en tirant les tours, à coté de ma GTD on se croirait avec un 6 cylindre tellement le bruit est feutré.


Bref un monde d'écart et quand je repense au prix de ma GTD, je l'ai un peu en travers.


Les : elle a de la gueule, elle est très bien fini et la conso est raisonnable.

le gros : l'insonorisation !!!



Je sens qu'elle ne va pas faire une très grande carrière chez moi et dans un an ou deux je vais me chercher une GTI d'occaz.


Gti tu as eu .... Gti tu retourneras

Content de te revoir parmis nous Chatlin
Concernant le bruit, c'est vrai que les "dieseliste" comme moi on trouve ça "silencieux" car j'ai connu bien pire...(205 D) et c'est nettement mieux que ma 307 HDI 136...
Maintenant, tu étais habitué au bruit GTI...ce n'est pas pareil

Perso, moi j'en suis content mais je n'ai jamais connu le calme d'une essence...donc question d'habitude
Niveau conso et au vu de mes conditions de circulations, j'en suis parfaitement content : 5.3l actuellement ! et j'en suis à 9000 kms environs

A++ Chatlin

Salut à toi chatlin, je partage ton avis. Pour moi la consommation c'est plutôt au mieux 6.8 litres, mais c'est surtout 7.0 à 7.3 litres avec bien sûr la circulation en ville et les embouteillages (pour 50%) et surtout quelques montés a 4500 à 5000 tours de temps à autre.
Pour le bruit, moi qui est eu une Mégane RS effectivement cela n'a rien a voir, mais c'est quand même plus sympa dans la golf que dans mon honda CRV 2.2 cdti qui été mon véhicule précédent. Le bruit de la golf a été légérement travaillé et il est plus sourd, plus grave que sur les autres diésel, mais c'est pas le nirvana quand même......

Et dire que VW a travailler sur la conso et le niveau de bruit.

A lire, on dirait que y'a pas d'évolution par rapport à ma G5.

C'est vrai que j'ai eu l'occasion de rouler en BMW 320d, on se croirait pas en diesel, le bruit est très feutré.
Par contre la boite de vitesse BMW ...euh dur dur !

Xpresso a écrit:Et dire que VW a travailler sur la conso et le niveau de bruit.

A lire, on dirait que y'a pas d'évolution par rapport à ma G5.

C'est vrai que j'ai eu l'occasion de rouler en BMW 320d, on se croirait pas en diesel, le bruit est très feutré.
Par contre la boite de vitesse BMW ...euh dur dur !

j'ai essayé une G6 140 et une G5 105 et je peut te dire que le bruit est complètement different et beaucoup plus agréable sur cette 6eme version. Ceux qui diront le contraire c'est qu'ils n'ont pas essayé les deux

J'ai essayé la golf 6 140ch et je peux vous dire que le bruit de la GTD a été travaillé, beaucoup plus métallique mais il est vrai plus bruyant au dela de 3000 tr mais pas diesel

Concernant le bruit en général, j'ai un bruit de roulement (comme un ronronnement grave) entre 35 et 40 km/h et qui s'accentue lorsque je braque à gauche (dans les rd points notamment). C'est insupportable...Je pense que j'ai un roulement (avant droit) qui est bon à changer. Qu'en pensez vous ?

Comme je n'y connais rien en méca, tu peux m'expliquer pourquoi avec un bruit anormal quand tu braques à gauche, tu suspectes que ton roulement avant droit est foutu

J'ai entendu dire qu il y a une valve sur l échappement pour faire ce bruit si caractéristique

Son GTD On ne parle pas ici des équipements audio et multimedia de la voiture, mais du son du moteur...   La sonorité sportive n'a
jamais été le point fort des diesels; ici pourtant, les ingénieurs ont pu affiné son acoustique; déjà, grâce à l'adoption du common rail, adieu le bruit martelant des TDI classiques.  Ensuite, via un générateur de son spécial,  qui émet un son, principalement dans les bas régimes du moteur.  Le générateur de son electromagnétique mesure en permanence la vitesse de la voiture, la puissance momentanée de la demande et les données de la voiture obtenues via le bus can du véhicule, et modifie en conséquence les sons du moteur entendus à l'intérieur de l'habitacle... Un pote mécano ma dit que ça s appel un << générateur de bruit solidien >>

dimi a écrit:Son GTD On ne parle pas ici des équipements audio et multimedia de la voiture, mais du son du moteur...   La sonorité sportive n'a
jamais été le point fort des diesels; ici pourtant, les ingénieurs ont pu affiné son acoustique; déjà, grâce à l'adoption du common rail, adieu le bruit martelant des TDI classiques.  Ensuite, via un générateur de son spécial,  qui émet un son, principalement dans les bas régimes du moteur. Le générateur de son electromagnétique mesure en permanence la vitesse de la voiture, la puissance momentanée de la demande et les données de la voiture obtenues via le bus can du véhicule, et modifie en conséquence les sons du moteur entendus à l'intérieur de l'habitacle... Un pote mécano ma dit que ça s appel un << générateur de bruit solidien >>

Ouahhhhh! , y'a tout ça dans une GTD!

Je savais pas que j'avais commandé la réplique de la navette spaciale!

Ok je

C clair
Mdr cela doit être d'ancien ingénieur de
La NASA