Préparation MTM

C est ici que tu te trompes, tu as un meilleur agréément, une meilleur fiabilité mais pas le maxi de perf mais également c est pour ne pas abîmé ta voiture qui est un véhicule de déplacement et non un véhicules de circuit. Voilà ce que tu paies : la qualité.

Si ton véhicule ne fait que du circuit. Tu peux le prépa au maxi, mais tu subiras le couts des pannes et dans une optique radical. Si tu vas au maxi, Oettinger peut faire du sur mesures mais ce n est pas leur clientèle. Ils sont hyper bien placé pour des prépa sur route homologué et il y aura le banc à partir du stage 3. Ex je peux passer à 300cv fiab le le Scirocco chez Oettinger pour seulement 5000e. Chez les autres c bien plus. La prépa 300 c est une fiable. Mais pour circuit, ils font du sur mesure et les freins doivent revu. Pour le circuit tu choisis le prépa que tu veux car ta voiture deviendra quasi invendables et une ruine donc tu voudras en tirer le maxi et tu n iras pas chez Oettinger. Oettinger valorise ta voiture.

Si ton véhicule ne fait que du circuit. Tu peux le prépa au maxi. Si tu vas au maxi, Oettinger est hyper bien placé et il y aura le banc. Ex je peux passer à 300cv fiab le le Scirocco chez Oettinger pour seulement 5000e, il est fait Allemagne pour ce prix. Chez les autres c bien plus. La prépa 300 c est une fiable. Mais pour circuit, ils font du sur mesure par exemple 350cv voir plus à la demande, mais les freins doivent revus.

Une raison : l exclusivité et la rarete

Si vous n avez pas confiance pour ceux qui exigent une courbe, pourquoi ne pas vérifier les cv annoncés par le constructeur et si ce n est pas atteint faire une requête à vw ?

Oettinger, c'est pareil avec plus de 60 ans de vie, on peut lui faire confiance et ce n'est pas les 2 ou 3 dissidants qui ont monté leur boite pour faire du profit à court terme sur la reprog électronique qui va me faire changer d'avis, car oettinger va au delà d'une technologie et s'adapte, année après année, ils sont là preuve que la clientèle est fidèle car contente...il est LE véritable préparateur VW pour la golf gtd ; à l'époque déjà tout comme la gti. Ces derniers pseudos préparateurs seraient dans de beaux draps si MC Concept se décidait à acheter un banc, le soucis c'est qu'ils sont hyper chargés et ont assez de clients donc ils n'ont pas besoin d'en avoir plus avec un banc -> dommage, ça aurait été sympa, mais cruel pour les autres Tout ce que je me rappelle pour ABT et Oettinger, c'est la différence flagrante, je dirais même "net" entre le dépôt du véhicule (avant prépa) et l'aprés, ce sont des vraies cv pas juste une sensation, la même voiture en mieux, le même comportement en plus puissant (la courbe est littéralement remonté d'un niveau sans modifier la forme de la courbe). La personne ayant racheté mon scirocco me l'a annoncée immédiatement, car elle avait eu un scirocco du même type sans reprog et avait testé aussi des reprogs. Il avait immédiatement ressenti la différence de lui-même, ça envoie comme il disait.

Yes... Chez VW bien souvent ils sont plus puissent que ce qui est annoncé!!!
Mais c'est pas moi qui vais me plaindre!!!!!;-)

Oettinger est toujours la référence aprés 65 ans, pour preuve :

Audi TT RS-R Oettinger

Comme chaque année, le championnat des Tuners automobiles est organisé
sur le circuit d'Hockenheim afin que les plus grands préparateurs
allemands puissent se mesurer les uns aux autres.


La dernière participation de la maison Oettinger Sportsystem remonte
au mois d'avril 2007. Ce jour là, le célèbre préparateur remportait la
course dans sa catégorie (Catégorie A - Coupé / Turbo) avec une petite bombe maison (Audi TT 2.0 TFSI
200cv préparée à 340cv).

5 ans après, les ingénieurs,
techniciens, développeurs et pilotes se sont fait l'immense plaisir de
réitérer l'exploit avec, cette fois-ci, la terrible TT-RS passé en mode R
(470cv) pour l'occasion.





http://www.mc-concept.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=391:audi-tt-rs-r-oettinger&catid=42:oettinger

Merci pour la vidéo

Dommage qu'ils fassent ça entre allemands...

en même temps quant tu vois la fiat en suspension d'origine qui se dandinent de partout c'est pas dur d'être devant

Voici les modifications apportées :



OETTINGERSERIE

Type Moteur : CEPA
Boîte de vitesse : Manuelle - 6 rapports
Transmission : Quattro
Modifications moteur : Turbo Oettinger Optimisation de la gestion électronique spécialement optimisé pour le circuit d'Hockenheim Echangeur sport Oettinger Ligne d'échappement complète Oettinger avec catalyseur sport
Modifications véhicule : Système de freinage issue d'une Porsche GT3 modifié et adapté pour TT-RS par Oettinger Kit combiné fileté KW Variant 3 Jantes ATS GTR 9,5 x 18" Pneus Dunlop Direzza 265/35 Différentiel auto-bloquant avant Embrayage renforcé Sièges RECARO Pole Position Réduction du poids (1325 kg en place de 1525kg) Modification du becquet de coffre Kit de décoration Oettinger RS-R
Puissance max. : 346 kW (470 CV) à 5700/min	Puissance max. : 250 kW (340 CV) à 5400-6500/min
Couple max. : 680 Nm à 3600/min	Couple max. : 450 Nm à 1600-5300/min
0 - 100 km/h : < 4,0 s	0 - 100 km/h : env. 4,6 s
Vitesse max. : env. 300 km/h	Vitesse max. : env. 250 km/h

A mon avis la fameuse fiat, te met une rouste avec ta ed35 et même ta ed35 prépa est derrière. Elle était quand même devant les BMW, je ne crois pas que les suspensions soient d'origines.
Tu oublies la majorité des autres véhicules BMW, Mercèdes, etc. voir la grille de départ.

Nosman a écrit:en même temps quant tu vois la fiat en suspension d'origine qui se dandinent de partout c'est pas dur d'être devant

Houps, c'est quoi les signes + et - à droite des posts ?
J'ai cliqué par curiosité sur - pour voir et j'ai une barre rouge.
C'est pour noter les posts ???

ça doit envoyer grave

Je n'ai pas vu de Up, étonnant ?

Je ne sais pas, certainement des déchets lors de la copie. C'est vraie que la Up bleu 320cv aurait été sympa sur le circuit :)

cela aurait pu être rigolo

Et moi je les grattes tous avec ma GTR sur Gran truisme 5 avec mon playseat

J'ai même une Golf 6 R préparé plus de 400cv !!

Je pense que la Golf 6 R est loin derrière même avec 400cv - trop lourde -

Catégorie A n'oublie pas

j'ai pas comparé ma ED35 faut pas se faire des films, j'ai une auto stock pas de circuit !

faut comparer se qui est comparable

après tu m’excusera mais avec le roulis de fou quelle a j'ai un gros doute sur un upgrade chassis !

filparis15 a écrit:Houps, c'est quoi les signes + et - à droite des posts ?
J'ai cliqué par curiosité sur - pour voir et j'ai une barre rouge.
C'est pour noter les posts ???

J'ai cliqué sur le + et ça m'a mis ça : "Votre vote a été pris en compte"

Vous parlez de quoi, de la Fiat du livreur de pizza dans la vidéo ?
C'est vrai que ses amortisseurs seraient à changer...

le livreur

Bref, je confirme les suspensions ne semblent pas d'origine, mettez en plein écran et faite une pose voir les images à 1mn17 et 1mn18, lorsque la voiture est visible latéralement, les pneus sont très proches de la carosserie, ça m'étonnerait que ce soit d'origine, même si ça a l'air souple (phénomène dû à la vitesse certainement), elle tient la route, bizarrement je penche pour une Opel ou volvo, mais je n'en ai aucune idée. Elle a la palme de la mocheté cette voiture de livreur de pizza comme dirait Fil.

Hello,
Juste pour info pour les possesseurs de gti ed 35 :
nouvelle prépa oettinger stage 3 340cv et 520 nm de couple.



2.0 TSI - 173 kW (235 PS) > 250 kW (340 PS) - GTI Edition 35


Tuning für Motorkennbuchstaben: CDLG






OETTINGER SERIE

max. Leistung: 250 kW (340 PS) bei 6100/min	max. Leistung: 173 kW (235 PS) bei 5500 - 6300/min
max. Drehmoment: 520 Nm bei 3400/min	max. Drehmoment: 300 Nm bei 2200 - 5500/min
0 - 100 km/h: ca. 5,6 s	0 - 100 km/h: ca. 6,6 s
max. Geschwindigkeit: ca. 270 km/h	max. Geschwindigkeit: ca. 247 km/h

http://www.oettinger.de/de/produkte/katalog/volkswagen/golf-6/motor-tuning/cdlg-g-2000-tsit1/

Impressionnante la courbe de couple