Mode D ou S

Cyrille67 a écrit:Ben niveau frein moteur tu sera servi t'inquiète....
A toi il te faut un essai !

En DSG, tu accélère et tu freine pour le reste la boite s'occupe de tout !
Exemple : tu veux anticiper à un feu ben tu lâche l'accélérateur et elle rétrograde et tu sentira ton frein moteur...y a juste un petit coup à prendre !
Idem sur une route en forte inclinaison....

Tu t'inquiète pour rien ! Va faire un essai ou alors viens en Alsace et on te montrera

Je confirme

Je plussoie ayant eu la dsg sur la golf et sur la leon actuellement

Ça me rassure alors !
De toute façon je l'essaierai avant d'acheter
Encore faut il que je touche mes sous car pour l'instant je regarde que les annonces ! :/

Salut à tous,
Je confirme, concernant la DSG, dès que tu lèves le pied et que la limite basse de la vitesse (en Km/h) est atteinte pour un rapport, la boîte rétrograde automatiquement, ou quand tu freines fort. En somme, à l'usage, tu apprendras qu'elle rétrograde plus souvent que tu l'espères.
Par exemple, moi qui aie une préparation avec un couple plus fort (44 Mkg), j'ai tendance à re-accelérer pour passer le rapport le plus haut.
Par contre, si tu veux en mettre un coup pour relancer, rien ne t'empêche de descendre le rapport avec tes palettes.
Pour ma part, j'ai même tendance à oublier de rétrograder, tellement la boîte est intelligente, ce qui est quand même nécessaire lorsqu'on veux passer en mode sport à l'arrache !
La plus cool, c'est de la laisser tous les rapports rien qu'en dosant l'accélérateur...
Bref, tu peux lui faire toute confiance à la DSG !!!

Idem pour moi et éventuellement descente d'un rapport à la palette avant de doubler ou pour rétrograder...
Mode D en permanence.

Le mode S ne sert pas a grand chose a part passer les rapport un peu plus dans les tours. Sur un
Diesel monter dans les tours n'a aucune utilité. Le mode D suffit largement.
Sinon la DSG c'est que du bonheur!!

Le mode S n'est clairement pas fait pour le quotidien, on est entièrement d'accord. Cependant, pour te faire plaisir en "montagne" par exemple c'est pas mal. Dans les descentes également, étant plus haut dans les tours, le frein moteur est plus présent : pratique en cas de radar tronçon par exemple. 
Enfin le mode S ne reprend pas la main aussi vite que sur le mode D en cas d'utilisation des palettes ; c'est pas mal également. 
Mais le D est parfait pour le quotidien (conso, rapport etc...)

Faut bien monté dans les tours si tu veux tabaser ( bien sur pas besoin d'aller au rupteur ^^ ).

y a pas de rupteur en dsg t'es tranquil

Si tu passe en séquentielle tu peut y aller non ?

Non la boite passe la vitesse avant normalement.

Oui pas de rupteur en mode manuel ni même au point mort

Au point mort je connais 

Ah oui je savais pas tient, c'est pas plus mal d'un coté ^^.

Bah déjà la boite gère (pour moi) mieux le moteur que le ferais un humain car programmée pour cela. Donc oui, on sent déjà en DSG que passé 4500tr il n'y a plus rien alors pourquoi aller au dessus ?

A rien c'est sur ^^. Apres c'est rare que j'arrive a 4500trs/ meme si sa m'arrive apres je regarde pas forcement je gere a la pédale si y a encore ou si la voiture ne veux pu rien savoir

Regarde la courbe du couple et de la puissance sur une GTD Aurel59. Monter à 4500 tr. ça sert à rien, y a plus rien à venir chercher là haut.

Oui je vient d'aller voir, mais comme je dit quand je pousse a un moment je passe la vitesse car je sens que la grosse ne va pas plus loin sans regardé les trs/min.

Pourtant en mode S la boîte passe les 3 ou 4 premiers rapports à la zone rouge

Le mode S va chercher la zone rouge, mais je trouve quand même que cela n'apporte pas grand chose... Mais pour "les yeux" il fallait le faire sinon certains clients aurait demander pourquoi ça ne va pas plus haut que 4500 alors que la zone rouge est à 5000. Mais cela n'apporte rien en terme de performance.

Pour Moi ça dépend S si tu veux qu'elle soit plus réactive et D plus sage mais si vous achetez une GTD et regarder la conso en le mode D&S c'est chaud. Moi perso effectivement j'ai acheté la GTD car elle consomme nettement mois que la GTI

Pour Moi ça dépend S si tu veux qu'elle soit plus réactive et D plus sage mais si vous achetez une GTD et regarder la conso en le mode D&S c'est chaud. Moi perso effectivement j'ai acheté la GTD car elle consomme nettement mois que la GTI

le mode S est vraiment pour s'amuser

En montagne le mode S est intéressant pour le frein moteur en descente 
Sinon, perso, je prend plus souvent les palettes pour une utilisation "manuelle" au lieu d'utiliser le mode S