Mode D ou S

Petite question comme ca car je trouve le mode D vraiment babacool et j'ai peur pour mon fap.

Vous roulez plutôt en D ou en S?

Il y a une réelle différence de consommation en les deux modes? Je me doute que oui mais si ce n'est pas énorme, autant ne pas de priver du bonheur du mode S :)

En urbain pur => D

autrement, toujours en S voir en séquentiel

c en d que tu a le plus de chance d’avoir une bonne régénération

vittese constante sur national ou autoroute

pour la conso chez moi c dans les 2.5 a 3 de plus en mode S

Ah oui quand même, c'est pas rien

Haaa ?!?

Le mode S c'est pas pour "snow" ou "Schnee" ?????

Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

le frein moteur est bien présent en mode D

domialba3 a écrit:Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

Tu me dit ça parce que t'as des actions chez les pétroliers



En D sur la GTD il doit quand même y avoir du frein moteur

mais bien sûr...il est monstrueux même le frein moteur

Cyrille67 a écrit:mais bien sûr...il est monstrueux même le frein moteur

Je ne te crois pas ....tu fais tester ???

Choukka a écrit:Petite question comme ca car je trouve le mode D vraiment babacool et j'ai peur pour mon fap.

J'ai pas de dsg mais je vois pas trop le rapport entre le mode de la boite et la régénération du FAP. A 130 km/h à 2500 tours il se régénérera que tu sois en S ou D

Jacob a écrit:

domialba3 a écrit:Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

Tu me dit ça parce que t'as des actions chez les pétroliers



En D sur la GTD il doit quand même y avoir du frein moteur

et il est où le frein moteur quand tu es en 6ème à 60Km/h?

yannou a écrit:

Choukka a écrit:Petite question comme ca car je trouve le mode D vraiment babacool et j'ai peur pour mon fap.

J'ai pas de dsg mais je vois pas trop le rapport entre le mode de la boite et la régénération du FAP. A 130 km/h à 2500 tours il se régénérera que tu sois en S ou D

quand tu est sur une vitesse constante a un régime constant
l injection lâche plus de gasoil et diminue l'air sur un cylindre sur une 20ene de rotation
pour alimenter le filtre a particule en gasoil puis l injection règle un débit d air supérieur pour alimenter le fap en oxygène
c le gasoil qui brûle dans le filtre qui fait monter la température en brûlant et lance la régénération
la régénération est une monter en température qui provoque la pyrolyse des particule stoker dans le fap
pour faire un bon nettoyage il faut du tps
voila le pourquoi d un régime entre 2500 et 3000 sur 30minute

je suis ta femme a un four a pyrolyse et que tu sais pas le faire fonctionner
et si tu a des regime en sacade tu na pas une bonne combustion dans le fap