Présentation

Bonjour et bonne année à tous.

Je m'appelle Valérie, 49 ans et je vis à Rennes.
J'ai acheté en octobre 2013 une golf 7 bleu motion neuve. (j'ai cassé la tirelire)
Heureuse de rouler en golf ... les six premiers mois.

J'aime beaucoup ma voiture .... mais voilà je suis tous les quatre matins chez le cc vw et ça me rend triste et très en colère.


Merci de m'accueillir

  Pas cool les soucis !

Qu'est ce qu'elle a comme soucis ta Golf ? Et c'est quelle motorisation ?

  sur le forum Valérie.
Que se passe-t-il avec ta Golf ?

quel motorisation la golf 7 ?
Quel sont tes problèmes avec la golf ?

  Valérie ... et oui peux-tu nous donner des détails sur les petits soucis rencontrés !!!

Sois la sur la forum Valérie

salut à toi
bienvenue

quels désagréments as tu?

Bonjour à tous et merci pour votre soutient.

Les soucis j'espère que vous avez du temps devant vous:
Golf 7 bleumotion 120 ch diesel.
Achetée en octobre 2013 le niveau d'eau de refroidissement était sous le niveau mini en début juillet.
Fin décembre il me faut ramener la voiture le liquide de refroidissement est de nouveau au niveau min, le cc va la mettre sous pression pour vérifier s'il y a une fuite.
Elle s'emballe parfois à l'arrêt passant de 900 tours à 1100 => réponse du cc c'est normal sans plus d'explication
Le ventilateur moteur se met à fonctionner de manière très aléatoire => réponse c'est normal c'est à cause du fap. La réponse ne me convainc pas.
Les deux dernières fois que le ventilateur s'est mis en marche le moteur sentait le bruler (et pas qu'un peu!) => réponse c'est normal il faut évacuer les particules fines. La réponse ne me convainc pas.
Le tableau de bord fait du bruit sur la droite => j'aurais une réponse la semaine prochaine

Je l'ai amené en septembre car j'avais une durite de percée => la réponse est que la durite a été percée par un rongeur. Cela ne me rassure pas car dans les ville comme à la campagne les rongeurs ne manquent pas. Donc pour remédier au problème il suffit d'aller acheter des produits contre les rongeurs. Cette réponse ne me satisfait vraiment pas !!!!
J'estime que quelque soit la raison de cette durite percée c'est un défaut constructeur.

Après la réparation de la durite je fais 20km et hop le voyant des pneumatiques s'affiche comme quoi l'équilibre des pneumatiques est à faire. La réparation se fera sur le bord de la route avec le cc au téléphone me donnant les directives à suivre pour supprimer le message. D'ailleurs si cela vous arrive n'attendez pas plus de 20 ou 30 km sinon vous êtes bon  pour aller chez un cc vw pour réinitialiser votre voiture.

Enfin une semaine plus tard c'est l'ampoule du feu arrière qui pète. => cela ne rentre pas dans la garantie constructeur du coup 5€ d'ampoule. et lorsque je demande si cela leur parait normal qu'une ampoule grille avant un an la réponse est oui !!!! j'ai un peu peur pour les années à venir.

Voilà pourquoi je cherche sur les forums si des cas similaires existent et ainsi prendre conseil auprès des uns et des autres peu s'avérer très utile.
Bonne soirée à tous

Donc ces pas un soucis ces normal.  le fap quand il se met en régénération le moteur passe de 800tr/min a 1100tr/min pour bruler les particules et du coup sa engendre une consommation de liquide de refroidissement donc pour sa faut pas s'inquiéter 

Pour les durites j'ai appris que certaine était a base de végétal se qui attire les bestioles malheureusement 
certain pourront certainement confirmer

On peut dire que tu cumules les soucis sur ta Golf  

En ce qui concerne l'odeur de brûlé, ça surprend mais c'est normal c'est le FAP qui est en fonctionnement, ça arrive souvent lorsque tu coupes le contact.

La durite grignotée par un rongeur, plusieurs membres du forum en ont été victimes également, il existe des solutions pour éloigner ces petites bestioles.

Pour l'ampoule, ça peut arriver qu'elle grille prématurément, mais je pense que ton garagiste aurait pu faire un geste et te la remplacer gratuitement.

Besand V a écrit:Bonjour à tous et merci pour votre soutient.

Les soucis j'espère que vous avez du temps devant vous:
Golf 7 bleumotion 120 ch diesel.
Achetée en octobre 2013 le niveau d'eau de refroidissement était sous le niveau mini en début juillet.
Fin décembre il me faut ramener la voiture le liquide de refroidissement est de nouveau au niveau min, le cc va la mettre sous pression pour vérifier s'il y a une fuite.
Elle s'emballe parfois à l'arrêt passant de 900 tours à 1100 => réponse du cc c'est normal sans plus d'explication
Le ventilateur moteur se met à fonctionner de manière très aléatoire => réponse c'est normal c'est à cause du fap. La réponse ne me convainc pas.
Les deux dernières fois que le ventilateur s'est mis en marche le moteur sentait le bruler (et pas qu'un peu!) => réponse c'est normal il faut évacuer les particules fines. La réponse ne me convainc pas.
Le tableau de bord fait du bruit sur la droite => j'aurais une réponse la semaine prochaine

Je l'ai amené en septembre car j'avais une durite de percée => la réponse est que la durite a été percée par un rongeur. Cela ne me rassure pas car dans les ville comme à la campagne les rongeurs ne manquent pas. Donc pour remédier au problème il suffit d'aller acheter des produits contre les rongeurs. Cette réponse ne me satisfait vraiment pas !!!!
J'estime que quelque soit la raison de cette durite percée c'est un défaut constructeur.

Après la réparation de la durite je fais 20km et hop le voyant des pneumatiques s'affiche comme quoi l'équilibre des pneumatiques est à faire. La réparation se fera sur le bord de la route avec le cc au téléphone me donnant les directives à suivre pour supprimer le message. D'ailleurs si cela vous arrive n'attendez pas plus de 20 ou 30 km sinon vous êtes bon  pour aller chez un cc vw pour réinitialiser votre voiture.

Enfin une semaine plus tard c'est l'ampoule du feu arrière qui pète. => cela ne rentre pas dans la garantie constructeur du coup 5€ d'ampoule. et lorsque je demande si cela leur parait normal qu'une ampoule grille avant un an la réponse est oui !!!! j'ai un peu peur pour les années à venir.

Voilà pourquoi je cherche sur les forums si des cas similaires existent et ainsi prendre conseil auprès des uns et des autres peu s'avérer très utile.
Bonne soirée à tous

Alors pour répondre à tes "soucis":

- concernant la conso de liquide de refroidissement, c'est arrivé à bon nombre d'entre nous, moi le 1er, quand la voiture était neuve. L'appoint avait été refait une fois, depuis j'en ai plus jamais remis. Maintenant une 2ème fois ce n'est peut être pas normal en effet.

- concernant le régime moteur, lorsque la régénération du FAP est en cours, au ralenti le régime grimpe au dessus de 1000 tr, c'est tout à fait normal, l'explication t'a été donné. En général, ça déclenche également la mise en marche du ventilateur que tu peux entendre si tu coupes le moteur pendant cette phase. L'odeur de brûlé est, elle aussi normal. Les particules sont détruites dans le FAP à très haute t° et ça génère ces odeurs plus ou moins fortes suivant la quantité à détruire.

- concernant les rongeurs, là aussi le problème a déjà été évoqué. C'est l'amidon contenu dans les durites qui attirent les fouines. De là à dire que c'est la responsabilité du constructeur, je te trouve un peu sévère mais c'est vrai qu'ils devraient les modifier une bonne fois pour toute pour régler le problème.

Je ne reviens pas sur le "soucis" FAP, tout à été dit et concernant les durites aussi.
Tu utilise ta Golf dans quelle conditions ?? Ville ?? campagne ?? ...
Par contre, je ne comprends pas le soucis de voyant "équilibre des pneus" et "retourner chez le cc pour réinitialiser la voiture" : tu pourrais développer stp ?

merci pour vos réponses qui sont plutôt rassurantes.

- Yann tu me trouves un peu sévère au sujet de la responsabilité constructeur en ce qui concerne la qualité des durites: une étude de 2010 montre que dans des grandes villes on dénombre 3 rats par habitant, je ne développe pas mais vous voyez où je veux en venir, si les durites restent aussi appétissantes nous risquons de laisser souvent la voiture au garage. Sais tu si les modèles de durite de remplacement prennent en compte le problème des rongeurs.

- Cyrille, j'utilise la voiture pour faire de longs parcours le we et relativement peu de petits parcours urbain je suis plutôt transport urbain, conduire en ville n'est pas un plaisir pour moi. Je fais +/- 28.000 km par an.
- pour "équilibre des pneus" je présume qu'en changeant la durite une mise à jour du système doit être effectuée?
Dixit le cc si le voyant pour prévenir d'un défaut de gonflage des pneus est allumé alors que la pression de ceux-ci est correcte il est recommandé de mettre à jour l'ordinateur de bord, si l'on roule trop de km avec le voyant allumé alors il y aura un passage obligé chez le cc pour une réinitialisation du système.
J'essaie d'être claire dans mes explications mes les termes techniques me manquent aussi merci pour votre indulgence et encore merci à tous. J'aime vraiment ma golf et l'on a de beaux paysages à partager et de belles routes à explorer.

Oui d'après ce que j'ai pu lire, tu n'as pas trop à t'inquiéter de tout cela ... La plupart d'entre nous a rencontré au moins un de ces problèmes ...

Pas de problème, tu es très claire.
Ce serait sympa que tu postes quelques photos de ta Belle ici https://www.golfgtdpassion.com/f89-les-gtd-7   

Besand V a écrit:merci pour vos réponses qui sont plutôt rassurantes.

- Cyrille, j'utilise la voiture pour faire de longs parcours le we et relativement peu de petits parcours urbain je suis plutôt transport urbain, conduire en ville n'est pas un plaisir pour moi. Je fais +/- 28.000 km par an.
- pour "équilibre des pneus" je présume qu'en changeant la durite une mise à jour du système doit être effectuée?
Dixit le cc si le voyant pour prévenir d'un défaut de gonflage des pneus est allumé alors que la pression de ceux-ci est correcte il est recommandé de mettre à jour l'ordinateur de bord, si l'on roule trop de km avec le voyant allumé alors il y aura un passage obligé chez le cc pour une réinitialisation du système.
J'essaie d'être claire dans mes explications mes les termes techniques me manquent aussi merci pour votre indulgence et encore merci à tous. J'aime vraiment ma golf et l'on a de beaux paysages à partager et de belles routes à explorer.

Mise à jour système pour une durite ?? je ne saurais te dire...
Le voyant du capteur de pression est allumé...c'est pas grave, suffit de faire un appui long jusqu'à un petit "ding"...au pire, après cette manip, tu éteins et rallume la voiture, le voyant devrait disparaitre mais pas de "mise à jour système" pour ça. (procédure Golf 6, un proprio de Golf 7 devrait confirmer)

Tu as changé de pneus récemment ? passé en monte hiver ?? car ceci pourrais expliquer le voyant de capteur de pression...

Au final, ce n'est pas grand chose

Bienvenu a toi ! En espèrent que tes souci s'arrange :). 

Je vois que sa parle du FAP, comment voir si il en régénération si on est entrain de roulé ? Ou même a l’arrêt a par les trs/min qui s'affole .

A l'arrêt tu entends un bruit de ventilateur et ça sent le "chaud".