Golf VII GTI/GTD/R ....

Sympa Ricki, tu vas bien t'amuser :)

tu vas bien t'amuser
mais attention!!!!!
l'essayer c'est l'adopter

Aïe aïe aïe, tu vas y aller quand même ?

48000€ ca me parait un peu cher en tout cas si je les avait je n'acheterai pas une golf r pour ce prix la ^^ a ce prix la ta une 370z préparé par nismo O_o 44900 hors option et pour ce prix la ta un v6 3.7l de 344ch ^^

Si je pouvais mettre ce prix, c'est que je n'aurais pas de contraintes financières, donc je prendrai volontier une Golf VII GTD DSG en seconde voiture pour la famille avec toutes les options du catalogue et une Golf VII R DSG avec toutes les options du catalogue. Voir des options qui n'existent même pas dans le catalogue, elles seraient unique => VW individual ?

Perso, c'est l'inverse pour moi, les autres marques ne m'attirent pas du tout

Pourquoi cette R ?
C'est une VW :)

J'apprécie l'image de VW.

Pour ce prix, en occass, de bonnes sportives huppées arrivent...

Ca laisse à réfléchir pour une 911 par exemple

Si je n'avais pas de contraintes financières, je ne roulerais pas en Golf c'est sur  .

A 50 K€ on trouve quand même bien mieux.

Non, ça dépend, moi je n'aime pas l'image du luxe, je prèfère l'image de la qualité VW !

Mieux en quoi ?

C'est une question d'image pour moi, pas de mieux, de luxe... mais une Nissan même GTR ne me dirait pas car ça ne m'attire pas... même si les performances sont meilleures, je ne me reconnais pas dans les autres voitures. Je me reconnais dans la Golf.

Oula la qualité VW n'est plus ce qu'elle était.

Une A45 AMG par exemple me plairait bien.

La Golf est la où commence le premium surtout à 50000€.

Les marques premium se définissent par la qualité du produit et sa performance alors que le luxe est défini par ce que la marque fait ressentir. Elles ne sont pas nécessairement perçues comme inférieures aux marques de luxe. Le premium, c’est la qualité des produits, la précision du design et de la technologie.


Le luxe correspond à sept critères : l’unicité (des objets irremplaçables, produits en petite quantité, fabriqués dans un endroit particulier et distribués de façon sélective) ; l’intemporalité (des produits faits pour durer, indémodables, qui peuvent être transmis de génération en génération) ; l’excellence (des choix de matériaux raffinés, faits par des artisans et un service client hors normes) ; la communication iconique (un univers visuel très codé et sophistiqué avec de l’émotion suggérée et peu de texte) ; l’esthétique des sens (objets qui captivent les cinq sens et dégagent un sentiment de sensualité) ; l’âme de la marque (identité créée autour d’un créateur et/ou de l’histoire d’une maison) ; l’innovation (des marques qui, tout en étant fidèles à leurs racines, osent repousser les frontières et créer la surprise).

quatre groupes de consommateurs :

Premier groupe (“Show”). Ils sont très motivés par le statut. Exigeants, extrovertis et très matérialistes, ils voient le luxe comme un thermomètre de leur réussite.

Second groupe (“Don’t be shown up”). Discrets de nature, ils utilisent le luxe pour se donner confiance et pour se sentir inclus. Comme les “Show”, on les trouve en Chine et à Singapour.

Troisième groupe (“Show you know”). Ce groupe est aussi motivé par la notion de statut mais possède un certain savoir par rapport aux objets qu’il possède.

Quatrième groupe (“Know”). Ils apprécient véritablement les belles choses, sans se préoccuper de ce que pensent les autres. Les troisièmes et quatrième groupes se rencontrent plutôt en Europe et aux États-Unis.


source :
http://www.e-marketing.fr/Article-A-La-Une/Luxe-et-premium-les-enjeux-de-la-differenciation-2685.htm

Viens je te vend ma golf 400000€ ca te va? je te jure elle est unique  

Apres c'est un avis perso ^^ ce payé une s3 a 55000€ alors que ta un petit 2l sous le capot qui leur coute pas un clou

Chacun fait ce qui veut mais c'est intéressant de débattre.

Le premium n'a de premium que le prix aujourd'hui. Quand on voit tous les soucis sur les moteurs modernes, le terme premium me fait doucement marrer. Mon beauf vient de faire un turbo sur sa BM qui a 100 000 bornes. Mon père a du changer 4 injecteurs sur sa Passat à 25 000 bornes. Sans parler des casses de DSG7 ...Bref, les exemples ne manquent pas ...

riri54 a écrit:tu vas bien t'amuser
mais attention!!!!!
l'essayer c'est l'adopter

ben a vrai dire je prévois une adoption lollll

La voiture la plus fiable en france c'est la renault twingo ^^

non, la dacia logan

en-faite une voiture fiable est une essence turbo

une essence tout simplement ^^

non turbo 
le turbo fiabilise le moteur

ha bon ? je pensé le contraire car ca amène une cause de panne supplémentaire et vue le nombre de turbo qui casse ....

pas sur les essence 
le turbo casse sur les diesel

la surpression du turbo pousse le piston sur l’admission , le moteur fourni moins d'effort sur l'aspiration 
et comme le cylindre est deja en charge il na plus le choc le la poussée sur la compression

toujous en pression alors qu'un atmo lui subie l'aspiration et la compression

ok merci de ces infos

golfiv2002 a écrit:Non, ça dépend, moi je n'aime pas l'image du luxe, je prèfère l'image de la qualité VW !

La notion de Luxe est très subjective.
Pour quelqu'un qui n'a eu que des voitures d'occasion, acheter un jour une voiture neuve est déjà un Luxe.

Pour moi le Luxe est d'avoir en priorité une voiture qui ne tombe jamais en panne ... donc ma GTD c'est le Luxe