Golf 6 Gtd black - 2011 - 220 hp - Shooting p13 et insignes Piano Black p25

Bien vu

Les pictures arrivent

Ah superbe, encore un qui va regretter de ne pas avoir de gti après l'avoir essayée ^^

deuxième louchée













Et le Jeannot Nationnal :

Yeah sa claque vos photos !

Alors ta vu la GTI sa arrache ! Sa a la rage tout le temps, la dsg et le dcc c'est vraiment impéc, mais dans la gti ! frenchement dans la gtd je trouve que sa sert pas a grand chose !

Et si vous voulez mon avis sur un départ arrêté c'est toujours la GTI qui gagne grace a la dsg et son launch control !

Faut qu'on s'organise une rencontre prochainement dès que je monte chez Jean !

Oui, ca envoie du lourd en effet... Je l'ai aussi le launch control... La Dsg passe ses rapports très très vite...

jsuis open bar

As t'es aussi en DSG je savais plus lol ! Dans ce cas yes a mon avis c'est kif kif, mais la GTI c'est un autre univers, suffit de tourné la clé de contact pour comprendre, sa ronronne tout le temps, et les petits ploom ploom ploom quand sa rétrograde c'est merveilleux

Ok on s'organise un truc le prochain coup alors !

Non, jsuis en manu Daniel ...

C'est clair, c'est vraiment un bruit magnifique pour un 4 cylindres turbo... J'

Ca pourrait être sympa en effet

Ngoht tu as le launch control? C à d

Comment sa marche le launch control sur la BVM je connais pas ? Je sais que quand t'accélère a fond sa dépasse pas les 2500tr, pour pouvoir accélèré a fond dans les tours il faut désactivé l'asr mais la sa patine immédiatement.

Oui, l'aiguille se bloque à environ 2600 tr/min sur un départ arrêté

C'est tout-à-fait ca Daniel... Tu mets ton frein à main, T'embrailles, tu mets la première, t’accélère, et quand tu lâche le FAM, tu pars

Ok c donc sa! Je me posais la question.. Pourquoi sa bloque a 2500 tr à l'arrêt.. On en apprend tous les jours

C'est le principe du launch-control, ca bloque au régime le plus proprice pour un DA...
Après, libre à toi de faire un DA à 4000 tr...

ouais c'est pas aussi simple que la dsg lol, jamais fait ce truc, pour ainsi dire j'ai jamais vraiment tiré sur la 1ere je trouve quelle sert a rien sa patine et sa gueule pour rien, je suis pas un gros fan des départ arrêté, je préfère me faire de bonne accélération ou un peu de route de campagne.

Je pense que les tours sont bridé a 2500 a la base surtout pour évité de s'amusé a faire du rupteur comme un naz au point mort, question de sécurité pour le moteur.

Par contre un truc que j'apprécie pas trop sur la gtd, dsg c'est que si tu plante la pédale a fond, elle va te passé tout les rapport a 5000, le truc vraiment inutile, ta complètement dépassé ton pic de puissance ta plus rien après 4500, moi en manu je vais maxi a 4000 je trouve que j'ai beaucoup plus de ressenti.

En général, je part en 2... Et les ptites routes

Sauf de nuit... hier, j'attaquais tranquillement à cause du gibier quand soudain un putin de gros lapin a traversé... Quel boulet, il est dépassé à 2 cm, j'ai même pas eu le temps de freiner

Je dirai 2500 pour le relais entre le pic de couple et le relai de la puissnace...

En +, t'as pas de rupteur sur un diesel...

Moi, 4200 tr, régime de ma puissance maxi...

Pareil! Quoi que.. 4000 pour moi!