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solutions FAP
par DUNEV Lun 22 Oct 2012 - 22:24
http://www.jlm.bg/images/stories/DPF_New_BG/BOSCH.pdf
ou
http://www.jlm.bg/images/stories/DPF_New_BG/DPF_filter_cleaner_test_results.pdf
Dans mon pays (Bulgarie) beaucoup des mec utilise ça et sont bien contents
a fouiller dans les blogs internationaux pour + des preuves
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http://www.jlm.bg/images/stories/DPF_New_BG/DPF_filter_cleaner_test_results.pdf
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Re: solutions FAP
par TomRS Lun 22 Oct 2012 - 22:44
сте се родили в България?
Si c'est faux c'est google trad c'est pas ma faute
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Re: solutions FAP
par DUNEV Lun 22 Oct 2012 - 22:45
je suis en Fr depuis 10 ans :) et bien né en Bulgarie :)
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c'est joli comme pays?
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Re: solutions FAP
par castor Lun 22 Oct 2012 - 22:56
il existe deja un produit similaire et beaucoup moins cher depuis 3 ans
http://www.yakarouler.com/piece-auto/diesel/diesel/diesel/diesel/sweeper-decalaminant-pour-vehicules-diesel.html
a moins de 100€ en centre auto et de plus reconnu par les constructeur
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Re: solutions FAP
par castor Lun 22 Oct 2012 - 23:02
http://cgi.ebay.fr/DECALAMINANT-VEHICULES-A-MOTEUR-DIESEL-/200604522525
et pas 100ml mais deux litre
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Re: solutions FAP
par DUNEV Lun 22 Oct 2012 - 23:34
et si on chauffe le FAP sous la voiture avec une "systeme D" à 500-600 C° en laissant le moteur tourner a 1000tr/min???
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Re: solutions FAP
par DUNEV Mar 23 Oct 2012 - 7:31
Castor, il y a un truc que je ne comprend pas:
Pourquoi on doit roules en 4em et 2000-2300 tr/min sur l'A9(pas exemple) quand on peut faire tournes le moteur sur place dehors 20min aux même tours??? Est-ce que ça pose un problème tech. pour la "coché" :)?
Pourquoi on doit roules en 4em et 2000-2300 tr/min sur l'A9(pas exemple) quand on peut faire tournes le moteur sur place dehors 20min aux même tours??? Est-ce que ça pose un problème tech. pour la "coché" :)?
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Re: solutions FAP
par castor Mar 23 Oct 2012 - 8:00
il y a un systeme de poste injection
c est une petite dose de gasoil apres l ouverture de la soupape d' échappement
la petite dose de gasoil est pour alimenter le fap
et l histoire des 2000 a 3000 trm a regime constant c'est pour fournir la quantité oxygène nécessaire a la combustion dans le fap
pas assez de tour elle meurt pas manque d'oxygene
et la c pas bon c le genre de chausse qui arrive quand tu coupe ton moteur alors qu'un sicle a démarre odeur bizarre
trop d'aire tu souffle la combustion
les gaz circule trop vite la combustion est soufflet tu na pas plus la température de pyrolyse
voila le pourquoi du régime constant
jai lu sa nul-part
c juste une déduction , bien sur jai vue sa dans l industrie avant mais sur d'autre procèss industriel
c est une petite dose de gasoil apres l ouverture de la soupape d' échappement
la petite dose de gasoil est pour alimenter le fap
et l histoire des 2000 a 3000 trm a regime constant c'est pour fournir la quantité oxygène nécessaire a la combustion dans le fap
pas assez de tour elle meurt pas manque d'oxygene
et la c pas bon c le genre de chausse qui arrive quand tu coupe ton moteur alors qu'un sicle a démarre odeur bizarre
trop d'aire tu souffle la combustion
les gaz circule trop vite la combustion est soufflet tu na pas plus la température de pyrolyse
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Re: solutions FAP
par castor Mar 23 Oct 2012 - 23:26
DUNEV a écrit:Merci, là c'est bien clair. tu es le PRO :)
oui oui merci
putain de mec vaniteux !!
non mais chacun sa branche a l origine moi c l'industrie et le contrôle comme d'autres son doc ou comptable !!!
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