BMW M135i

Le choix entre bva et manuelle sur les sportives se restreint aussi de plus en plus... La nouvelle M5 c'est bva pour l’Europe et rien d'autre.

Oui, mais dispo en bvm aux USA... Elle arrivera en bvm un jour chez nous...

Sa va c'est pas trop le genre de question qui me traquasse, la question est regler je peut pas me payer de M5 ^^

Les BMW reste des propu le XDrive n'est qu'une gestion électronique en cas de perte d'adhérence comme sous la pluie ou la neige...
C'est ça non ? C'est pas un véritable système 4motion permanent....

Ca doit être redoutable se truc !!

Lorsque les conditions de conduite sont normales, le couple est réparti à 40% sur l'avant et 60% sur l'arrière. Il peut varier suivant l'état de la route de 100%-0% à 0%-100%.

La déconnection des aides électroniques entraîne également un passage en propulsion à 100%

40/60 c'est comme les sportives de chez Audi.

Nan c'est pas sa Cyrille , tu ecoute mal la télé !

bande de tullé !!!!!

C'est quel jour exactement la livraison ?

Samedi prochain

Je t'aide à la sortir du garage si tu as mal à la jambe droite...

ça devrait aller

TomRS a écrit:40/60 c'est comme les sportives de chez Audi.

nono non
sur la golf6R la 7 venir et la nouvel a3 le q3 tu peu avoir 100% sur l arrière aussi
fil peu te le confirmer

Si si jusqu'à maintenant c'était ça

Peut être que ça va changer mais sur certains modèles sportifs sortis jusqu'à maintenant c'est ça Tu prends la RS5, la S7, la RS7 par exemple

les adlex 4 et le nouveau 5 pour les tres gros moteur
passe de 0 a 100%

http://forums.subdriven.com/showthread.php?5469258-HPA-Motorsports-Gen.4-Haldex-Controller-for-VW-MkVI-Golf-R-Audi-TT-RS


et sur la golf tu peux avoir 100% sur l’arrière l'ogiquement sur le Q3 aussi

Le LSD par Haldex 4.0 est également pas la mécanique différentiel à glissement limité de l'ancien. Ils ont troqué le LSD ancien système pour une unité électronique. Les travaux ELSD à peu près de la même manière que le LSC, une pompe d'alimentation et la soupape de décharge de pression sont utilisés pour contrôler la pression hydraulique sur l'embrayage différentiel. Ceci permet un contrôle complet du différentiel arrière à verrouillage sans avoir besoin d'attendre le patinage des roues de se produire. Le système a sa propre unité de commande contenue dans le LSC. Cette unité de commande communique entre les systèmes du véhicule pour obtenir l'entrée du capteur pour des données telles que la vitesse des roues, rpm, position du papillon, entrée volant, etc Il fonctionne également avec anti-blocage des freins et des systèmes de contrôle de traction.

Le système peut transmettre XWD 100 pour cent du couple disponible pour l'une des roues avant ou arrière. Toutefois, ces conditions de se produire une extrémité du véhicule devrait perdre tout de traction, comme conduire sur la glace par exemple. Lors d'un départ arrêté les roues arrière sont mis en oeuvre, sans la nécessité d'une barbotine de se produire. Ensuite en ligne droite sous des conditions de croisière, pour économiser le carburant et l'usure transmission, la répartition du couple aux roues arrière est réduite à un niveau compris entre 5 et 10 pour cent. Également jusqu'à 85 pour cent du couple peut être transféré par le eLSD entre l'une seule roue arrière si nécessaire. Le système peut régler le couple se sépare en fonction des conditions calculés, comme ceux qui indiquent une manœuvre agressive voie de changement, afin de réduire efficacement survirage ou sous-virage sans patinage des roues se produisent. Dans le cas où certains ne le patinage des roues obtenez réellement de se produire, le système peut réagir plus rapidement et plus efficacement que par le passé

http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction

le haldex n'est pas propriété de vw comme la dsg

Sur la Golf R peut être mais pour les modèles Audi moi je parle. Prend la nouvelle RS4, RS7, S7 etc c'est 40/60. La RS4 ça peut monter jusqu'à 70% devant ou 85% arrière.

Pour la RS4 par exemple

http://www.audipage.com/2012/03/2013-audi-rs4-avant-review/?print=1

http://rxcars.com/the-new-2013-audi-rs4/

http://fr.wikinoticia.com/Divertissement/moteur/108735-audi-rs4-avant-presente-en-2013

Après peut être que sur les futurs sportives à l'avenir comme la futur Golf R dont tu parles ou sur les prochains modèles sportifs de chez Audi ils arriveront à balancer occasionnellement 100% sur l'arrière mais actuellement je n'en ai pas entendu parler pour Audi du moins. Je me renseignerais

http://victorborisov.ru/professor/haldex/SSP_414.pdf

je dit pas le contraire mais les nouveau haldex gen5 sont biento dispo sur toute la gamme audi
les premier 5 sont dispo sur la gamme xc de volvo
apres les audi sont que tu cite sont des intégral

donc tu a presque raison aller 85% comme les rs4 !!

http://www.hpamotorsport.com/haldex.htm

Alors ? Alors ? Alors ?

Il nous fait attendre...ça va pas du tout

??????????????????