Combien de kms/an avec votre GTD ?

J'ai reçu ma GTD le 25/02/2010 et j'ai à ce jour 50240 km a peu près

Normalement entre 25 et 30 000, mais avec le GTD... peut-être plus... à voir dans 1 an !

Cyrille67 a écrit:Tu nous quittera Shenga ???

Non, je changerai de voiture mais pas de forum, comme Lou ou d'autres membres

super ravi d'entendre ça ...

au début on est GTD addict puis on devient forum addict !

Je ne l'aurais pas si bien dit, merci Lou

Oui comme tu dis Lou surtout pour ma part

Perso, 15000 km /an grand max

Je prends de + en + souvent la moto au quotidien et vu la repression routière, je privilégie l'avion/ train + location pour voyager.

La prochaine sera donc certainement une essence

Verdict un an après la sortie de la VII Gti

Pour moi c est 11000 sur un an donc la prochaine c est GTI ou R
Et je ne quiterais pas le forum , je ne vais pas abandonner Seb pour les blagues du matin!

Je suis assez étonné par le faible km de certains d'entre nous... moins de 20 000km, j'aurai pris la GTI sans hésitez !

gegegtd a écrit:Pour moi c est 11000 sur un an donc la prochaine c est GTI ou R
Et je ne quiterais pas le forum , je ne vais pas abandonner Seb pour les blagues du matin!

Gégé ça fait plaisir à lire dès le matin ...

Flex a écrit:Je suis assez étonné par le faible km de certains d'entre nous... moins de 20 000km, j'aurai pris la GTI sans hésitez !

Egalement étonné mais ce sont leur choix....

JIBY68 a écrit:

Flex a écrit:Je suis assez étonné par le faible km de certains d'entre nous... moins de 20 000km, j'aurai pris la GTI sans hésitez !

Egalement étonné mais ce sont leur choix....

Je respecte également. Simplement que l'achat d'un diesel n'est pas "optimisé" financièrement dans ces cas précis...

Flex a écrit:

JIBY68 a écrit:

Flex a écrit:Je suis assez étonné par le faible km de certains d'entre nous... moins de 20 000km, j'aurai pris la GTI sans hésitez !

Egalement étonné mais ce sont leur choix....

Je respecte également. Simplement que l'achat d'un diesel n'est pas "optimisé" financièrement dans ces cas précis...

Entièrement d'accord, après c'était peut être un choix de conduite plus de couple... moins de plein de carburant à faire...

Mais bon avec mes presque 30000km par an pour le moment.... mon choix se révèle judicieux rationnel...

En même temps, y a d autres paramètres à considérer suivant les cas:

- changement de besoins
- facilité de revente encore orientée diesel à ce jour
- agrément de conduite en comparaison avec le modèle essence
J ai d ailleurs essayé une R Dsg qui ne m avait pas convaincu dans un usage quotidien

Bref, pas mal d autres critères à prendre en compte au delà de la simple rentabilité

Ceci dit pour mon cas personnel, mon comptable me conseille pour ma prochaine une essence à forte puissance fiscal
La prochaine sera donc sûrement une Gti même si je pense ne pas retrouver l agrément du 170 mazout dsg

Ah c'est bien vrai..... mes 9cv mon fait du bien pour le calcul de mes impots

9 ...
c'est bien ..

mais plus, c'est encore mieux !!

Prends une 407 hdi bi turbo ça fait 10CV

entre 15000 et 18000km/an

Une GTI aurait été bien aussi avec ce kilométrage !

Non, je ne crois pas justement pas avec un 2.0 tsi, ça pompe trop surtout en ville.

Imagine, j'arrive à avoir du 7.2l de moyenne ODB avec la GTD, j'avais du 10.5l de moyenne ODB avec le TSI donc non merci, la GTD est bien plus sobre. J'ai le pied trop lourd. Ce n'est pas forcément le kilométrage mais aussi le parcours effectué. Je sortais plus d'argent tous les mois avec le TSI qu'avec le TDI en carburant. Aprés je ne dis pas que le son du moteur et la puissance du TSI ne me manque pas certaines fois, mais en terme d'efficacité sur nos routes, la GTD est bien mieux. Une fois j'ai vue une Golf R, il ne roulait pas plus vite, il accélérait plus vite mais surtout il consommait plus pour finalement arriver en même temps donc ça ne rime pas à grand chose.

Généralement, j'atteinds la réserve à 630km avec la GTD, quand je l'atteignais avant les 380km en scirocco car je fais plus de ville en ce moment. Donc le prix à la pompe et donc mensuel est plus élevé pour la GTI que la GTD. On peut prendre un crédit pour payer sa voiture mais on n'en prends pas pour le carburant. Donc la GTD est bien plus abordable que la GTI à l'utilisation, car le surcout de la GTD à l'achat est contre balancé par le crédit qui lisse le surtout. Quand on fait un déplacement supplémentaire, il faut voir les incidences sur le budget avec la GTI donc le cout de possession le plus élevè c'est bien l'essence en France tout du moins, c'est clair que si j'habitais en Algérie, je choisirais une essence, une R car ça ne coute rien le carburant là bas mais en France, la GTD est plus adaptée je trouve.

A terme, tu va flinguer la GTD en ville de toute manière...donc ce que tu gagne en carbu tu va le perdre en réparation...
Et en 95% ville, la GTD à soif aussi !

J'ai d'ailleurs jamais compris pk achter un gros diesel pour la ville surtout les nouveaux bardés de FAP et autre conneries qui pètent parce que le type de parcours n'est pas adapté.
Le nombre de membres que j'ai lu se plaindre parce que FAP pas fiable, vanne EGR, foutu TDI et j'en passe....mais dans le lot, combien roulent réellement avec leurs diesel ???

Vaut mieux partir sur une citadine essence simple et basta et ce garder (si possible naturellement) sont TSI ou TDI pour le reste en fonction de ses besoins...

Moi, dès que je peux et j'ai l'opportunité, je passe très certainement sur un TSI... vu la conso de la Polo et les progrès à venir, l'avenir est là...

Tout ceci c'est mon avis bien sûr

Pourquoi je flinguerais ma GTD ?
Cela dépends des mois, je ne fais pas 1200 à 1500km en ville, je fais peut être maxi 600km max en ville. Le reste autoroute, mais surtout voies rapides, nationales et départementales -> vosges et haute normandie = au moins 900km

Oui, mais elle a moins soif, mais je pousse un peu les rapports (4000tpm presque une fois par parcours) pour le FAP donc ça m'etonnerait, elle est décrassé. La conso, je la lis, mais j'hésite pas à appuyer en cas de besoin, car elle consomme absolument moins que le scirocco 2l tsi de toutes manières donc... comme j'expliquais pour la R, j'ai appuyé pour la rattraper plus ou moins et j'ai fini par la rattraper en raison de la circulation sur autoroute, le R a du bien plus consommait que la GTD, j'en suis sûr, pour arriver au même moment donc pas d'intérêt sauf pour enrichir les compagnies pétrolières.

Les petits tsi, ça se discute face au petit diesel, mais les gros moteurs le diesel consomme moins et malgré le prix, reste plus intéressant.

Le TDI consommera toujours moins qu'un TSI tant que c'est le cas, la bascule ne peut être inversé sauf si le prix à la pompe était 30% moins cher pour l'essence que le diesel en France, dans ce cas, le TSI deviendrait la nouvelle référence... mais ça il faudrait quelques années...

mi 2011 :

75% des voitures neuves = diesel.

58% du parc national = diesel.

Tu as tout a fait raison golfiv2002, en poussant une fois à 4000tr/min la GTD elle ne va pas s'encrasser oui oui...
Plus sérieusement... page xXx du manuel de la bonne Gtd, il est écrit que le FAP se déclenche a vitesse stabilisé... donc les une fois 4000tr/min permette d'encrasser via l'apport en gasoil supérieur dans les chambres tes beaux cylindre... car sache que pour décrasser un moteur c'est 10-15min sur un régime supérieur à 2800tr/min le mieux c'est 2900-3200min et là oui tu décrassera ton moteur...
enfin il est ici question de km/an et non de consommation... par an
Et si a l'avenir je veux enrichir les compagnie c'est de mon propre chef !

moi je dis...

































... vive ma GTI et fuck la conso !