Mes brêlons

Motard depuis une quinzaine d'années, j'ai eu comme bécanes deux customs dont je tairai le nom... un Suzuki 750 GSX Inazuma, un Yam 1200 XJR , un Suz 1200 Bandit, 2 Kawa Z1000. Actuellement j'ai une Triumph 675
Street Triple et une enclume Honda 400 CX de 1982 transformée en Café Racer.

Mon Bandit 1200



Mes 2 Kawa Z 1000





Actuellement :

- Ma petite Triumph



Et mon enclume dont voici la petite histoire...

Voilà, au début de 2008, j'ai décidé de me faire un petit Café-racer à partir d'une vieille mais fiable brêle. Je m'étais fixé un budget très limite pour l'achat de la moto, au max 1000 euros avec un moteur en bon état de fonctionnement.
Donc direction les petites annonces et divers sites internet.
A la fin du mois du mois d'Août 2008, j'ai trouvé une Honda 400 CX de 1982, comptant 52000 km au compteur pour la somme de 400 euros. Après l'essai de l'engin, qui tournait très bien, je me suis rendu compte que je n'avais aucune chance de me faire piquer en grand excès de vitesse, mais ce n'est pas ce qui était recherché...



Bref je vous file les caractéristiques de la bête : bicylindre de 400 cm3, développant 42 cv pour 217 kg - ça va envoyer du lourd, du très lourd...

Bon place aux photos et aux différentes étapes de la transformation :

A l'arrivée de la brêle :





Bref y a plus sexy comme engin... mais bon, ça peut s'améliorer.

1 ière étape : Démontage





2 ième étape : nettoyage et polissage des certaines pièces bien oxydées









Modification de cale-pieds :






Ensuite, j'ai donc revisité la fourche (huile - joints spi - circlips qui étaient pourris). J'ai changé le joint spi de sélecteur de vitesse. Nettoyage et décapage des jantes, étriers de frein. Démontage boite à air, Découpe du cadre. Remontage du pont, fourche amorto, roues.
Phare, compte-tour et autocollants Honda trouvés et pas chers. Guidon multiposition donné par un ami. Achat de pattes de fixation pour le phare et feu arrière.

J'ai trouvé une boite qui a pu me chromer certaines pièces, comme mon guidon, les sorties échappements, la boite à fumée et la trappe à essence. Deux petites photos pourries :





Découpage du cadre et réalisation d'une armature pour fixer une coque de caf-race.







En ce qui concerne la coque arrière, je l'ai trouvée chez un petit artisan qui me l'a faite sur mesure et pour une misère...

1 er essai :



Puis mise aux mesures, recoupage et 2 ième essai :







Achat de caches latéraux de CX custom et petit photoshop :



Passage du réservoir, coque et caches latéraux en peinture :







Fabrication d'une platine en alu pour tenir le compte-tours et les leds de contrôle. Montage du guidon, du phare et des clignos.








Découpe du garde-boue d'origine qui ne se voit plus quand la coque arrière est mise en place. Montage du feu arrière et porte-plaque immat maison... Un morceau de tapis de souris fera l'affaire comme joint entre le porte-plaque et la coque.































Fin 2010, changement de jante arrière et transfo terminée.







Voilà la petite histoire... Vivement la prochaine...

..

j'adore ce que tu as fais !!

punaise je suis de plus en plus attiré par les old

Merci Nosman, c'est vrai que tu te fais plaisir et quelques fois chier mais le résultat obtenu, c'est le tien... Franchement ça vaut le coup de se lancer...

Félicitations pour ce boulot
Impressionnant

Très sympa merci pour les photos

Sur le c...

Toine a écrit:Merci Nosman, c'est vrai que tu te fais plaisir et quelques fois chier mais le résultat obtenu, c'est le tien... Franchement ça vaut le coup de se lancer...

la satisfaction personnel n'a pas de prix!!

je me répète mais ta réalisation est terrible!! soigné, bien fini bref tous se que j'aime

Joli resultat en effet

Whaou

Impressionnant tout de même et pour ce superbe reportage sur une de tes passions ... Toine

super

Superbe ton café racer !

Merci à tous