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Message par Figoal Mar 1 Mar 2011 - 22:04

@JCDESIGN a écrit:Le 2,0L TDI 110 et 140 => OK c'est le meme bloc et les mêmes periphériques, bridé dans le cas du 110Cv

Le 2,0L TDI 170 => les periphériques ne sont pas les mêmes donc on peut dire que le bloc est ''poussé'' mais surtout car beaucoup d'autres pièces on été changées autour et un 2.0L TDI 16V a beaucoup de ressources encore

Dans tous les cas j'ai compris ce que tu voulais dire sans soucis et je suis d'accord avec toi

Merci de ton avis..Wink

Tu saurais me dire les différences exactes entre le 170cv et les autres....2l ?

Dommage que la DSG limite la reprog, parce qu'on pourrait en tirer plus, j'en suis certain..Wink
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Message par JCDESIGN Mar 1 Mar 2011 - 22:12

Depuis quand la DSG limite les reprogs??

Ah oui... Surement que les sois direction pros de la reprog ventent leur merite sur le net et ne savent pas gérer la DSG...

Pour MRC aucun soucis car il reprog aussi la boite DSG, le seul a ma connaissance (C'est la encore une fois qu'on voir qu'il est au dessus des autres).
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Message par Figoal Mar 1 Mar 2011 - 22:14

@JCDESIGN a écrit:Depuis quand la DSG limite les reprogs??

Ah oui... Surement que les sois direction pros de la reprog ventent leur merite sur le net et ne savent pas gérer la DSG...

Pour MRC aucun soucis car il reprog aussi la boite DSG, le seul a ma connaissance (C'est la encore une fois qu'on voir qu'il est au dessus des autres).

Elle a des tolérances sur le couple et la valeur max à encaisser. Je doute qu'ils changent ces paramètres, et rendent la boitoto renforcée, si ? Suspect
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Message par castor Mar 1 Mar 2011 - 22:21

tu trouvera sur le fofo le programme pour la programmation de la boite dsg a 500nm


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Message par JCDESIGN Mar 1 Mar 2011 - 22:23

Dans le cas de la reprog de la boite, le limiteur de couple est modifie, le temps et le moment de passage des rapports aussi !!
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Message par castor Mar 1 Mar 2011 - 22:23

sans faire dans le detail
une boite a 350 nm a un patche de 1.5 donc 350+175 soit 525nm max
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Message par Figoal Mar 1 Mar 2011 - 22:24

@castor a écrit:tu trouvera sur le fofo le programme pour la programmation de la boite dsg a 500nm



ça m'intéresse, tu aurais le lien stp ...Wink
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Message par Figoal Mar 1 Mar 2011 - 22:24

@castor a écrit:sans faire dans le detail
une boite a 350 nm a un patche de 1.5 donc 350+175 soit 525nm max

Tant que ça ?!?

Et MRC sait faire ça ? Rolling Eyes
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Message par castor Mar 1 Mar 2011 - 22:29

pour un patche a 1.25 normalement oui mais par secu tu passera pas les 420
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Message par Figoal Mar 1 Mar 2011 - 22:32

@castor a écrit: pour un patche a 1.25 normalement oui mais par secu tu passera pas les 420

C'est exactement la valeur que j'avais en tête.. on ne dépasse donc pas les 420, et on restera dans la limite des 210cv...Wink

Au delà, je ne risquerai pas Crying or Very sad
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Message par castor Mar 1 Mar 2011 - 22:34

je suis d'avis a dire que si tu trouve ta caisse insuffisamment puissante passe a la gti ou a la r
faire des modif a coup de 500 voir 1000€ tu va vite etre a 3000 voir 5000€ de plus que le prix de ta caisse
donc autant prendre un essece en 270ch pour 5000 € tu en fait beaucoup de plein
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Message par shengaorine Mar 1 Mar 2011 - 22:36

Voilà un conseil plein de bon sens [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 89636

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Message par yannou Mar 1 Mar 2011 - 22:36

Voilà une déduction pleine de bon sens Castor [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 89636

Je plussoie ...

Edit: shenga copieuse [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 461450

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Message par Figoal Mar 1 Mar 2011 - 22:40

@castor a écrit:je suis d'avis a dire que si tu trouve ta caisse insuffisamment puissante passe a la gti ou a la r
faire des modif a coup de 500 voir 1000€ tu va vite etre a 3000 voir 5000€ de plus que le prix de ta caisse
donc autant prendre un essece en 270ch pour 5000 € tu en fait beaucoup de plein

Assez d'accord avec toi...


Avec un gros bémol... je roule pas mal ( au secours la décote ), et j'adore le couple du Diesel en usage quotidien..

Mais en bon passionné, j'en veux toujours plus.
Pour ne rien te cacher, je sors d'une 110cv reprog qui marche très fort ( mieux qu'une GTD, puisque déjà testé ), et j'ai un peu peur d'être déçu par ma GTD, même reprog ( même si'l'équipement correspondra parfaitement à ce que j'ai aspiré.. )
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Message par shengaorine Mar 1 Mar 2011 - 22:41

Et oui, j'ai été la plus rapide pour féliciter notre ami Castor [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 98476

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Message par JCDESIGN Mer 2 Mar 2011 - 6:45

Si jamais castor tu as le codage pour les feux avant 2011(a LED) je suis preneur;-)
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Message par JCDESIGN Mer 2 Mar 2011 - 15:18

help meeeeee !!!


il me faut ce codage [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 14732
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Message par bordelais89 Mer 2 Mar 2011 - 23:32

Avec ma TDI reprog je suis à 190 cv et 410 nm, on me dit que la boite des 4 rm est renfocée et que cela pose encore moins de pb que pour une boite classique mais 500 nm cela me parait quand même un peu beaucoup, mais bon. Ce qui m'impressionne c'est la facilité à monter à 180 chrono de cette voiture (sur circuit bien sûr...)
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Message par shengaorine Jeu 3 Mar 2011 - 8:35

@JCDESIGN a écrit:help meeeeee !!!
il me faut ce codage [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 14732
Il est là :
https://www.golfgtdpassion.com/t1884-codage-feux-avant-a-led
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Message par Séb Jeu 3 Mar 2011 - 8:55

Merci Shen ...

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Message par JCDESIGN Jeu 3 Mar 2011 - 9:06

Ma sauveuse !!! [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 928240

Merci beaucoup miss Wink
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Message par Séb Jeu 3 Mar 2011 - 9:08

Elle est quand même bien notre shenga tout de même [GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC   - Page 5 410240

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Message par shengaorine Jeu 3 Mar 2011 - 10:33

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Message par JCDESIGN Jeu 3 Mar 2011 - 12:24

Elle est vraiment au top tu veux dire !!
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Message par Cyrille Jeu 3 Mar 2011 - 12:44

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