Commandée le 16 juin, livrée le 30 Aout

Bonjour à tous,

GTD enfin reçue, ci dessous petit rappel de la config ainsi que mes premières impressions (1 500 km à ce jour) et enfin, quelques photos.
Petit rappel pour expliquer ce délais plutôt court: la GTD avait déjà été commandée par la concession pour l'expo mais pas encore livrée.

Spécificités:
Golf VI GTD 5 Portes DSG modèle 2011
Grise Carbone
Jantes 18' Vancouver
Phares Bi Xénons (de série sur les versions 2011) et Feux arrière à LEDS
Vitres Arrières Sur teintées (de série sur les versions 2011)
Sellerie Tissu et fonds de compteurs cerclés de rouge (de série sur les versions 2011)
RNS 315 avec Bluetooth

Prise en main:

Bien sur, elle est superbe ! Ce gris est somptueux tout en restant discret.
Une fois à l'intérieur, la qualité de finition est à l'allemande ... pas grand chose à redire !
Les sièges sont très enveloppants et confortables même pour des gabarits importants (1.85 m - 95 Kg)
Les divers réglages du siège et du volant permettent de trouver une bonne position de conduite.
Ce volant est d'ailleurs fort agréable en main (cuir perforé, surpiqûres, commandes, méplat)
Les informations communiqués au conducteurs sont claires et l'écran multifonctions s'avère très complet
Une fois configuré, l'iPhone se couple automatiquement avec le RNS 315 et la qualité d'écoute est bonne. Pas besoin non plus de parler plus fort que d'habitude pour se faire entendre à l'autre bout du "fil".
Le coffre est plutot généreux et l'accoudoir centrale de la banquette arrière se positionne assez haut ce qui très agréable
Les phares Bi-Xénons offre une qualité d'éclairage de très grande facture.


La conduite:

Moteur démarré, la première chose qui frappe l'ex possesseur d'une Golf V TDI 140 c'est l'insonorisation !
En effet, si à l'extérieur il n'y a pas une grande différence entre les deux, à l'intérieur en revanche, la Golf VI à très nettement progressé. En plus de ça, les travaux sur la sonorité moteur à l’accélération flatte le conducteur (même si ça reste un bruit de diesel et en aucun cas un son d'essence).
La boite DSG fait merveille en mode D et on sent un moteur bien plein sous la pédale de droite
Le comportement de l'auto est très sain. Elle est collée à la route. La direction est ferme et l'auto ne prend que très peu de roulis. Pour rappel, je suis en 18' sans DCC. C'est ferme (voire très ferme) mais on ne s'y tasse pas les vertèbres non plus.
Pour l'instant (1 500 km) la motricité n'a jamais été mise à mal. Je suis toujours en rodage et n'ai presque jamais dépassé les 3 000 trs/min.

Je compléterai ce compte rendu une fois le rodage terminé et après quelques essais plus "virils".

Et Maintenant, place aux photos:

























Ps: un petit Cadeau pour faire pardonner le reporting tardif un autre gris sympa (celui ci s'appelle Daytona) sur une auto un poil plus poussive que la GTD:

pour ce CR et ces


Elle est vraiment très belle

bonne route

Merci pour le compte rendu et pour ces belles photos
Ce gris carbone est vraiment une superbe couleur

Vivement que ton rodage se termine pour que l'on puisse avoir la suite du compte rendu

Merci à toi pour ce CR complet et pour les photos
Rien à redire, le Gris Carbone lui va très bien

Merci! Y a beaucoup de gris carbone

Merci pour les CR et les photos !

pour ton CR et tes photos (même tardives )
Elle est superbe !!

Gris Carbone + Vancouver sa déchire aussi et que dire de la "petite" Audi

Et je remarque que tout le monde la prends en main très facilement (avec DSG ou sans), pas de soucis particulier non plus à signaler semble-t-il pour l'instant !

Prends en soin et bonne route à son bord !!

Merci à Tous,

Effectivement, prise en main très facile, y compris de la boite DSG
Cela étant dit, pour avoir également conduit une Golf VI TDI 140 5P Manuelle, une fois derrière le volant, la GTD me parait plus imposante (dans les endroits serrés par exemple) alors que les deux caisses sont les mêmes !
Les deux étant neuve, je ne pense pas que ce soit le coté psychologique qui ait joué
Je ne sais pas si ce ressenti provenait de la direction plus dure sur la GTD et/ou de la boite DSG vs manuelle.

Enfin Bref pour l'instant, une excellente auto, très confortable pour aligner des kilomètres, et même madame est séduite par le maintient des sièges ainsi que le faible roulis encaissé (on aura décidément tout entendu !) moi qui m'attendais plutot à des plaintes concernant la rigidité des suspension

A bientot

Je ne pense pas que ce soit psychologique, d'apres le site vw, la GTI,GTD et R sont plus "imposantes" que la classique (legerement).

J'espere qu'elle n'est pas trop dur la direction

Merci pour le CR et les photos !!!

Et bon rodage !!!

Merci beaucoup pour ce retour.
C'est toujours aussi sympa de découvrir les photos de cette GTD sortant du concessionnaire. Ça fait du bien aux rétines.
J'adore la photo de pleine face, elle a vraiment un design à tomber et ce gris carbone est bien désirable.
Merci encore.

Sheldon95 a écrit:Je ne pense pas que ce soit psychologique, d'apres le site vw, la GTI,GTD et R sont plus "imposantes" que la classique (legerement).

J'espere qu'elle n'est pas trop dur la direction

Non, la direction n'est pas dure du tout, elle est même très souple

Ah oui merci pour ton CR, complété par de belles photos ça fait plaisir et aussi du bien pour ceux qui sont dans l'attente!

Merci aussi d'avoir pensé aux photos d'intérieur on y pense pas tout le temps.

Merci pour ton CR et les photos !