Golf 7 GTD DSG 5P Gris Carbone

Beau reportage, moi j'aime pas trop les rétros par contre

Il fait beau, la pelouse est tondue...et si je nettoyais la GTD pour changer. 
Méthode des 2 seaux, produit Swissvax Car Bath, elle n'est pas sale mais les préparations concessionnaire sont approximatives, et beaucoup de traces sont encore présentes et visibles qu'après l'exitation de la livraison car on oublie les détails pour ne penser qu'au moment où on la sortira du garage...
Le lavage ? à l'ombre bien sûr !!! et après Hop Hop Hop... en voiture, pour une séance shooting (toujours/encore) dans les monts du Lyonnais.
C'est une GTD DSG GC voiture très apprèciée sur le Forum, mais elle a quelque chose de plus... le soir celle là est dans le garage et c'est une grosse différence, c'est comme les bébés, ils sont tous moches mais les nôtres sont toujours les plus beaux du monde. 

Donc pour le plaisir des yeux.
















Inutile de les commander, il n'y en a plus,il faudra patienter jusqu'à la fin de l'année...???   (lire le petit panneau en arrière plan)




C'est tout pour aujourd'hui, la Miss est partie avec...  

Pour les rétros aluminiums, les photos ne rendent pas la "noblesse" de la matière... un rétroviseur peint en gris ne rendrais pas différemment sur le post, mais en réel ils donnent l'envie de les toucher (pas avec les doigts...!!!    ) les yeux seulement.. 

Magnifique Thierry et merci pour les belles photos !   
D'excellents moments ensemble.

Elle semble mieux "montée" en freinage que la VI non ?

pas de référence sur la G6, mais son freinage me semble très correcte...je suppose que la peinture rouge les rend encore plus efficaces 

le freinage de la 6 est loin d'être une référence.
Par contre, j'aime définitivement pas l'arrière de la 7 !

Je n'étais pas fan des appendices sur la vitre du hayon, mais on se fait à tout, et lorsque qu'on aime "trop" un millésime, les évolutions choquent souvent à leur sortie et deviennent inexorablement LA nouvelle référence... attends encore quelques mois et quand la 40éme anniversaire et ses "400 poneys" sortira on devra bien s'habituer à voir cette arrière...et peut être l'aimer    

Oui enfin c'est du fantasme collectif, elle sortira pas avec 400 bourrins ...

Pour le plaisir...après un "soin" de la peinture à la cire...

Elle est brille   

C'est ton chien qui monte la garde ?

Pas plus trouillarde qu'elle, mais elle donne de la voix...

Elle s'appelle comment ?

Elle s'appelle Orange... elle faisait partie d'une portée de 6 chiots que l'on a différenciés par des fils de cotons de couleurs autour du cou. Violette, jaune, rouge...c'est la seule que l'on a gardée et on a gardé son surnom (sur son carnet de vaccination c'est Vanda surnommée Orange)

Elle est bien mimi Orange  

bravo Thierry pour cet entretien sans faille   
quelques petites questions methodologiques pour l'application de la cire car j'ai bien envie de faire ça mais pas envie d'y passer une journée non plus :
- faut il faire une décontamination avant (certains disent qu'il faut faire ça même sur du neuf, la mienne a deux mois à peine, j'espère que je peux m'éviter les travaux d'Hercule);
- quels éléments faut il protéger avec du sparadrap (chromes, plastiques, caoutchouc) pour éviter de mettre de la cire dessus ? et quel produit utiliser pour enlever le reste de cire qui viendrait malgré tout sur ces éléments ?
Merci d'avance de tes éclairages.

Bonjour JRS13, chaque fois que j'ai passé la gomme de décontamination sur les véhicules neufs je n'ai pas eu de surprise...les carrosseries étaient "propres" et elles auraient franchement pu s'en passer, mais comme je voulais faire un nettoyage dans les règles, j'ai fait la totale... mes véhicules sont stationnés à l'abris et je suis situé extra muros de Lyon, à la campagne. Je n'utilise pas de protection adhésive avant de passer la cire mais toutes les parties noires plastiques extérieures ont été traitée avec un produit spécial (pour ma part c'est celui utilisé pour rendre brillant les pneus et il s'appelle "PNEU" d'ailleurs. L'usage est détourné, mais la notice du fabricant le permet) 
Donc au plus court, un nettoyage classique de la carrosserie, et un séchage parfait, l'eau n'ai pas appréciée par les produits qui suivent. Passer généreusement du "cleaner fluide regular" avec un applicateur coton, faible pression, attention dans toutes ces opérations les mouvements circulaires sont à bannir !!! l'action du produit nettoie, nourrie et polie grâce aux huiles lourde (dans sa version strong il sert de "polish" pour les micro rayures) il sert aussi de liant entre la cire et la carosserie (c'est l'équivalent de l'apprêt pour la peinture) Ne pas laisser sécher et utiliser une micro fibre fluffy propre pour essuyer et polir la surface de peinture. Attention à ce stade, interdit d'utiliser le véhicule avant l'application de la cire. La pose de la cire s'effectue de manière identique avec un applicateur éponge. De haut en bas, ou suivre les "lignes" de la voiture. laisser agir quelques minutes sans laisser sécher. Avec une autre micro fibre fluffy, lustrer la peinture toujours avec les mouvements linéaires. Terminer la finition avec un chiffon micro fibre micropolish. Le tour est joué, aucune action durant 3 heures, laisser la voiture au soleil(le rendu ne sera que meilleur pour la cire) 
Je fais suivre des illustrations du matériel (pour les produits, chacun aura sa marque préférée)

Le tampon coton blanc pour le cleaner, et tampon éponge noire pour la cire.



La micro fibre fluffy noire pour le cleaner, et rouge pour la cire, la micro fibre de finition bleu pour...la finition(au toucher de l'alcantara)


Par la suite si ton véhicule est juste poussiéreux ou couvert de pollen, un coup de jet d'eau qui perlera sur ta carrosserie en enlevant toutes les impuretés et un essuyage, avec ce type de micro fibre.

Merci Thierry pour ces explications claires et détaillées   
Concernant la marque j'ai déjà quelques produits swissvax que j'utilisais sur mes x5 précédents (pour les pneus & que tu utilises pour protéger les parties mat, le produit pour les vitres, quelques microfibres, du quickfinish) et je vais donc compléter avec une bonne cire et quelques produits supplémentaires ...et un peu d'huile de coude... quand j'aurai un peu de temps et de courage  

Nos chères GTD "bouffent" de la plaquette, et toute la poussière se colle aux jantes, particulièrement rapidement, à l'avant. J'ai décidé de faire le même traitement aux jantes, que la carrosserie. Le principe reste identique. Un petit "tuto" qui pourra servir à la carrosserie, bien sûr.
On commence toujours par un lavage avec la méthode des 2 seaux que voilà. 

Mes "outils" sont prêts. Le gant, le pinceau et le shampoing



Les objets du délit, ce sera les étriers de frein et les jantes. (pour info 7,5J x 18H2 ET49 made in CZECF REP, RONAL 3239, 5G0 601 025 AQ)




Toujours bien tremper les surfaces à nettoyer !!! plonger dans le seau à shampoing et laver au pinceau les accès difficiles et au gant les surfaces accessibles. Essorer les outils avant de les rincer dans le seau de rinçage, puis replonger les outils dans le seau à shampoing...etc
 
Après lavage, bien sécher les surfaces à traiter, ce sera la jante dans notre cas (je ne vais pas cirer les étriers)
On prend le produit (que l'on appliquera au tampon coton blanc) qui sert de lien entre la surface peinte et le cirage .


L'application s'effectura par des mouvements rectilignes et on laissera agir le produit quelques minutes sans le laisser sécher. On lustrera à la micro fibre fluffy bord gris, les surfaces enduites pour obtenir un rendu brillant, sans trace.


On peut appliquer la cire au tampon éponge ou à main nue, très fusionnel comme méthode...chacun son style, l'odeur de la cire est extraordinaire !
Ce n'est pas la même que la carrosserie "Mirage" celle ci est l'"autobahn" pour les jantes.

Après application, on remarque la cire sur la jante comme une pellicule grasse.

Lustrage avec la micro fibre fluffy rouge (gris ou rouge identique mais utilisation différente)

Puis le lustrage de finition

Pour un rendu... comme celui là.


 

ça brille   
le plastique rond noir te sert à quoi au juste ?

C'est une grille qui va au fond du seau de rinçage, les impuretés précipitent au fond du seau et en dessous de la grille, ainsi tu peux rincer tes "outils" sans risque de contamination.
L'avantage de cirer les jantes, c'est la facilité de nettoyage tant que la cire est efficace. Un coup d'eau, une micro fibre et elles retrouvent leur éclat.

C'est du beau travail   
Merci pour le tuto  

 , merci !  

lou750 a écrit:Beau reportage, moi j'aime pas trop les rétros par contre

En fait, lorsque j'ai ciré la voiture, je me suis aperçu que les rétros aluminium, n'étaient que des rétros couleur aluminium, aucune noblesse de matière, c'est le même plastique que les autres G7 mais peint en gris... 

ba des retro en alu c pas top c mieux le plastique

Sûrement, mais c'est très cher payé le plastique, un passage en carrosserie aurait été plus économique...