GOLF VII GTD 5P BVM6 GRIS TUNGSTENE 18"

Je ne peux pas juger par rapport à une 6 GTD mais par rapport à une 6 R que j'ai eu cela semble plus raide encore.....je suis un peu surpris de cela.

oui, la VII est plus raide que la VI et en ce qui concerne l'ACC, bien efficace avec la boite auto car ça gère tout

La raideur est peut être du au pack sport and sound car de mon côté je ne la trouve pas raide du tout?

shengaorine a écrit:
Et au niveau conso ça donne quoi ?

Au niveau conso ca donne du 6.4 l pour les premiers 1000 km...

vincenzo64 a écrit:La raideur est peut être du au pack sport and sound car de mon côté je ne la trouve pas raide du tout?

  lorsque je l'avais essayée sans le pack elle me semblait aussi plus souple et elle n'était pourtant pas équipée du DCC.
Merci pour le retour Alain  

vincenzo64 a écrit:La raideur est peut être du au pack sport and sound car de mon côté je ne la trouve pas raide du tout?

C'est pas les même amortisseurs si pas de DCC , avec pack sport ou non .

DCC avec pack sport ou non, c'est les même amortisseurs adaptatif .

Pack sport sans DCC: amortisseur sport

Pas de DCC , pas de pack sport : amortisseur standard

Je peux me tromper mais je pense pas

J'avais essayer une GTD sans DCC et sans pack sport, elle était en 17 pouces et je l'avais trouvée beaucoup plus confortable....cependant l'essai c’était passé sur la rocade de Toulouse donc sans ralentisseurs et sans routes dégradées donc difficile de juger de façon objective.

Je me suis aperçu qu'à froid et quand le temps est humide notamment j'ai un bruit de couinement dans la suspension, on dirait un bruit de silent block, avez vous remarqué cela aussi? et quand la voiture chauffe, après quelques kilomètres le bruit s'estompe puis disparait.

Coupelles, ça grince ?

j'avais essayé une golf gtd sans dcc, j'ai pris l'option dcc sur la mienne : avec la même monte pneumatique sur jantes 18 pouces, c'est infiniment plus confortable avec (je ne sais pas s'il y a la position "comfort" sans le dcc)

Sans DCC, la position de base est Sport et non Comfort...

c'est bien ce qui me semblait, pour moi le DCC s'impose, après c'est affaire de goût... et de lombaires  

Avec le DCC l'inconfort vient surtout de l'état de la route mais en tout cas ça "tabasse" bien ...et en position confort la suspension a tendance a trop pomper....c'est dommage.
En tout cas la golf que j'avais essayé sans le DCC et en 17 pouces était plus confortable que la mienne en 18 pouces avec le DCC...

  sans le DCC et pack sport la Golf VII GTD est très confortable

personnellement ayant auparavant gouté sur mes deux véhicules précédents un x5 sans adaptive drive et un x5 avec adaptive drive (hyper confortable et pas de roulis), je n'aurais même pas envisagé une plus petite voiture (cf problèmes de circulation urbaine) si elle n'avait pas eu au moins des suspensions pilotées.
Personnellement, je trouve la position confort (avec jantes 18 pouces) suffisamment confortable et le roulis peu présent compte tenu du centre de gravité bas de la voiture.
Après chacun voit midi à sa porte et les goûts de l'un ne sont pas les goûts de l'autre (Dieu merci) et les lombaires de l'un ne sont pas non plus les lombaires de l'autre.

Après 3500 km au compteur, l'agrément de conduite est bien présent, la consommation se situe autour de 6l en moyenne générale mais je fais pas mal de ville....
Si c'était à refaire je ne prendrais pas le pack sport and sound.....notamment pour la suspension vraiment inconfortable même en mode confort avec le DCC....l'inconfort vient surtout lors des passages de ralentisseurs, de mauvaises routes, de changement de revêtement cela produit vraiment des coups de raquettes accompagnés de bruits désagréables.... Je reste tres surpris de cela car ayant eu une golf 6 R et en 19 pouces avec DCC, elle etait nettement plus confortable que celle-ci.

Plus inconfortable qu'une golf 6 R en 19", c'est vraiment dommage.
Par contre la conso est plus que correcte.

c'est étonnant, moi qui ai le pack sport and sound et le dcc, je ne la trouve pas inconfortable du tout alors que j'étais habitué à un x5 avec adaptive drive (beaucoup plus sophistiqué que le dcc).
après il est clair que 18 pouces sur ce type de véhicule laisse une hauteur de flan très faible et donc des coups de raquette dans certains cas rares (genre ralentisseurs avant un péage), mais le phénomène existe sur toute voiture à partir du moment où le pneu dispose d'une taille assez basse (je peux te dire qu'un X5 ou X6 chaussé en 20 pouces donne exactement le même sentiment, sauf encore une fois avec l'adaptive drive mais ce n'est pas comparable).
Je ne comprends pas comment une golf chaussée en 19 pouces avec dcc peut être plus confortable qu'une golf chaussée en 18 pouces avec le même dcc (je doute que le réglage soit plus typé confort sur une R ancienne version que sur une GTD actuelle).

JRS13, je ne m'explique pas cette différence mais elle est bien la, peut-être due à un chassis différent..... et c'est pour moi un gros raté de la part de Volkswagen...

comme quoi tout cela est subjectif : en ce qui me concerne, je suis agréablement surpris par le confort de cette voiture avec le dcc même en 18 pouces et pourtant c'est la plus petite voiture que j'achète depuis bien longtemps.
le plus dur en ce qui me concerne est le passage de 6 à 4 cylindres et un moteur quand même nettement moins puissant, mais coté confort rien à redire : je suis la plupart du temps en mode confort et quand j'ai besoin de réduire le roulis dans des rouets sinueuses (genre Gineste pour ceux qui connaissent) je passe en mode sport et le tour est joué.

  JRS
Tu sens tout de même une différence entre le mode sport et confort Alain, ce ne serait pas du un soucis de fonctionnement par hasard ?

Oui Woopty je sens une petite différence notamment au niveau du roulis..... en mode confort la voiture se balance plus....on sent la différence sur les ralentisseurs....mais je maintiens cette voiture n'est pas confortable

Pourquoi ne pas essayer de proposer un échange de jantes, un propriétaire de G7 en 17" pourrait être intéressé par tes 18", et tu gagnerais beaucoup en confort. De 18" à 16" (roues neiges) ma G7 carat 105 TDI était bien plus "moelleuse", sans pour autant s'affaisser dans les virages.

Pelote69, j'y songe sérieusement en espérant que ce ne soit pas le chassis sport de cette G7 qui rende le confort si spartiate.....

Les amortisseurs sûrement (châssis sport chez VW ce sont des ressorts + courts, et les amortisseurs sport). ensuite les pneus en 40 sont plus raides que les 45, c'est tout un ensemble qu'il faut rendre cohérent pour ton confort.