Reprogrammation du calculateur d'origine

Bonjour je voudrai savoir si quelqu'un a déjà fait reprogrammer son calculateur moteur pour augmenter les performances pour un usage piste ?

Liens : http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Volkswagen-Golf-VI-2.0-TDI-170-pk.html#header

La GTD 170ch passe à 224cv et le couple est plus que doublé avec un total de 70 NM

Pour ma part, j'ai monté au départ un boitier additionnel, ce qui a amené l GTD à 218ch pour un couple de 420NM et là ils m'ont proposé une nouvelle programmation ce qui ferait une puissance de 228ch pour 470 NM ... Je dois recevoir le boitier prochaninement et vous tiendrez au courant les amis !!!
Déjà avec les 218ch, ça déménageait "grave" mais là j'ai hâte de voir ça ...

Et niveau tarif cela déménage aussi ?

Le système que je compte monter est une reprogrammation pas de boitier additionnel c'est plus discret

Il y a quasi pas de reprogrammation de la part des membres...
A part JCdesign je crois...faudrait lui demander !

Moi j'avais une reprogrammation sur mon ancienne voiture, et perso les boitiers, je suis un peu septique, à part envoyer des fausses infos au calculateur ect ect........... . Il me faudrait la preuve d'un passage au banc , car malin à celui capable de dire combien sort la voiture d'origine et aucunes n'a les memes caractériques moteur, j'ai vu des voitures sortir 10cv et 60Nm de plus que ce qu'il était indiqué par le constructeur, je vous laisse imaginer un reprog dite " générique" et vous retrouver avec un couple vraiment hors norme..............! le fusible c'est l'embrayage ou la boite , d'ou l'utilité d'un passage au bac

Aussi, je trouve que Ziptunning sont tres tres optimises sur les 224cv et surtout les 470Nm, c'est presque du délire, pour la simple et bonne raison qu'avec le Fap, ils sont limités . Si ils étaient capable de sortir deja 210cv et 450Nm maxi ca serait deja tres bien.

Ma prochaine reprog ca sera chez MRC ou Shiftech. cela reste mon avis

pas mieux, et même un gros lol

parcontre, concernant MRC ou Shiftech ou d'autre comme UMS, cela reste propre à chaque personne

Je reste dans les plus connus et surtout je sais que j'ai eu du bon travail de fait sur mon ancienne voiture , donc il y a de forte chance que début d'année apres la neige, j'aille lui faire faire une petite cure de jouvance .

Il est vrai qu'une MAP générique ne vaut pas un véritable passage au banc avec son propre véhicule

J'ai beaucoup utilisé le Power Commander de chez Dynojet pour améliorer les performances de mes motos mais surtout pour adapter la MAP aux différentes modifications apportées sur l'échappement, l'admission, débit d'essence ETC...

Sur mon VMAX 1700 je sors 229ch au vilo (197ch à la roue) au banc juste avec le PC5 et un filtre à air sur piste car je peux rester en 100ch sur route

Un ami a modifié son filtre à air, sa ligne, ses échappements, son ECU RACE, + le PC5 pour harmoniser le tout et lui sort 261ch mais uniquement pour un usage piste car l'ECU RACE n'est pas compatible avec la régelementation 100ch

Donc Ziptunning pourquoi pas mais je vois qu'il y a d'autres préparateurs, j'avais regardé MTM qui fait à peu près la même chose mais c'est beaucoup plus cher

Alors qui n'est pas trop cher avec un véritable passage au banc et sans boitier additionnel ?

Cela limite les recherche non?

Moi j'ai fait faire une reprogrammation de calculateur sur mon touran cet été +30CV (la différence a été impressionnante) Cela m'a couté 500eur

Moi cela m'a coûté 930 euros tout de même mais le résultat est là ...

C'est clair

Bonjour tout le monde, j'ai plusieurs questions au sujet du reparamétrage du boîter de gestion moteur:
- comment fait le concessionnaire lors d'une révision et le passage sur la valise diagnostique, impossible pour lui de mettre à jour les données de réglage moteur ?
-qu'en est-il du passage au contrôle technique et le respect des normes anti-pollution ?

Le concessionnaire avec la valise DAIG n'a pas accès aux paramétrages donc il ne peut ni les modifier, ni s'apercevoir d'une quelconque modification
En ce qui concerne la pollution si le moteur est mieux réglé je pense qe c'est du pareil au même vu la façon de contrôler la pollution

davidetkarine a écrit:Moi j'ai fait faire une reprogrammation de calculateur sur mon touran cet été +30CV (la différence a été impressionnante) Cela m'a couté 500eur

Sans faire de pub tu as fait faire cela par qui? car c'est dans les mêmes tarifs que ziptuning

Séb a écrit:Moi cela m'a coûté 930 euros tout de même mais le résultat est là ...

Je trouve ca extrement cher, c'est chez qui tu as fait ca , surtout si c'est un boitier qui plus ait tu n'as aucunes certitudes si le programme est correct pour ton véhicule.

Hervé a écrit:Bonjour tout le monde, j'ai plusieurs questions au sujet du reparamétrage du boîter de gestion moteur:
- comment fait le concessionnaire lors d'une révision et le passage sur la valise diagnostique, impossible pour lui de mettre à jour les données de réglage moteur ?
-qu'en est-il du passage au contrôle technique et le respect des normes anti-pollution ?

Il faut gratter avant de voir que tu as eu une ré écriture du calculateur, il faut savoir que certains reprogrammateurs ne signe pas leur reprog, apres le garagiste a juste à regarder la pression de ton turbo et le tour est joué. Si un jour tu as un souci electronique, le garagiste à la possibiliter de te reflacher le calculateur pour te faire une MAJ constructeur.

Pour le controle technique ras, meme pour la pollution .

Moi je l'ai fait faire chez Autoservices31 à Noé ( y a un site internet)dans le 31...Garantie électronique à vie....Normalement c'est 600 eur je suis tombé sur une promo pendant l'été.

C'est vrai que le boitier est cher mais bon après une reprog et une "surpression du turbo" les résultats sont là : 228ch pour 470 NM

Séb a écrit:C'est vrai que le boitier est cher mais bon après une reprog et une "surpression du turbo" les résultats sont là : 228ch pour 470 NM

Vérifié sur banc, car avec le FAP je trouve cela optimiste et meme le couple, je en dis pas que ca n'apporte rien un boitier, mais il faut savoir que le boitier tronque le calculateur, qui pour moi n'est pas la meilleur solution surtout par rapport au tarif, une reprog coute moins cher.

oui ça me parait beaucoup moi aussi... le couple ça va, mais 228ch c'est un poil optimiste...

Houla 220 cv avec le Fap? Je trouve ça un peu enorme, la pression turbo doit etre enorme... Meme le couple il est a la limite de la tolérance.

Ta voiture fume beaucoup?

Sheldon95 a écrit:Houla 220 cv avec le Fap? Je trouve ça un peu enorme, la pression turbo doit etre enorme... Meme le couple il est a la limite de la tolérance.

Ta voiture fume beaucoup?

FAP = pas de fumée

Meme le couple c'est de trop, j'ai vu pas mal de courbes de tdi 170cv, c'est plus dans les 420 / 430 Nm

Tes sur pour le fap? Pas d'accord pour le couple 430-450 ca passe a moins que ce soit une dsg. J'espère juste que notre ami n'aura pas de souci.

Pour le Fap j'en suis sur, j'ai eu une voiture reprogrammée qui avait le Fap, je n'ai eu aucunes fumées en 20 000 kms et les sorties de pots toujours aussi propres.

Je suis pas sur que la DSG encaisse 450 de couple...
Le FAP supprime la fumée en effet

Voici un autre topic qui traite de ça...

https://www.golfgtdpassion.com/discussions-generales-f9/modification-ce-qu-il-faut-savoir-sur-le-plan-juridique-t544.htm