Audi A3 S Line TDI 150 3 portes rouge Misano

Oui donc à oublier je pense alors trop risqué.

Si tu modifie les caractéristiques techniques de ton véhicule ( augmentation de puissance )

Il n'est plus conforme au type réceptionné donc il n'est plus en règle

Et tu n'a plus le droit de rouler avec.


Le règlement routier c'est un régal.

Moi, je suis reprog et je ne compte pas avoir d'accident...

Pour les forces de l'ordre, j'aimerai voir celui qui découvrira qu'elle est reprog...

J'ai déjà eu le tour où les forces de l'ordre m'ont demandé d'ouvrir le capot ... mais c'était plus pour le bruit du filtre à air je pense

Non franchement il vaut mieux ne pas bidouiller et être tranquille.

A votre avis A3 184cv ou GTD 184 ? Je serais bien curieux de pouvoir les comparer globalement...

Séb a écrit:J'ai déjà eu le tour où les forces de l'ordre m'ont demandé d'ouvrir le capot ... mais c'était plus pour le bruit du filtre à air je pense

Mouais, et qu'est ce qu'ils te feront de plus??? Ils sont pas mécanos...

Un échappement troué, je veux bien, une admission, moins...

je pense que l'A3 184 sera plus confortable et moins bruyante car moins traitée sport que la gtd

Mais plus chère a l'achat.
Je vais voir combien j'ai a rajouter, 5k Max j'espère mais ça sera difficile je pense...

tu vas changer juste pour passer de 150 à 184 ?

Euh beh ouais pourquoi ? Tant que j'ai pas la réponse pour la mut c'est le plan après je réfléchirais pour une essence peut-être...

Je trouve ca dommage, tu viens juste d'acheter la 150. en plus tu vas repayer la CG a moins que tu te l'a fasses offrir

Beh justement je suis déçu du moteur et c'est pas avec un essai de 10 minutes que tu peux vraiment te faire une idée donc bon... Je le de que je suis en droit de négocier un peu vu que je suis de bonne foi...

Elle est classe

Mais pour moi il manque 2 portes et des jantes plus grosse !

A mon avis la grosse différence que tu ressent proviens de l'étagement de la boite qui doit être long sur l'Audi pour baisser les CV fiscaux.

l'A3 est aussi plus lourde non ?

Les rapports sur l'a3 sont plus long dĺc en gros j'ai moins de couple a bas régime mais ça monte plus vite que la gtd a partir de 150 km/h je pense.

Après non l'a3 est plus légère de presque 80 kilo le réservoir fait 5L de moins déjà. Et y'a le nouveau châssis plus léger. Il sera intéressant de comparer avec la GTD7.

Magnifique ta A3

Merci coupain.

Sinon plusieurs personnes me parlent de reprogrammation, même si c'est cher vous pensez que ça pourrait se faire tout en gardant ma garantie constructeur ? Même si l'assurance augmente un peu aussi...

J'ai envie de téléphoner à la cc pour demander mais j'ai peur de me faire refouler...

J'ai trouvé cette info, elle date un peu, mais je ne pense pas que les lois aient changé
Modifications techniques de votre auto :
Qu'en est-il juridiquement ?


par Laurent Mercié, Avocat au Barreau de Paris

Voici quelques rappels importants destinés à tous les "apprentis sorciers" qui seraient tentés d'apporter quelques "améliorations" techniques à leur auto...
L'adjonction d'un ou plusieurs cylindres à votre moteur, l'installation de disques ventilés sur toutes les roues ou le tronçonnage habile du toit de la berline pour mieux profiter du printemps.... sont autant d'interventions qui n'affectent pas seulement la conformité historique de votre voiture !
En effet et quelle que soit la qualité du travail, de telles transformations engendrent d'importantes conséquences juridiques, tant au regard du Code de la route que du Droit des assurances.

Les règles de l'assurance
Toute fausse déclaration intentionnelle à la conclusion du contrat d'assurance, ou toute modification du risque en cours de contrat sans déclaration à l'assureur, sont de nature à engendrer une absence d'assurance ou, à tout le moins, une réduction significative de l'indemnité en cas de sinistre.
Or la transformation ou la modification technique notable d'un véhicule est naturellement de nature à influer sur le risque pris en charge par l'assureur.
En effet, indépendamment des règles posées par Code de la route en la matière, lorsque vous faites assurer un véhicule équipé à l'origine d'un 4 cylindres et que vous décidez de lui greffer un 6 cylindres, on imagine aisément que cela affecte directement et significativement le risque assumé par votre assureur.

Certes, il s'agit là d'un exemple presque caricatural et des transformations aussi substantielles restent heureusement marginales. Toute la question réside donc dans la détermination du seuil, du niveau de transformation au delà duquel on considèrera que le risque se trouve modifié, vous obligeant ainsi à avertir votre assureur.

Modifications notables : définition
On doit considérer (1) qu'il y a modification du risque pour l'assureur dès qu'une transformation exige que le véhicule fasse l'objet d'une nouvelle réception par le Service des Mines, c'est-à-dire lorsqu'il s'agit d'une modification "notable".

L'article R.106 du Code de la Route dispose en effet que "tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception".

Or selon les indications de la circulaire n° 84-84 du 24 décembre 1984 prise pour l'application de l'arrêté du 5 novembre 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules, seules certaines modifications mineures de carrosserie (dans les conditions prévues à l'article 12 (&12-1) de l'arrêté du 19 juillet 1954) du poids à vide, du P.T.A.C ou du couple PTAC/PTRA (véhicules réceptionnés sous plusieurs poids) ne nécessitent pas de réception à titre isolé.

Il en résulte que sont notamment considérées comme des modifications notables toutes les modifications affectant les caractéristiques suivantes de la notice descriptive du véhicule :

constitution du châssis,
nombre d'essieux,
empattement, voies et porte-à-faux avant et arrière,
poids et charges par essieu,
moteur (pour les remplacements autres qu'à l'identique),
transmission du mouvement,
direction,
freins.
Bref, pratiquement toutes les modifications qui affectent les mentions d'ordre technique figurant sur la carte grise obligent à présenter le véhicule au service des mines pour une réception à titre isolé.

Une conclusion s'impose dans toute sa rigueur : les possibilités de modification sont extrêmement limitées pour celui qui voudra faire l'économie d'un passage aux Mines car toute initiative sortant de ce cadre exposerait à un anéantissement total ou partiel des effets de la police d'assurance du véhicule.

Infractions au Code de la route
Les conséquences potentielles d'une modification technique de votre auto ne concernent pas seulement son assurance mais également la régularité de votre situation au regard des règles d'immatriculation et de circulation des véhicules qui sont posées dans le Code de la Route.

Notamment, la circulation avec un véhicule transformé sans nouvelle réception par le Service des Mines peut être constitutif de plusieurs infractions différentes (notamment art. R. 238 et R.241 du Code de la Route) punies par des peines d'amende pouvant aller jusqu'à 5.000 francs.

ah oui c'est encore en francs

Pour les disques ventilés je comprends pas

C'est tout simple

- Si tu modifie le moindre organe d'un véhicule celui ci n'est plus conforme au type homologué ( disque - puissance - carrosserie )

Ah mince, le mien n'est plus homologué

Sauf les ressorts, j'ai le TUV

CAMARGUE-30 a écrit:C'est tout simple

- Si tu modifie le moindre organe d'un véhicule celui ci n'est plus conforme au type homologué ( disque - puissance - carrosserie )

Certes ça j'avais compris mais une paire de disques ventilés est plus performante coté freinage normalement non ? Donc gage de sécurité.

Exact, mais il s'agit de modifications, qu'elles soient positives ou négatives.


Et avec le problème des copies de pièces auto, les disques qui sont montés sont peut être des fakes qui n'ont aucune garantie de qualité ou de sécurité.