Quelles modifications moteur, pour GTD, avez vous fait?

tien moi au jus poto

Oui ça donne du style, on attend ton retour pour la facture et le reste ...

Mais qui est partant????

C qui goapr?

Interessant les cligno led ya pas en euope?

gg95 a écrit:C qui goapr?

hein, goapr????

goapr c le site! La marque c'est APR

ngoht > Cette aprem je suis allé faire la vidange chez le préparateur et j'en est profité pour le faire chier avec mes questions..
D'après lui, sa ne sert pas à grand chose.. Trop chère pour gagner 5cv.. Y'a un gain mais on ne ressentiras rien.
On verra le gain mais que sur papier. Donc fuck.
Moteur plus homogène mais c minime..

Pour cette motorisation, juste un simple filtre sport de remplacement est déjà très bien et "peu couteux" par apport a se type d'admi.
Il m'a fait comprendre qu'une simple reprog est très suffisant pour nos GTD..

Pour info, qui n'a rien a voir, lui a installé une boite BMC CDA carbon (+ un tas de saloperie FORGE) sur sa focus ST (225cv@308cv).
Celle ci (Admi) lui a fait perdre 1Ocv.. donc comme quoi..

Donc pour moi se sera non pour l' APR. Le filtre BMC sera suffisant. Je vais juste mettre du kérosène a place du gasoil ainsi que des ailes en carbon, comme sa je pourrais voler!
Ok

La courbe de sa ST:



Et la ligne:

Donc moi et inspiron alors....

Ouep! Tu crois que c vraiment necessaire?

Je sais pas, mais pour moi, ca fera un plus bruit, sûrement un peu plus de souffle et cela bridera moins la voiture niveau admission...

Après, je ne suis pas un expert, loin de là, et je ne te forces pas la main...

Si tu ne veux pas, ce n'est pas grave...

et un echangeur s3? au moins le turbo chauffe moins cest un peu plus utile en soit.
ladmission apr est bien mais pas complete a mon gout, juste le contour du filtre est en carbone, le reste tu te raccorde sur la partie plastique donc pour moi de recuperer lair frais a l'entrée pour le rechauffer derriere avec le plastique.. cest bof. il faudrait une durite complete pare-chaleur.

lechangeur s3 se monte plug n play et fait baisser la temperature dadmission ce qui permet davoir une constance dans les perf de la voiture meme en ayant tiré plusieurs fois dessus.

Intéressant...

Moi, je la veux cette boîte-à-air...

Achète la alors :p Niveau bruit c sur que sa va changer..

Par contre lolo a raison:

"ladmission apr est bien mais pas complete a mon gout, juste le contour du filtre est en carbone, le reste tu te raccorde sur la partie plastique donc pour moi de recuperer lair frais a l'entrée pour le rechauffer derriere avec le plastique.. cest bof"

Echangeur S3 sur une GTD ? Explique moi tout sinon

Tu veux savoir quoi? L'échangeur qu'on a est le même que les Gti qui est plus petit en volume que celui des s3, si tu refroidis mieux ton turbo automatiquement il chauffera moins (logique) et du coup tu le protege et en même temps tu garde ta pleine puissance si tu as de tirer plusieurs fois, tu subis moins la température élevée de l'été

hey hey :) pas con :) Comme j'y connais que dalle, tu viens de m'apprendre un truc (meme si pour toi sa parait logique!)
Donc du coup si tu fous un APR et un échangeur S3 ya moyen d'avoir de la "perf" c sa?

Oui. Avec l'échangeur c'est sur. La boîte a air j'ai des doutes.

Lolo > Source de Shiftech >

Moi >
Bonjour,

Je voudrais savoir si un échangeur de S3 est compatible sur une GTD 2012.
Sa apporte quel changement? En plus d'un APR carbonio?
Cordialement

Shiftech >

Non, ce n'est malheureusement pas compatible
De plus cela ne servirait pas à grand chose sur un diesel
Bien à vous

Olivier

En clair, avec un diesel, t hyper limité..

Bizarre je parle bcp a leur ancien ingénieur qui est chez br. Et lui me dit le contraire. Je connais très bien vw, l'échangeur qu'on a est le même que les Gti, ainsi que le radiateur d'eau et de clim. Donc sachant qu'on peut le mettre sur les Gti je vois pas en quoi on pourrait pas le mettre