passage de boite manuel à DSG

je m’explique ça fait plus d'un ans j'économise pour la GTD, depuis ce temps je regarde quotidiennement le bon coin etc ...
je cherche une gtd quasiment full option ... et souvent je trouve boite dsg . Avant c’était boite manu sur à 100% de plus en plus je me dit pourquoi pas, j'entend tout le monde me dire quand tu essai une boite dsg après c'est à vie l’essayer c'est l'adopter etc . Alors je suis ouvert à une boite dsg, je vais me débrouiller pour faire un essai en concession et j'aurai voulu savoir pour ceux qui sont en boite dsg ce qui vous avez décider ? un essai , un risque , une revue .
merci à vous

J'étais dans une GTI DSG avant d'acheter la mienne, j'étais passager, mais c'était plus pour voir la GTI que la boite.
Pour la boite je suis en CC, j'ai fais un petit tour en Tiguan DSG 105 cv. C'était juste pour voir le principe et voir la boite en elle même.
Les paramètres sont différents sur la GTI, mais ca m'a convaincu. La souplesse et surtout pour les bouchons c'est un plus.
Et ca m'embête de changer 2-3 rapports au levier sur une petite distance. Et on garde quand même une partie "manuelle" avec la DSG.

j'ai toujours étais boite manu, mais en piste je n'arrivais pas à doublé les auto avec de bonne boite auto, car sa leur permettais de freiner plus tard en gardant un rétrogradage optimal. En montage c'est pareil, les bonne boite auto me donné du mal, c'est plus efficace en attaque si on sait l'utiliser correctement

je penchais donc sur la DSG pour sa, puis j'ai essayé la GTI de Jacob et la sa était le déclic, tu roule sur un nuage en roulant pépère, elle suit t'es envie d'accélération, en te laissant plus monter dans les tours quant c'est nécessaire.

je l'ai donc pris sur mon ED35 et je ne regrette pas, c'est un pure plaisir à chaque foi et quant je retourne sur une BVM de par le travail je me dis que c'est vraiment une tuerie cette DSG

le mieux est effectivement que tu l'essaye, de préférence arrange toi pour tombé sur DSG6 qui a des rapports moins cours se qui te donnera encore un aperçu plus proche de la GTD

ok je vais essayer d’obtenir un essai aussi en concession dans ton cas tu tes quand même lancer parce que dsg en 105 et la dsg de la gtd le principe reste le même mais pas de mode sport et pas la même réaction si ?
au final pas de regret ?
j'entend parler de dsg 7 toutes les gtd en sont équiper ?
le fait que ça consomme plus vrai ?

merci nosman de ton commentaire l'avantage que tu avais c'est les essai routier avec les voitures à ton travail . Dans le vw à coter de chez moi il ne jure que par la dsg maintenant il m’expliquer que avant de bosser chez vw il était en manu et depuis pour leur voiture perso c'est dsg
Les gtd son en dsg 6 ou 7 ou les 2 ? désoler ji connais rien c'est la première fois je me lance a m’intéresser a la dsg je voulais faire mon poste déjà ce week end j'hésiter

Pour moi une boîte de vitesse c'est une BVM. Peut être à tort je ne le nie pas vu que je n'ai jamais essayé une DSG... Mais j'aurai beaucoup de mal à franchir le cap et en tout cas je ne l'ai pas franchis quand j'ai commandé ma GTD...

Non GTD/GTI/R mk6 c'est seulement des DSG6 !

J'étais aussi BVM, mais je me suis dis pourquoi pas, il n'ya rien qui me repoussait a la prendre

ok merci jean
pour ma part si j'aurais pas était bloquer sur l'argent pour la gtd j'aurais prit une BVM mais le temps me rend curieux et je me renseigne je me dit qu'il ya que les cons qui change pas d'avis
pour l'instant ça m'engage en rien juste je me renseigne mais ça me plait de plus en plus

Faut que t'essaye afin de ne pas être déçu lors de ton futur achat. Moi j'avais essayé un Touran en dsg sur un assez long parcours et ça ne m'a pas assez plu pour que je franchisse le pas, je suis resté en BVM.

Franchement, sur Paris, c'est juste indispensable.

Cela a été mon premier critère de choix lorsque j'ai choisi la GTD...(eh oui, je voulais une A3 avant de voir la GTD...).

C'est vraiment le top niveau confort/polyvalence/etc...

Si tu veux rouler cool et bien tu mets en position D et tu avances (cela ne t'empêche pas de mettre un coup de palette) et si tu veux "envoyer" un peu, eh bien mode S (Sport), voir passage manuel.

J'ai eu l'occasion de reprendre une BVM par la suite, eh bien, c'est galère...même si ça reste bien sympa de les passer "à la volée" mais le confort de la DSG est indéniable.

Après, cela a un cout...d'achat et d'entretien (vidange tous les 60000Kms) mais cela en vaut...le coup...quel jeu de mots pour finir!!!!!

Moi j'ai essayé la DSG6 sur Passat TDI 170 SW !
Déclic après l'essai !

Pareil, je ne connaissais pas donc un conseil : fait un ou plusieurs essais afin de savoir si oui ou non tu aimeras

je prend note de vos conseil pour ma part je me tape pas trop de bouchon la gtd servirais plus pour le week end et les sorties je suis à 10 min du boulot ça c'est un point positif

pourquoi tu prends pas une GTI alors ???

si tu aime te faire plaisir n'hésite pas a aborder un rond point en venant fort, plante les frein en descendant des rapports à la palette, passe le rond point et réapuis pour monter un ou deux rapport

la tu lâche les gaz pour redescendre à la limitation et au moment ou tu retouchera les gaz pour resté en stabilisé elle sera déjà repassé en auto

c'est juste terrible !

c'est sa que j'aime avec la DSG même pas besoin de se mettre en S ou de pousser le levier de coté, tu as un coup de chaud tu gère à la palette tu te calme et elle est la déjà en relais

pour cyrille pourquoi je prend pas une gti la conso me fait peur actuellement je fait 30 000 km par ans avec mon Renault trafic la gtd serai ma première voiture donc je risque de rouler quand même pas mal. Apres je suis pas une personne qui aime le changement c'est à dire la voiture je vais la garder surement + de 5 ans après la voiture peut être familiale aussi. Sa fait + 3 ans je travaille à 10 min de chez moi mais ça si je change de boulot c'est un plus d'avoir un diesel à part si c'est que de la ville je sais que l’essence a l'entretien moins de capteur etc. Apres la gti serai pas approprier à mon utilisation une gti qui tire long je serai pas raisonnable avec déja que je pense que la gtd et un petit monstre de mon point du vu

Nosman: prend ta gti va faire un tour tu ma l'air chaud la en gtd je serais pas un foufou pour ça je me defoule en moto sur piste pour le stunt :p mais je crache pas non plus pour une conduite dynamique

Pour être monté en passager dans plusieurs gtd/i en dsg c'est franchement le top niveau confort et niveau répartition de puissance !! Cette boite et franchement bluffante !! Mais bon elle représente un réel cout supplémentaire a l'achat un coup a l'entretien, une surconsommation par apport a la bvm mais sa c'est ridicule et surtout un énorme coup en cas de casse !! Je suis jeune j'ai encore envie de m'amusé avec ma bvm la boite auto sera pour plus tard et puis franchement une fois lancé tu fou le régulateur et ta aussi une conduite auto et personnellement avec mes horaire je ne traine jamais dans les bouchons et pour la ville je n'utilise pas la GTD

merci de ton avis quand on parle de surconsommation on ma parler de 0.5l au 100 c'est sa ?
à l'achat je me dirige vers de l'occas toutes les gtd que je trouvais en quasiment full option était en dsg du coup sa me mettais une barrière la si l'essai me plais ça m'ouvre des portes .
L'entretien quoi de plus qu'une bvm ?
Pour la casse j'ai regarder sur le net pour le moment je trouve personnes qui se plaint

Oui la surconsommation est ridicule peut être 0.3-0.5l au 100 !

A toi de te faire un avis a l'essai !! Elle n'était pas indispensable a mon utilisation j'ai donc pas insisté a en cherché une équipé dsg.

L'entretien c'est la vidange de la boite tout les 60 000km pour le tarifs je ne serait pas te répondre !

Niveau fiabilité il ne doit pas y avoir de soucis pour l'instant sur la DSG 6, bon quand tu vois la dsg7 sa fait peur ! Et il faut dire qu'il doit y avoir très très peu de GTD qui on dépassé les 100 000kms donc on ne peut pas vraiment savoir ce qu'elle nous réserve, et si par malheur elle était amené a lâché hors garantie je pense que le prix doit faire très mal !!

pour l'entretient c'est 300€ la vidange de mémoire

les DSG6 sont rodé maintenant, elle existe depuis 7ans déjà, elle a eu des soucis de jeunesse qui sont à présent réglé. Quant je vois rentré une DSG6 pour un problème c'est juste pour un volant moteur, les BVM ont le même problème et le change beaucoup plus tôt en terme de kilométrage

la DSG7 tous comme sa devancière la DSG6 est toute jeune et a donc ses soucis de jeunesse, je ne m'inquiète pas pour l'avenir, mais elle n'est pas monté sur GTD/I donc pour quoi se mettre à flipper, y 'a pas de raison

Tu feras combien de borne au final ?
Car la conso doit pas être un critère ou plutôt un frein si tu fais 10000-15000 kms/an

De mémoire, la vidange de boite j'ai payé 200euros + 200 pour la vidange moteur...à la louche c'est ça... (révisions des 60000 kms)

Comme Yannou, je suis un peu "réfractaire" à la boite auto, pour moi passer les vitesses au levier fait partie du plaisir de conduire.

Mais Monsieur va prendre une Série 3 boite auto avec palettes, donc si je veux conduire cette voiture ................. il va falloir que je m'y mette.

Et on verra, .............. il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis

Tout à fait et moi j'ai toujours eu des BM donc pas évidents de prendre le coup mais on doit vite s'y faire d'après ce que je peux lire

Pense également à la revente...

Avec une boite DSG en Ile de France...c'est tout benef.

pour en revenir avec les problèmes que la DSG7 connais sa viens du fait que les embrayages sont monté à sec sur la DSG7 alors que la DSG6 ils sont "mouillé"



c'est pour sa que la 7 "gratte " un peu

Oui mais ils font quoi exactement VW quand ils reparent ?