Problème capteur FAP et pompe a eau secondaire ??????

Je pense que oui, je l'ai fait sur une peugeot avec un PP2000 donc sa doit être possible.

merci pour toutes ces infos!!!
bon a savoir!!!

comment on force la regeneration du fap?

merci bizz

...

Même mésaventure pour moi, la facture est un peut salée pour un ptit truc.

123e quand même !!

A noté qu'ils ont fait une MAJ de l'odb car maintenant j'ai l'affichage de vitesse préconisée pour consommé le moins possible, avant je ne l'avais pas.

Krikou a écrit:
A noté qu'ils ont fait une MAJ de l'odb car maintenant j'ai l'affichage de vitesse préconisée pour consommé le moins possible, avant je ne l'avais pas.

Tu peux préciser STP ?

C'est l'odb qui te dit de passer la vitesse supérieur.

......ou te dit de rétrograder si t'es en sous-régime

Aussi bien sur :)

Ah OK ben le truc c'est que moi je le respecte jamais car sinon je suis continuellement en sous régime à - de 1500 tr et j'ai remarqué que je consommais presque plus ...

Le truc m'a quand même dit de passer en 6ème à 60 km/h dans une cote

Il n'avait pas vu la cote le pauvre ^^

Mais cest vrai quil dit des connerie ce truc defois ^^

je pense que cest une garantie pour leur consommation quil promete a l'achat !!

oui mais c'était en descente

Salut à tous, désolé pour le petit déterrage de topic...

J'ai un problème similaire: le voyant moteur s'est allumé il y'a environ 400Km, puis s'est éteint, et maintenant il reste allumé. Je n'ai pas constaté de perte de puissance. J'ai 61000Km, GTD de juin 2010 (fabriqué après S22/2010)

Au Vagcom j'ai les erreurs suivantes:

3 Faults Found:
12002 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2453 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

5158 - Diesel Particulate Filter; Differential Pressure Sensor
P2456 00 [101] - Intermittent
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2454 00 [040] - Short to GND
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Mon capteur a une ref différente de celui cité plus haut dans le topic. Il s'agit du capteur 059906051C avec une durite d'env 5cm à l'air libre:



Est-ce que vous pensez que je peux aller directement commander un nouveau capteur chez VW ?

Pensez-vous ensuite qu'il faille tarer le nouveau capteur ? Sur le site de golf6forum, il est question de le faire impérativement: s'il est connecté en E/S de FAP je comprend mais le mien à une sortie à l'air libre alors je me demande si c'est nécessaire, en plus je n'arrive pas à aller sur la page vagcom pour le faire (mon bouton Login-11 est grisé)...: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11423.0

Merci pour vos réponses... et bonnes fêtes de fin d'année !

la durite c'est détacher du fap

Normalement il faut au vagcom le "reprogrammer" mais moi je l'ai fait 10000km après et pas de souci.
Pour le capteur la durite n'est pas censé être a l'air libre comme le dit castor mais branchée.
Pour le capteur va chez vw ils en ont ça coûte 62euros il me semble.

non
la sonde mesure le delta de pression du vap pour lancer la regeneration

delta = diference de pression entre l entree et la sortie

En clair, quand cela coince, il faut faire le ménage

Lolo84100 a écrit:Pour le capteur la durite n'est pas censé être a l'air libre comme le dit castor mais branchée.

Je suis d'accord avec vous, mais j'ai beau regarder autour du FAP, je ne vois pas de durite débranchée ni de sortie libre...

Je viens de trouver ceci: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=8634.0



Il s'agirait d'une page ETKA valable pour le TDI 1.6L à partir du 06.12.2010 et c'est bien le schéma qui correspond à mon montage. (alors que j'ai un 2.0L de 06/2010 )
la petite durite qui n'est raccordée à rien c'est celle qui est sérrée par le collier #17

Il n'y aurait donc pas de raccord en aval du FAP et le capteur mesurerait la différence: Pression en amont du FAP / Pression atmosphérique

Dans tous les cas, même si le calcul est différent ce capteur reste une bonne daube. Je vais le remplacer bientot.

Je regarde sur etka

le 1.6 nest pareil. le 2.0 cr 170 est bien relié...

Je n'ai pas le raccord rigide #14 de ton schéma mais à la place un bouchon #10 sur le schema du 1.6L
On fait un sondage avec les autres membres en GTD ?

moi il etait raccordé.... bizarre ta gtd lol

aurait-il une fausse GTD ??

ou plutôt edition limitée...

Lolo84100 pourrais-tu me dire dans ETKA quelle ref de capteur ca te donne pour le moteur de la GTD STP ? Peux-tu voir le prix en même temps ?

Mon capteur porte cette ref: 059906051C

L'autre ref vu sur l'autre site: 076906051A (remplace le 03G906051A, facturé aujourd'hui en 2012: 62,90€HT)

Pour vous tenir au courant:

Après avoir effacé les 3x défauts dans le module moteur, j'ai remplacé la sonde: 059906051C à 71,28€ TTC. Je n'ai pas pu tarer le nouveau capteur avec le vagcom, mais je pense que ca s'est fait automatiquement.

Après 1 semaine et env 300Km, aucun défaut n'est revenu.

J'avais noté les valeurs de tarage du capteur, visibles dans "01-Engine" - "Advanced measuring values"



Et voici les nouvelles valeurs:



Pour les curieux voici une photo de l'ancien capteur une fois ouvert: