[GTD Reflet d'Argent 3p DSG6] MRC

Allons, on va pas se prendre le chou à cause de tel ou tel message.
Au besoin, je supprime les post...

JMI...Raceseb svp...

Non mais c'était pas méchant ce que je disais juste une explication !

Et je comprends tout à fait les personnes qui n'aiment pas quand des voitures ne sont pas d'origines

JCDESIGN a écrit:Etonnant, je n'ai jamais vraiment senti une grosse différence perso

Déjà, si JC dit qu'il n'a pas remarqué de différence, tu peux le croire car des jantes de tous diamètres, je pense qu'il en a monté des dizaines et des dizaines, et si quelqu'un a de l'expérience sur le sujet, saches qu'il en fait partie.
Sur les camions, je me doutais bien qu'il y avait une différence de poids, par contre, qu'est que ça a comme couple........C'est hallucinant........
Quand aux poids des jantes, celà n'influent que très peu au niveau de la vitesse de pointe et comme je te l'ai dit plus haut, il est bien évident que si tu ne respectes pas la circonférence et bien là, tu auras une différence au niveau de la lecture de ton compteur.
Par contre, ton véhicule sera moins vif avec des pneus extra- larges car obligatoirement, il lui faudra plus de puissance pour entraîner tout ça...................D'ou l'intérêt des préparations...........
En espérant ne pas t'avoir vexé de trop...............
A++++++++++++++

JCDESIGN a écrit:Non mais c'était pas méchant ce que je disais juste une explication !

Et je comprends tout à fait les personnes qui n'aiment pas quand des voitures ne sont pas d'origines

Quand le travail est bien fait, que l'on apprécie ou pas, ça reste quand même agréable à regarder.
Et de plus, quand on sait, que c'est le propriétaire lui-même qui a réaliser son envie, c'est encore mieux, pour la bonne et simple raison, qu'il y a mis toute sa passion.
A++++++++++

Dites donc les filles si vous arrêtiez de dire des ''bêtises?''
Deux choses à considérer: 1er: le régime de rotation moteur donc des roues , prépa moteur ou pas il change peu. (si vous montez en régime gare à la casse moteur) 2ème la taille des jantes et du pneumatique associé: le diamètre final de la nouvelle monte doit égal au diamètre autorisé par le constructeur sinon problème lors du contrôle technique! exemple 225 55 R16 et 225 45 R17. Si vous montez du 225 55 R17 à la place de 225 55 R16 vous gagnez en vitesse quelque soit le poids de la jante! (on s'en fou du poids des jantes!) mais vous ne passez plus au contrôle technique. Le diamètre étant plus grand, le périmètre de la roue sera aussi plus grand et à vitesse de rotation égale vous ferez plus de kilomètres par heure! L'affichage vitesse du compteur sera faux bien sûr mais de tte façon il est toujours faux même d'origine. Si vous effectuez une reprog moteur vous irez légèrement plus vite mais ce n'est pas énorme (ma TDI 2l 4 motion arrive à 211 max pour 207 théorique). Comme je le dis plus haut il faudrait pour gagner en vmax pousser les tours mais là attention à la fatigue moteur due aux plus grandes vitesses linéaires des pistons!!!! .

Dites donc les filles si vous arrêtiez de dire des ''bêtises?''

ah non ya que les hommes qui disent des betises

euh pour participer au HS, biensur que le poids des jantes compte dans les "performances" de la voiture, surtout le poids suspendu (entre autres : jantes) qui compte bien plus par rapport au poids non suspendu, comme la voiture par exemple

nctop a écrit:euh pour participer au HS, biensur que le poids des jantes compte dans les "performances" de la voiture, surtout le poids suspendu (entre autres : jantes) qui compte bien plus par rapport au poids non suspendu, comme la voiture par exemple

Ah je te bénis nctop, enfin une parole censée !!!

Je voulais pas lancer un débat, je demandais juste ce qu'en pensait JC et Boby puisque eux seuls ont monté des jantes de grand diamètre.

Ensuite Monsieur JMichel, JC justement à dit qu'il n'avait pas ressenti une grosse différence. Mais il y'a une différence quand même. Faut pas simplement lire ce qu'on envie de lire..
Et en matière de montage de jante, t'es mignon mais sur ma G4 j'ai monté 8 paires de jante différente.
Et ca allait du 15" au 19".. Je pense que je sais un petit peu de quoi je parle !!

Enfin bref, avant de parler faudrait savoir de quoi on parle. C'est sur, que quand on est toujours avec ces jantes d'origine on ne se rend pas compte des différences qu'il y'a (c'est pas une critique)..

raceseb est de retour
Débattez si vous le souhaitez

Cyrille67 a écrit:raceseb est de retour
Débattez si vous le souhaitez

En tout bien tout honneur !

Sinon pour les photos !

PS : à vrai dire, les choses importantes qui changent la donne, c'est effectivement le poids des jantes, le poids le plus important sur une voiture, également la largeur du pneu, évidemment, plus c'est large, plus c'est dur à trainer etc. Donc l'accélération et la vitesse de pointe ne seront plus les mêmes. Une amélioration "moteur" (exemple : reprog pour les turbos diesel, ou ligne échap pour essence) comblera plus ou moins la perte.

nctop a écrit:PS : à vrai dire, les choses importantes qui changent la donne, c'est effectivement le poids des jantes, le poids le plus important sur une voiture, également la largeur du pneu, évidemment, plus c'est large, plus c'est dur à trainer etc. Donc l'accélération et la vitesse de pointe ne seront plus les mêmes. Une amélioration "moteur" (exemple : reprog pour les turbos diesel, ou ligne échap pour essence) comblera plus ou moins la perte.

Amen !!

Ce qui compte aussi beaucoup, c'est le poids du conducteur.
Entre "une crevette" de 60 kgs, et "une armoire à glace" de 150 kgs, cela fait tout de même 90 kgs de charge supplémentaire, ce qui n'est pas négligeable

Alors pour améliorer les performances de nos GTD : tous au régime

Vive les crevettes

Vi, et blondes ou brunes peu importe pourvu qu'elles aient les yeux bleus

En clair,

si je montes des jantes de 12 '' ..

je vous pulvérise tous !!

bordelais89 a écrit:Dites donc les filles si vous arrêtiez de dire des ''bêtises?''
Deux choses à considérer: 1er: le régime de rotation moteur donc des roues , prépa moteur ou pas il change peu. (si vous montez en régime gare à la casse moteur) 2ème la taille des jantes et du pneumatique associé: le diamètre final de la nouvelle monte doit égal au diamètre autorisé par le constructeur sinon problème lors du contrôle technique! exemple 225 55 R16 et 225 45 R17. Si vous montez du 225 55 R17 à la place de 225 55 R16 vous gagnez en vitesse quelque soit le poids de la jante! (on s'en fou du poids des jantes!) mais vous ne passez plus au contrôle technique. Le diamètre étant plus grand, le périmètre de la roue sera aussi plus grand et à vitesse de rotation égale vous ferez plus de kilomètres par heure! L'affichage vitesse du compteur sera faux bien sûr mais de tte façon il est toujours faux même d'origine. Si vous effectuez une reprog moteur vous irez légèrement plus vite mais ce n'est pas énorme (ma TDI 2l 4 motion arrive à 211 max pour 207 théorique). Comme je le dis plus haut il faudrait pour gagner en vmax pousser les tours mais là attention à la fatigue moteur due aux plus grandes vitesses linéaires des pistons!!!! .

Où ai-je dis le contraire????????????
Cool et A+++++++++++++++

Cette histoire de poids suspendu ou pas suspendu pour la Vmax du véhicule ça m'interroge quand même. Je veux bien ne pas mourir idiot mais quand on a 170 ou 190 ch sous les pieds (oups!)c'est pas 20 kg de plus ou de moins qui devrait changer grand chose. A la limite on y va plus lentement à la vmax mais on devrait y aller qd même. Une vmax c'est avant tout un régime moteur, et le calculateur ouvre le coco (en simplifiant) pour atteindre ce n max

Tu as raison, c'est minime, mais je ne m'exprimerai pas plus sur le sujet................
En MP si tu veux.
A+++++++++++++

Si vous souhaitez débattre d'un sujet précis vous pouvez ouvrir un sujet dans "discussions générales".
Chacun pourra y donner ses arguments...

A partir du moment où chacun respect l'autre, vous pouvez y discuter autant que vous voulez !
le forum est fait pour ça : échanger et débattre !!

A vous de voir mais je ne tolérerais aucun écart de langage entre vous ! (insultes ou provocations gratuites seront sanctionnés)

Le respect est la base même de l'intelligence.

shengaorine a écrit:Ce qui compte aussi beaucoup, c'est le poids du conducteur.
Entre "une crevette" de 60 kgs, et "une armoire à glace" de 150 kgs, cela fait tout de même 90 kgs de charge supplémentaire, ce qui n'est pas négligeable

Alors pour améliorer les performances de nos GTD : tous au régime

JE vous propose de la contrex gratos!

Effectivement le poids et l'ennemi de la puissance.

Je trouve que les golf 6 grises et les noires sont les plus belles.

Et pi moi j'suis même pas GTD j'ai qu'une pôvre TDI donc faut excuser le vilain petit canard!... pour les crevettes je confirme qd même brunes ou blondes si elles ont les yeux bleus... j'en dirai pas lus pour ne pas subir les foudres du (de la?) modérateur!
Bon weekend à tous.

shengaorine a écrit:
Ce qui compte aussi beaucoup, c'est le poids du conducteur.
Entre "une crevette" de 60 kgs, et "une armoire à glace" de 150 kgs, cela fait tout de même 90 kgs de charge supplémentaire, ce qui n'est pas négligeable

Alors pour améliorer les performances de nos GTD : tous au régime


60kg c plus vraiment une crevette

Les noires c'est les plus belles! (pour les golf...)

Cool
Donc, je suis une grosse crevette de 67 kg