Plaquettes de freins Ferodo/disques pour nos GTD

Bonsoir, je voudrais changer les plaquettes par des Ferodo de type: F-CP1641 ainsi que les disques..
Quelqu'un à t'il une idée sur une marque pour des disques rainurés/perforés?
Faut compter 200 € les 4 plaquettes ...
Le but recherché est la sécurité.. sa peut sauver des vies..

ATE, Zimmermann ...

Merci! Ta pas une référence à me filer?

Par exemple:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260979063783&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_98809wt_1139

Y en a plein sur Ebay.de, mais fait gaffe à la compatibilité et la taille des disques si tu mets trop grand faudra au minimum des 17".

Je suis en 18" sa ira ou pas?

je suis un , forcément si c min 17" ..

en fait 312mm c'est la taille d'origine à l'avant tu peux mettre du 16" mais je voulais dire si tu prends genre 348mm là il faudra du 17" mini.

312mm à l'avant ok! Je saurais maintenant! Merci

yoyo5188 a écrit:
Le but recherché est la sécurité.. sa peut sauver des vies..

Tu trouves que la GTD freine mal ?

Non! Mais on peut toujours raccourcir la distance d'arrêt.. Question de sécurité! Les ingénieurs ont fait leurs boulot, mais on peux toujours mieux faire.. Ma charette est à 210cv, meme si les donnée constructeurs sont respectées, ya toujours 40cv en plus.. Ensuite, sa peut sauver des vies.......

les freins sont les meme que la gti
apres tu a
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/412555507.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/338013911.htm?ca=15_s

plus difficile a installer http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/411702534.htm?ca=15_s


l'ensemble
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/407553497.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/408099568.htm?ca=15_s

C'est vrai que renforcer le freinage quand on a de la puissance en plus que d'origine est une sage décision

Merci Castor!!!!
Je ne veux pas non plus cramé 1000 euros! J'ai contacté le préparateur, j'attend son avis (que je peux vous faire partager).
Je vais rester sur les plaquettes ferodo. Par contre il me faut des bon disques rainurés/perforés.. Que choisir? J'y connais pas grand chose..
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/407553497.htm?ca=15_s ---->> mais trop chère! (en tout cas, sa doit freiner méchant )

yannou a écrit:C'est vrai que renforcer le freinage quand on a de la puissance en plus que d'origine est une sage décision

C'est beau d'avoir "x" chevaux en plus, mais si tu as des freins/pneus qui "suivent" pas..

pour moi ta rien a changer
apres c 2000€ la modif
ta vue le kit S3 est le meme que la R http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/412555507.htm?ca=15_s
plus le zimerman a 500€ pour l arriere
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/408099568.htm?ca=15_s

un coup a 1000€

L'arrière sers a quelque chose? (Peut-être stupide comme question.. )
Je voudrais juste trouver des disques compatibles avec les plaquettes ferodo.. Et savoir si y'a vraiment de la différence/performance au freinage..

oui a pas niquer ta caisse !!


ta question ne mérite pas de réponse

fero ou textar avec disque brembo ou zimerman tres bon choix
tu va gagner sur un fading plus éloigner

castor a écrit:oui a pas niquer ta caisse !!

C bon à savoir! L'arrière de freine pas en meme temps que les roues avant?

Castor fading c du chinois pour moi.. Je te fais confiances sur ferodo/zimmermann :)

pas assez fort
et du coup c le train avant qui prendra une bonne claque
qui va t'arracher les yeux de la tete les triangles avec les rotules sa fait mal
vu que difficile a foutre dans le c..

Mouais.. J'attends le mail du préparateur, savoir se qu'il me conseille.. On verra bien et je te/vous tiendrez au jus!
Castor, tu as fais une modif toi?

http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/4_freinage/stockage_le%E7ons_technologie/freinage_Miard.pdf

Le fading : Mot anglais qui signifie évanouissement. Le fading est une chute du coefficient de frottement liée à l'échauffement de la garniture. Le fading est provoqué par une détérioration des couches superficielles de la garniture agissant comme un lubrifiant entre les couches saines de garniture et la piste de frottement du contre-matériau.
Cette détérioration est directement liée à l'énergie dissipée dans les freins et à la qualité du refroidissement des freins.
Le fading n'affecte pas la commande qui reste bonne, mais lorsque l'on appuie sur la pédale, I'efficacité de freinage n'est plus en rapport avec l'effort appliqué.
Pour garantir la sécurité du freinage, le coefficient de frottement doit avoir une valeur constante, quelle que soit la température de fonctionnement.
En pratique, il baisse légèrement avec la température. Dans le cas de coups de freins enchaînés, la température augmente progressivement : 100, 200, 300, 500°C.
L'apparition du fading est liée à la température et dépend de la qualité des garnitures.

De plus, ce phénomène étant brutal, le conducteur ne s'y attend pas et se trouve sans freinage au moment où il sollicite fortement la pédale.
Le fading apparaît fréquemment en cas de descente de montagne ou d'utilisation intensive (conduite sportive), conditions où la sécurité est vitale mais aussi en utilisation courante lorsque les freins ne sont pas entretenus et présentent du freinage résiduel. L'utilisation de plaquettes de mauvaise qualité accélére dans de très larges proportions l'apparition du phénomène de fading.

jai une R les frein de l’arrière sont les meme que les tiens a l'avant
et a lavant il sont plus gros aussi