Tarifs 2020

Le configurateur n'est encore pas actif mais j'ai reçu les tarifs 2020. Ca fait mal !!!

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Et même très mal 

ça fait mal au cul en effet...

Le configurateur est disponible sur VW DE, si jamais vous voulez vous amusez à créer votre GTD :D. Le prix ne sera pas la même qu'en France par contre (la GTD commence dans les 38000€ en Allemagne, la version française sera mieux équipée de série).

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Oui il y a beaucoup d’équipements qui étaient en option sur la 7 qui sont de série sur la 8. Mais ça justifie pas presque 10000 € de plus 

faut bien renflouer les caisses suite au dieselgate...

Sans compter le malus qui vient encore derrière

On me propose une remise de 4000 € sur la GTD. 10% sur un véhicule qui vient de sortir, j'hésite du coup ... 
La GTE en 245 CV est 3000 € plus chère et moins de remise. Par contre elle a un bonus de 2000 €.

Si c'est une voiture que tu veux garder quelques années, choisis plutôt la GTE.

Les voitures diesel vont devenir de plus en plus indésirables dans nos villes, et le prix du gasoil va augmenter régulièrement.

Personnellement, ma prochaine voiture sera électrique.

Oui je sais bien Shenga mais je roule 25000 kms par an. Si encore je pouvais recharger au boulot cela pourrait être économiquement rentable mais je crains de devoir rouler pas mal en thermique avec la surconsommation que ça engendre.

honnêtement Yannou, c'est pas avec ce type de version qu'on va faire des "économies", si tu veux vraiment en faire ou du moins limiter le budget auto du ménage c'est TDI 150 voir une autre marque avec un diesel égal ou moins puissant...tu comprends ce que je veux dire ?
Et je laisse volontairement l'esthétique de côté...

Tu tapes dans les version HdG donc bon...

Oui je comprends bien ce que tu veux dire Cyrille, mais l'écart de prix entre la GTD et la GTE est quand même de 3000 €, certes gommé par le bonus de 2000 € mais l'écart se recreuse car mon cc m'a dit ne pas avoir les mêmes possibilités de remise sur la GTE que sur la GTD. Et la question de la revente se pose aussi ...
Bref, c'est pas simple ...

Et surtout, l'entretien de la GTE = Entretien de l'electrique + entretien thermique

Ah !! Ca c'est une donnée que je n'avais pas pris en compte. Tu penses que les entretiens coutent plus cher ?

C'est ce qui se dit, et la cc me l'a confirmé. Faut demander à Seb. Même si la partie electrique ne doit pas être onéreuse, ca ajoute quand même une couche. Pour une full electrique, la cc était incapable de me dire ce qu'il en était de l'entretien. Mais on va tabler sur du 2 ans et quelques filtres histoires de rentrer de l'argent (et surtout la garantie des batteries).

en quoi consiste l'entretien du moteur électrique ?? ça serait intéressant de la savoir...maintenant si les cc sont incapables de le dire y a tout de même un soucis...

C’est clair 

D'apres ce que je vois passer pour l'ID3, non ils ne savent pas. Il y a des pistes sur les pièces d'usures normales, Disques/plaquette/LDR/amortisseurs, .... Mais je ne pense pas qu'il y aura tout ca a changer tous les 2 ans. A voir

Pour la GTE, Seb devrait en savoir plus s'il passe par là

LDR dans une électrique ??

Cyrille a écrit:LDR dans une électrique ??

Oui quand j'ai souleve le capot il y en a bien, tout comme une batterie 12V