Golf 6 GTD de Aurel59

Non malheureusement ... . Je pencher sur la 7 GTI facelift mais passe pas dans le "budget". Et j'ai appris par Boby que depuis 2016 il on un FAP je fuier le mazout pour le FAP je vais ma retrouvé avec un essence avec FAP ... .

Du coup y avais aussi léon 1.8L 180ch pack aéro ( souci pas d'attelage dispo avec pack aéro ) 
Ou la 7 GTI mais j'ai du mal avec la phase 1. 

Sinon pas d'idée :(.

t certain pour le coup du FAP ?? Il me semble que ce n'est que depuis 2017 non ?? Sinon Leon Cupra 280 ou 290, elles ne sont pas "fapé"

cyrille , oui j ai un collegue qui a une 2016 et elle a le fap :(

Et niveau budegt, kms sur un curpra ?

Et la finition Seat me plait moins pour un prix quasi identique je pense. 

Attelage dispo sur cupra ?

Je ne suis pas convaincu par l'histoire du FAP.

Ma GTI est de février 2018 et elle n'a, normalement, pas de FAP.

Comment savoir  .

L'arrivée du FAP coïncide, je pense, avec l'arrêt de la mise en vente (plus de dispo sur le configurateur) des GTI et R. C'était dans le courant de l'année 2018.
Elles sont d'ailleurs réapparues en Allemagne avec la mention OPF (qui n'apparait apparemment pas sur le configurateur français).

Mon pote c'est bien stipule sur son carnet avec les codes options qu elle a le FAP .
Et elle est bien de 2016 , apres c est comme tout faut verifier les options pour en etre sur .

Sur le forum GTI pas mal en parlent aussi .

Source ETKA pour un modèle de 2018:
Moteur 2,0L : Tuyau d'échappement avec catalyseur = moteur essence + codes T3Q et 7MV.

Il y a une autre ligne sur ETKA pour la ligne d'échappement avec FAP, incluant d'autres codes production.

Personnellement, pour ma GTI PERF 245 mise en circulation en février 2018, j'ai bien les codes T3Q et 7MV (correspondants à une version sans FAP) sur mon carnet.
Je vérifierai quand même à l'occasion

Apres  , je ne sais pas si celle de mon pote est  un import ou pas .
Mais il a bien le FAP , d autres  l'ont et d'autres pas .

C'est comme les diesels , en 2007 certains ne l'avaient pas d autres  oui .

Comme l ad blue , certains diesels l'ont d'autres pas et des fois ca ce jout a un mois ou 2 et l'origine du vehicule .Certains pays ont des normes diferentes des n'autres

Bonne lecture au sujet du Fap des essences 
https://www.guillaumedarding.fr/dossier-systemes-de-depollution-des-moteurs-essence-8687842.html

encore une usine à gaz ce FAP...

Alors déjà pour trouvé une GTI a mon gout c'etait la merde ! La je te dit pas le merdier !

Oui c'est clair comme certains import ont les compteur digitaux et d autres pas.
J ai vu  des imports en 7.2 avec les anciens compteurs et options de la phase 1

du coup , je vais rester sur un model inférieur a 2016 , je serais sur de ne pas l'avoir pour ma future Golf R

Les 7.2 française on forcement le digital ?

oui les 7.2 France ont le digital pas tous les imports

GTI et R origine France = compteur digital

GTD origine France = possible de trouver avec compteur à aiguilles

Super nouvel la GTD est tombé en panne mardi dernier remorquage vendredi, depot se matin chez VW, resultat pompe a eau morte ! 700€ dans la vue et la voiture doit etre vendu samedi qui arrive. Mieux vos arrivé a moi qu'a la futur acheteuse mais sa pique quand meme ! 

Mon CC ma jamais dit de la faire alors qu'elle est suivi chez eux depuis 2014, et la il m'annonce comme une fleur que c'est 210k kms ou 5ans. Or on ma toujours dit 210k ou 10ans ... . J'ai demandé une demande de prise en charge qu'il ma refusé dans le plus grand des calme car la voiture a 7ans. Je pense qu'il ne veulent pas se mouillé et etre mal vue par VW France déjà 2eme refus de demande de prise en charge.

Avez vous aussi eux comme info 210 ou 10ans ? Avez vous des preuves quelque par que c'est bien 210k ou 10ans sa me permettre de leur mettre dans les dents et d’appuyer ma demande de prise en charge ! Merci d'avance.

Surtout que la voiture est suivi 30-60-90-120k en CC VW.

Regarde dans le carnet d'entretien, tout est marqué normalement

Shengaorine avait donné ce lien : https://www.fichier-pdf.fr/2012/05/03/golf6-plan-d-entretien/

Je peu pas regardé aujourd'hui le véhicule et chez VW avec le carnet xD.

Ah merci je vais jeter un oeil dedans.

Justement j'avais regardé à l'époque et c'est flou.

Pour moi il n'y avait que le kilométrage d'écrit. Si c'est pas indiqué dans le carnet et si la concession chez qui tu l'as toujours emmené ne te l'a pas dit qu'il y a une limite en âge aussi, c'est de leur faute. Tu n'y peux rien.

A ta place, si c'est le cas, je prendrai mon assistance juridique pour les faire plier un peu.

La sur le truc a Shenga c'est 180.000kms mais aucune date.

Bah deja la voiture a 7ans. une révision long life c'est 2ans donc 7-2=5 donc jetait a c'est 5ans quand j'ai fait la révision des 90k il aurai du me dire Monsieur faut prévoir la courroie de distri. Donc oui c'est de leur faute je trouve. Mais c'est fini il on perdu un client. Je fait une demande de prise en charge de mon coté et je vais les enfoncé pendant la demande. Et la futur GTI il ne la verront pas et je vais bien leur spécifier qu'il on perdu un client. 

Tu n'est pas béte je ne penser pu a mon assistance juridique. Mais je sais pas comment je pourrai les faire plié sans preuve... .

Le problème c'est la pompe a eau ou la courroie ?   tu as le devis ?

Pompe a eau HS. Bocal LDR vide. 

Non il ma appeler ma dit Pompe HS en a pour 9xx en se moment on fait -20% donc 7xx€ si vous donner l'accord elle sera prête demain.

la pompe à eau est à changer au bout de 5 ans ?? je savais pas...et la cc ne m'avais jamais rien dit non plus à ce sujet.
tu peux toujours appeler VW France et faire une demande de prise en charge

Tiens-nous au jus lapin