Voyant "Dysfonctionnement Catalyseur"

Clair, en France les pièces mécaniques on se fait   sévère par rapport aux belges et aux allemands.

Les bleus du forum nous diront si j'ai tort, mais en cas d'accident, si les bleus sont là, ils font systématiquement souffler les 2 protagonistes.

A mettre dans l'autre topic Yannou

Yann a bu

yannou a écrit:Les bleus du forum nous diront si j'ai tort, mais en cas d'accident, si les bleus sont là, ils font systématiquement souffler les 2 protagonistes.

rapport avec les injecteurs ???   

P... quel boulet !!! 

 

Bon, c'est bon la CC vient de m’appeler, je récupère la voiture ce soir  

Ils ont changé le radiateur de gaz d'échappement et le sonde de pression carburant.

Voilà et ils m'ont pas donné le montant de l'intervention. Ils attendent le retour de VW France

C'est un problème "normal" sur une voiture de moins de 75 000 kms .... ou pas ?

je ne sais pas mais apparemment cela viendrait du fait que je ne pousse pas assez avec mais j'en saurai plus tout à l'heure

Cherche pas le radiateur se bouche comme l EGR

Il est la pour refroidir les gaz avant le passage dans l EGR

Pour l'amour la sonde de presion je reste perplexe

castor a écrit:Au passage sa confirme les problème soulever sur le diesel sur des utilisation non conventionnel 

Les véhicule diesel son des véhicule routier économique à condition de faire un minimum de 40000 km par an
Il faut amortir son coût qui est l'achat et l'entretien bien plus onéreux que sur un essence

Les coût lier au fap vanne EGR turbo et dans le pire des cas injecteur et pompe et les différentes sondes exempt sur les essence

Castor ne tombe pas dans la paranoïa.... avec mon camion je fait 150000km/an a 2000t/mn en theorie tous pour faire des kil.... pourtant je ne vais pas te faire la listes ici de toutes les merdes que j'ai...

Pour ce qui est des essences tu as le catalyseur... fait des petits trajets sans taper dedans et le resultat sera le meme...

Seb: courage j'espere que ton probleme est solutionner

Un camion et une voiture !
La comparaison ne tien pas 
En plus si Ton camion est un Mercedes tes ds la merde 2 fois plus

Ce que je voulait dire c'est que meme en faisant 40000 par an avec une gtd t pas sure de pas avoir de merde aussi..

Bon j'ai réceptionné vendredi soir la GTD et là ... surprise à devenir . Je vous explique, je la récupère vers 18h30 ... La CC venait de fermer, le commercial que je connais très bien me rends les clés et me dit ce qu'ils ont fait dessus. Là, je repars l'esprit tranquille, même si je vois en passant qu'ils m'ont lavé la voiture en me laissant plein de traces de savon ... Bon je passe la dessus, je mets en route, plus de voyants ... super, je rattrape la voie rapide 4 kms plus loin et là, surprise, entre 2500 et 3000 tours, rebelote, des trous de nouveau, p'tin elle sort de 2 jours de travaux et ça continue. Je rappelle mon commercial et me dit qu'il ne peut rien faire, la CC est fermée. J'arrive à la maison et là, idem, elle chauffe et le ventilo tourne à fond, je laisse tourner au moins 20mn à l'arrêt avant que cela rentre dans l'ordre. Je rappelle le lendemain matin et personne au garage, que les commerciaux sur place   Je roule le weekend et je sens que ça ne part pas comme d'habitude. Là, ce matin, je rappelle et le gars me dit de laisser passer quelques kilomètres pour que tout rentre dans l'ordre. Donc je laisse passer la semaine pour voir même si ce matin, je n'ai rien trouvé d'anormal.

Histoire à suivre

Et du coup ils t'ont changé les injecteurs ?

J'ai soulevé la cache en plastique, j'ai vu qu'ils ont changé le connecteur de la rampe, mais apparemment non pas d'injecteurs

Y a pas pire que quand ils ne trouvent pas... 
Courage Seb..

Ouais et quand en plus c'est intermittent ...

oui c'est clair ... je verrai bien cette semaine si le phénomène se reproduit. Et là le moteur ce matin n'a pas chauffé comme vendredi ...

Si ce matin, tout est ok, c'est positif.

j'espère que tu as raison