Infos sur les différents stages de préparation sur gtd

Bien dit Jacob ! C'est mon point de vu egalement ! C'est pas l'envi qui manque surtout vu les chiffre annoncer !

Ba si ta voiture est épave il le saurons jamais, de toute facon si tu tue quelqu'un sur la route tu payera cher quoi qu'il arrive et tu va en taule reprog ou pas reprog.Apres une info importante la gtd a le même châssis même frein que la gti qui eux sont fait pour 210 ch au strict minimum donc reprog la gtd je trouve pas ca vraiment dangereux.

Ps : et si un jour ta un accident et que t'es handicapé ne t'en fait pas que pour pas payé il trouver toujours un moyen de pas te rembourser.Ils sont tres fort les assureur pour ca.

coco57160 a écrit:Ba si ta voiture est épave il le saurons jamais, de toute facon si tu tue quelqu'un sur la route tu payera cher quoi qu'il arrive et tu va en taule reprog ou pas reprog.Apres une info importante la gtd a le même châssis même frein que la gti qui eux sont fait pour 210 ch au strict minimum donc reprog la gtd je trouve pas ca vraiment dangereux.

Ps : et si un jour ta un accident et que t'es handicapé ne t'en fait pas que pour pas payé il trouver toujours un moyen de pas te rembourser.Ils sont tres fort les assureur pour ca.

pour les infos sur les freins, mais tu en es sûr ???

Oui les gti gtd on les meme frein et meme chassis ! Mais meme d'origine je trouve le freinage un peu moyen, si j'avais décidé de la reprogrammé j'aurais commencé par optimisé les freins au moins avec de bonne plaquette et de bon disque ventilé et bien sur des durite aviation et au mieux un upgrade frein R

Moi j'ai optimisé, j'ai mis des caches Brembo

Séb a écrit:Moi j'ai optimisé, j'ai mis des caches Brembo

si tu prend les rouges ta gagner en mordant

Moi les freins je les trouve tres bon peu etre qu'il ont changé pour les dernieres parce que ca freine vraiment bien.Oui la gtd il on pris la gti et il ont mit le 2 tdi au lieu du 2ltsi :)

Non tout reste pareil les diametres etc ! Sa freine mais dans un col je lai trouve vraiment limite limite !

Moi aussi je les trouvais limite les freins.

Ils sont bons mais pas très endurants c'est vrai.

Je rejoins Jacob sur la protection corporelle du conducteur ainsi que la responsabilité civile en cas de corporelle grave. Recherche systématique de modification moteur. Les assureurs sont pas cons, ils savent où chercher et comment trouver

Le goût de l'interdit...

Une reprog, ce n'est pas forcément pour rouler plus vite mais plus pour améliorer l'agrément et dans certains cas, profiter du surplus de coffre...
Quand elle est chargée, c'est un + indéniable

Puis, je pense que nous sommes des personnes responsables

ngoht a écrit:
Puis, je pense que nous sommes des personnes responsables

Ca dépend de qui tu parles je citerais pas noms mais bon

T'en a déjà trop dit BALANCES

J'ai j'ai six riles, gens ris riz... hum hum moi une balance ?! Nooooonnnnn

tu vas passé en rose toi ... De toute façon, tu as viré de bord

Ils vont te

Même pas peur

De toute façon, nous non plus, on frappe pas les filles

alors les reprog moi qui le suis et qui ait fait 3voitures, au niveau des organes moteur, tout depend du mongol au volant on va dire... tu sais une voiture dorigine tu lui tires a froid comme un con tous les matins elle susera donc bon de dire que la reprog use etc. si tu fais gaffe et respecte la mécanique...
jai reprogrammé une megane rs dci (oui ca existe avant quon demande) a 30000km et en mars 2012 elle etait a vendre a 100000km avec la reprog. donc la voiture roule toujours. jai fait une gti dsg a 100000km tout rond et elle a pret de 170000km aujourdhui et demarre au quart de tour pourtant jetais en stage2 sur la gti.
la je suis en stage1 et en pleine reflexion pour un stage2 car un ami fabrique des lignes et echappements sur mesure donc une defap est assez facil pour lui il me faudra juste aller a br perf pour mettre a jour ma reprog. voila
donc en soit moi je le fais pour "préserver" mon turbo qui avec le fap chauffe beaucoup et aussi vaut mieux avoir un fap encore bon dans le garage que de defaper car il est hs.
enfin voila apres le debat "lassurance ne paie pas etc etc etc" on le connait on sait ce quil en est. ici la question etait dinformer notre ami.

Je suis monter dans une G5 gti pirelli donc moteur de la golf 6 R actuel elle était reprog en stage 2 ou 3 bref elle sortait 330cv et a 60 000kms il avait creuvé la segmentation...

non non la gti 5 pirelli etait le moteur de la s3 8p1. injection ancienne génération, petit echangeur etc
ya juste le bloc qui est pareil mais si a coté rien nest pareil tu peux pas avoir la meme usure javoue. apres cest ce que je dis..... "le mongol" derriere le volant.
si le mec est a bloc constamment....

Il me semble que la pirelli édition 30 était le premier a développé le moteur actuel de la R je me trompe peut être...

Non c'est pas exactement ça. Je connais vraiment bien ces tfsi, juste le bloc moteur est le même que celui d'une s3 tfsi (première génération) mais tous les organes autour restent ceux d'une Gti classique dirons nous, pour fiabiliser au Max de Max une Gti préparée c'est pour ça que souvent les pièces en stage2 ou autre sont simplement celles de r ou s3. Échangeur, injecteur et j'en oublie qui sont plus gros

Juste pour info la moindre modification que vous faites sur une voiture vous rend responsable d'une modification de contrats y'a pas que le moteur ou tu le reste tout ce que tu modifie peu te rendre responsable même des freins plus puissant.On pas en aucunement le droit de modifier une voiture sauf passage au mines donc je crois qu'on est beaucoup a etre hors la loi finalement je pense 90% des gens qui roule en france

euh .... oui