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A-coups boite DSG vers 1300 tr/min

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Message par Yannick Ven 19 Mar 2010 - 12:47

Depuis que j'ai la voiture (août 2009) j'ai eu 6 ou 7 fois le problème suivant.
Vers 1300 tr/min, en Drive, la voiture se met à faire des à-coups de transmission (comme un embrayage qui rebondit avec une boite manuelle). J'ai même reussit à reproduire le phénomène en manuel. J'ai commencé à noter certains paramètres lors des 3 derniers cas sur un fichier (attaché pour fournir plus de détails). J'ai ramené la voiture 2 fois à la concession mais c'est sans succès le problème n'étant jamais apparent le jour du rendez-vous... Ils m'ont mis à jour le logiciel de la boite suite au problème information température huile. Le seul point commun à tous ces cas, pour moi, c'est la température extérieure. En effet je n'ai eu aucun cas durant tout l'hiver toulousain qui a été particulièrement froid (température inférieure à 10°C depuis décembre).

Voilà je suis dispo pour plus d'information et merci pour vos commentaires.

Yannick

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Message par Yannick Ven 19 Mar 2010 - 12:50

Avec la pièce jointe...
A-coups boite DSG vers 1300 tr/min Moz-screenshot-2A-coups boite DSG vers 1300 tr/min Pb_boi13
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Message par Cyrille Ven 19 Mar 2010 - 20:44

Dis-moi, tu fais beaucoup de ville ? de bouchons ??
les symptomes des accoups me font penser au FAP d'après la doc ci-jointe car l'odeur de bruler c'est très certainement le FAP...Tu as creusé de ce côté là ??
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Message par Yannick Ven 19 Mar 2010 - 21:07

Ville et bouchon essentiellement depuis 8500 km...

Je compte sur VW pour me confirmer les symptomes vis à vis du FAP.
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Message par Cyrille Ven 19 Mar 2010 - 21:13

Au vu de tes conditions de circulation, il est fort probable que ce soit le FAP...et malheureusement c'est son gros point faible...
Le FAP nécessite de rouler à une température et une vitesse constante pendant un temps donné pour qu'il puisse éliminé un max de saloperie...
En kler, plus le moteur est chaud et plus tu roule longtemps plus le FAP éliminera par la chaleur de moteur...et surtout, il deteste les bouchons et la ville...
Le FAP peut donc donner des "accoups" c'est tout à fait normal et dégager une odeur de bruler et de ventilo allumé après l'arret du moteur...le délais entre ces symptome varient en fonction de tes conditions de circulation !!
A mon avis, tu devrais avoir un voyant d'allumé sur le tableau de bord non ??

Ta cc n'a pas pensé à ce problème ???
En tout cas, les symptome condordent...mais bon à voir avec un pro !!
J'espère que j'ai pu t'aider Wink
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Message par Yannick Ven 19 Mar 2010 - 22:41

Je vais aller faire un peu de route, ça lui fera pas de mal.
Il n'y a pas de voyant qui s'allume lorsque j'ai le problème. Et pourquoi, le phénomène revient le 1er jour de beau temps ???
Merci pour les commentaires. Je vous tiens au courant.
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Message par Cyrille Ven 19 Mar 2010 - 22:50

Y a pas de quoi Wink
Ben oui, tient nous au courant stp...suis vraiment curieux de savoir...
Bonne chance !!
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Message par Yannick Mar 23 Mar 2010 - 21:31

J'ai été rouler dimanche matin sur une 4 voies avec une bonne côte pour pousser les rapports. C'est vrai que ça faisait longtemps.
Pas de nouvelles de la concession....
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Message par Cyrille Mar 23 Mar 2010 - 21:36

Ca ne peut lui faire que du bien Exclamation
Ta CC n'a même pas supposer que ça pouvait être le FAP ??
Moi, j'ai croisé un mécano de ma cc et je lui ai demandé et expliqué rapidement le soucis et il m'a dit que cela pouvait très certainement venir du FAP....
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Message par Yannick Ven 18 Juin 2010 - 21:01

J'ai amené la voiture chez VW cette semaine pour la révision des 15000km et le pb d'à-coups à 1300 tr/min. Apparemment ils s'en sont occupés sérieusement cette fois ci car le problème s'est répété avec un de leur technicien. Ils ont ouvert un dossier avec le service technique VW. D'après ce qu'ils m'ont dit, ils ont reprogrammé plusieurs boitiers (boite, moteur, ...). Je constate une amélioration du passage des rapports (plus fluide). Ils m'ont dit qu'ils gardaient tout de même le dossier ouvert avec de service technique de VW pendant 15 jours au cas où le pb reviendrai...
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Message par Cyrille Ven 18 Juin 2010 - 21:15

Salut Yannick !

Donc une reprogrammation a été nécessaire....
Pour l'instant, pas de soucis avec la mienne...pourvu que ca dure...je viens de passer le cap des 20000kms mais j'ai pas fais de révisions à 15000kms....j'attends que le voyant s'allume.
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Message par Yannick Ven 25 Juin 2010 - 22:02

Si j'ai bien compris ce que l'on m'a expliqué, je n'avais pas une huile longlife à l'origine, c'est pourquoi la voiture s'est basée sur 1 an ou 15000km pour la révision. Ils m'ont mis de l'huile longlife, je n'ai plus rien d'affiché lorsque je mets le contact. Il me faut attendre que la voiture me dise d'aller faire la prochaine révision.
Je confirme l'amélioration du passage des rapports et avec la nouvelle huile, la voiture accélère mieux. Que du bonheur !
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Message par Cyrille Ven 25 Juin 2010 - 22:08

Bon ben tant mieux si tout est rentré dans l'ordre mais c'est quand même bizarre cette histoire de long life et pas long life...
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