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GTD gris Titan arrivée (photos P3)

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Message par tony49 Sam 27 Mar 2010 - 19:42

J'ai une petite interrogation technique.
Voila, avant que ma sœur commande sa golf 6 1.6 Tdi nous avons essayé une golf avec le moteur CRTDi 110ch donc le 2l (motorisation plus au catalogue).
Je l'ai conduit et j'ai été très désagréablement surpris du manque de couple à bas régime. Résultat obligé de mettre des gaz au démarrage pour ne pas caler (comme pour un essence!).
Je sais que cette sensation provient de l'injection common rail car en effet avec les anciennes motorisations Injecteur Pompe nous n'avions pas ce problème, je voie avec le Caddy de mon père ca pousse pas mal et cela même à bas régime.

Donc ma question s'adresse aux personne qui possède déjà leur GTD:
Avez vous cette sensation réelle de manque de couple à bas régime?

Une autre pour le plaisir:
Est ce que ca pousse fort? (Par rapport à une golf IV GT TDi 150ch ?)

Merci...
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Message par lou750 Sam 27 Mar 2010 - 21:01

@nicogtd a écrit:Ah non ça c'est sûr! Mais la cheftaine Lou nous rassure tous en nous garantissant qu'une fois au volant on oublie toutes ces petites contrariétés!
ça c'est clair franchement c'est même bluffant, cette impression de connaitre la voiture depuis tjs peut etre pour ça qu'on oublie cette attente si longue !

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Message par lou750 Sam 27 Mar 2010 - 21:10

@tony49 a écrit:J'ai une petite interrogation technique.
Voila, avant que ma sœur commande sa golf 6 1.6 Tdi nous avons essayé une golf avec le moteur CRTDi 110ch donc le 2l (motorisation plus au catalogue).
Je l'ai conduit et j'ai été très désagréablement surpris du manque de couple à bas régime. Résultat obligé de mettre des gaz au démarrage pour ne pas caler (comme pour un essence!).
Je sais que cette sensation provient de l'injection common rail car en effet avec les anciennes motorisations Injecteur Pompe nous n'avions pas ce problème, je voie avec le Caddy de mon père ca pousse pas mal et cela même à bas régime.

Donc ma question s'adresse aux personne qui possède déjà leur GTD:
Avez vous cette sensation réelle de manque de couple à bas régime?

Une autre pour le plaisir:
Est ce que ca pousse fort? (Par rapport à une golf IV GT TDi 150ch ?)

Merci...
Alors je donne mon avis , j'ai moi même essayé le 110 cv et j'ai calé plusieurs fois !! J'ai eu la meme sensation que toi ( j'avais un tdi 110 non cr sur l'octavia ) et par contre la GTD j'ai pas du tout cette sensation genre en marche arrière presque pas besoin d'accélérer et on cale pas . Et en première j'ai calé qu'une fois ou 2 car évidement c'est qd même différent de mon octavia mais je suis agréablement surprise !!

Et oui ça pousse fort, tjs par rapport à mon 110 d'avant puisque pas d'autre ref (mais j'avais aussi essayé le 140 et on sent bien la difference) tenue de route impec aussi, mon homme a fait mumuse dans un rond point assez vite à faire tout le tour et elle bouge pas d'un poil c'est bluffant, et puis point de vue de sécurité si besoin d'accélerer pour éviter un danger ou autre hop ça part direct !!! et le rodage est frustrant car on sent qu'elle a qu'une envie c'est avancer lol !
voili pour mon ressenti !

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Message par tony49 Sam 27 Mar 2010 - 23:12

@lou750 a écrit:
Alors je donne mon avis , j'ai moi même essayé le
110 cv et j'ai calé plusieurs fois !! J'ai eu la meme sensation que toi (
j'avais un tdi 110 non cr sur l'octavia ) et par contre la GTD j'ai pas
du tout cette sensation genre en marche arrière presque pas besoin
d'accélérer et on cale pas . Et en première j'ai calé qu'une fois ou 2
car évidement c'est qd même différent de mon octavia mais je suis
agréablement surprise !!

Et oui ça pousse fort, tjs par rapport à
mon 110 d'avant puisque pas d'autre ref (mais j'avais aussi essayé le
140 et on sent bien la difference) tenue de route impec aussi, mon homme
a fait mumuse dans un rond point assez vite à faire tout le tour et
elle bouge pas d'un poil c'est bluffant, et puis point de vue de
sécurité si besoin d'accélerer pour éviter un danger ou autre hop ça
part direct !!! et le rodage est frustrant car on sent qu'elle a qu'une
envie c'est avancer lol !
voili pour mon ressenti !
Merci bcp pour ton avis ca confirme donc un mauvais point du comon rail.

Voila ce que je me suis amusé a faire, un comparateur entre le 1.9 injecteur pompe, 2l injecteur pompe et le 2l comon rail (scirocco même moteur que la GTD)

GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Sans_t10

Donc apparemment il n'y a pas de différence entre le 2l CR et IP!!! tant mieux. GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 246880
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Message par nicogtd Dim 28 Mar 2010 - 12:03

Si il y en a une! Tu n'as pas la sensation de coup de pied au dérrière que tu avais avec le 2l IP. C'est beaucoup plus linéaire avec le CR. Donc pour beaucoup c'est en apparence moins puissant. En contre partie le bruit et la consommation est minorée : c'est un moteur de maintenant : un peu moins jouissif mais plus raisonnable!
Par ailleurs j'ai eu la chance de pouvoir essayer le Scirocco TDI 2l et une GTD et là même si sur le papier c'est le même moteur, ça n'a rien à voir! Le scirocco est bien moins nerveux : je crois que l'étagement au niveau de la longueur de chaque rapport n'est pas le même. De plus tu n'as pas le couple maxi aussi tôt que sur la GTD. L'impression de vitesse, elle est plus importante dans le coupé, mais ça c'est dû à la position plus basse de conduite. J'ai longtemps hésité entre les deux modèles et je me suis rendu compte que de monter et descendre du scirocco toute la journée m'aurait flingué les lombaires... dommage le désign intérieur me plaisait particulièrement...
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Message par tony49 Dim 28 Mar 2010 - 14:10

@nicogtd a écrit:Si il y en a une! Tu n'as pas la sensation de coup de pied au dérrière que tu avais avec le 2l IP. C'est beaucoup plus linéaire avec le CR.

Voila ce que je craignais!!! Dommage qu'ils n'ont pas pu programmer une carto plus agressive exclusivement pour la GTD GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_rolleyes GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_rolleyes GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_rolleyes
Bon après pour les mordu ya toujours l'option reprog

GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Sans_t11

Ça doit arracher du tonner!!!!!Bon après en ce qui concerne la fiabilité ça plus rien avoir avec l'origine.
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Message par nicogtd Dim 28 Mar 2010 - 18:39

Tu connais sans doute la position d'un grand nombre d'entre nous sur la reprog'. Elle est assez souvent illégale ou alors elle n'est pas couverte par les assurances (il faut prendre une assurance supplémentaire pour le moteur). Quant à la durée de vie du moteur reprogrammé...
Sinon quand ils annoncent que la conso baisse, c'est juste le niveau de carburation sur banc d'éssai. Sur un véhicule roulant, si tu augmentes la puissance tu augmentes la conso c'est de la physique!
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Message par tony49 Dim 28 Mar 2010 - 19:31

@nicogtd a écrit:Sinon quand ils annoncent que la conso baisse, c'est juste le niveau de carburation sur banc d'éssai. Sur un véhicule roulant, si tu augmentes la puissance tu augmentes la conso c'est de la physique!

Excuse je me permet de démentir tes propos!! Car c'est un sujet que je connais bien car je fait mes études dans le moteur à combustion interne.
Tout d'abord il ne s'agit pas de la physique mais de la thermodynamique combiné aux phénomènes de combustion. Pour la combustion diesel, il faut savoir que plus la température est élevée dans le cylindre (donc la pression dans celui-ci) et que la pulvérisation du gasoil dans sont enceinte est fine alors meilleur serra le rendement (par conséquent la consommation). Alors le passage à des puissance plus élevées sur les moteur diesel passe forcement pas augmentation des pressions de suralimentation et dans le cas des CR par l'augmentation de la pression dans la rampe commune bien sur tout cela combiné avec à des temps et des instants d'injection différentes. Il faut également s'apercevoir que le couple à été considérablement augmenté et le régime de celui-ci baissé. Cela entraine donc une augmentation naturel du rendement moteur.
Il ne faut donc pas penser augmentation de la puissance rime juste avec augmentation de la quantité injecté, non c'est une combinaison de plusieurs paramètres.



De plus ici il faut noté que le gain de rendement est assez conséquent car il faut parler de conso spécifique (soit ramené la conso ici en l/100 km à la puissance fournie)
Donc lorsqu'ils nous donnent les conso à 90 et 120 km/h, cela demande la même puissance du moteur donc nous somme à iso puissance et nous nous apercevons que la gain est pal mal du tout.
Maintenant il est certain que si on utilise plus de puissance on va consommer plus! Donc en l'ocurrence après une reprog c'est pour tirer dedans donc bien sur nous allons plus consomer.

Tout cela provient de la magie de la combustion diesel GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_lol GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_lol GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_lol

Oupss c'est peut être un peut long mon explication...
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Message par Cyrille Dim 28 Mar 2010 - 19:40

@tony49 a écrit:
@nicogtd a écrit:Si il y en a une! Tu n'as pas la sensation de coup de pied au dérrière que tu avais avec le 2l IP. C'est beaucoup plus linéaire avec le CR.

Voila ce que je craignais!!! Dommage qu'ils n'ont pas pu programmer une carto plus agressive exclusivement pour la GTD GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_rolleyes GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_rolleyes GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_rolleyes
Bon après pour les mordu ya toujours l'option reprog

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Ça doit arracher du tonner!!!!!Bon après en ce qui concerne la fiabilité ça plus rien avoir avec l'origine.

La DSG ne supportera jamais 420 nM de couple Rolling Eyes

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Message par tony49 Dim 28 Mar 2010 - 20:31

Cyrille67 a écrit:La DSG ne supportera jamais 420 nM de couple Rolling Eyes

Ca c'est peut être pas faux! GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 89636
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Message par nicogtd Lun 29 Mar 2010 - 7:55

@tony49 a écrit:
@nicogtd a écrit:Sinon quand ils annoncent que la conso baisse, c'est juste le niveau de carburation sur banc d'éssai. Sur un véhicule roulant, si tu augmentes la puissance tu augmentes la conso c'est de la physique!

Excuse je me permet de démentir tes propos!! Car c'est un sujet que je connais bien car je fait mes études dans le moteur à combustion interne.
Tout d'abord il ne s'agit pas de la physique mais de la thermodynamique combiné aux phénomènes de combustion. Pour la combustion diesel, il faut savoir que plus la température est élevée dans le cylindre (donc la pression dans celui-ci) et que la pulvérisation du gasoil dans sont enceinte est fine alors meilleur serra le rendement (par conséquent la consommation). Alors le passage à des puissance plus élevées sur les moteur diesel passe forcement pas augmentation des pressions de suralimentation et dans le cas des CR par l'augmentation de la pression dans la rampe commune bien sur tout cela combiné avec à des temps et des instants d'injection différentes. Il faut également s'apercevoir que le couple à été considérablement augmenté et le régime de celui-ci baissé. Cela entraine donc une augmentation naturel du rendement moteur.
Il ne faut donc pas penser augmentation de la puissance rime juste avec augmentation de la quantité injecté, non c'est une combinaison de plusieurs paramètres.



De plus ici il faut noté que le gain de rendement est assez conséquent car il faut parler de conso spécifique (soit ramené la conso ici en l/100 km à la puissance fournie)
Donc lorsqu'ils nous donnent les conso à 90 et 120 km/h, cela demande la même puissance du moteur donc nous somme à iso puissance et nous nous apercevons que la gain est pal mal du tout.
Maintenant il est certain que si on utilise plus de puissance on va consommer plus! Donc en l'ocurrence après une reprog c'est pour tirer dedans donc bien sur nous allons plus consomer.

Tout cela provient de la magie de la combustion diesel GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_lol GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_lol GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_lol

Oupss c'est peut être un peut long mon explication...

Ok me voilà moins con ce matin! Je pensais bêtement que la reprog' consistait comme tu le dis à augmenter la quantité injectée... Merci pour ton éclairage de spécialiste.
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Message par tony49 Sam 8 Mai 2010 - 12:53

L'échéance de la livraison approche!!!!
Dans 1 à 2 semaines elle sera chez moi ^^ :)
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Message par tony49 Jeu 13 Mai 2010 - 21:11

C'est bon la GTD va arriver la semaine prochaine!!!
D'après CC GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 852950
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Message par Cyrille Jeu 13 Mai 2010 - 22:45

Coooooooooooool GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 928240
J'en connais un qui doit commencer à s'impatienter GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 401840

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Message par tony49 Jeu 13 Mai 2010 - 23:13

Oui tout a fait^^
Ma sœur à reçue sa Golf 6 1.6 Tdi!!!!
Tout arrivé groupé cool
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Message par tony49 Ven 21 Mai 2010 - 17:58

Ma GTD est arrivé yaouhhhhhhhhhhhhhhhh GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 14732
Je vous posterais des photos que dimanche soire car ce weekend c'est GP des France! (ba oui ca des avantage de loger au mans!!!)
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Message par Cyrille Ven 21 Mai 2010 - 20:32

GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 928240 GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 524708
Félicitations !!
Tu as déjà été livré ??

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Message par patlyd0 Ven 21 Mai 2010 - 21:03

GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 89636 Félicitations
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Message par tony49 Ven 21 Mai 2010 - 21:35

oui elle est arrivé jeudi!!!
Mias je la voi que dimanche car je suis au mans!!!
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Message par tony49 Lun 24 Mai 2010 - 14:51

La voici enfin elle est encore plus magnifique qu'en photo^^
Je n'ai pas encore testé le comportement car elle est en rodage donc on va attendre 1500 à 2000 km avant de tirer dedans...

Place aux photos:

GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001108ca

GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001109d
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001107u
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001110p
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001125r
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001111y
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001104t
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001114o
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001112av
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001115q
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001116y
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001117id
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001119
GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 1001120g


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Message par Cyrille Lun 24 Mai 2010 - 15:07

Merci pour les photo Tony GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 14732
Elle est classe en Titane également GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 416559

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Message par slint Lun 24 Mai 2010 - 18:33

super classe en titan!
merci pour les photos!
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Message par GOLFMANIA Lun 24 Mai 2010 - 20:26

première fois que je la vois en gris titane elle est belle. félicitations ! c'est vraiment une belle voiture je ne regrette pas de l'avoir la mienne est gris garbone
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Message par tony49 Lun 24 Mai 2010 - 21:22

C'est vrai que l'on en voit peu en gris Titan. A vrai dir moi je n'en avait jamais vue même en photo.

Et mes première sensations vont particulièrement à la boite DSG, c'est magnifique car on a l'avantage de la boite auto donc rien besoin de faire. Mais aussi les bienfaits de la boite manuelle et mieux encore d'une boite séquentielle avec quand même messieurs palette au valant!

Oui mes premières sensations vont à la boite et pas au reste car en rodage ba on peut pas pousser... GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Icon_cry
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GTD  gris Titan arrivée (photos P3) - Page 2 Empty Re: GTD gris Titan arrivée (photos P3)

Message par Invité Mar 25 Mai 2010 - 19:54

Un grand merci pour les photos!
J'essaierai de faire aussi bien.

Quelle déception qu'il n'y ait pas le Bi-xenon!!! (de serie sur les prochaines livraison...)
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