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Régime moteur

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Message par Romu54 Mer 25 Avr 2012 - 14:22

Yes les gens Wink

Bon voila, ayant beaucoup roulé sur autoroute, j'ai quasiment tjrs roulé dans des régimes moteurs a environ 2500trs (avec quelques maxi a 4000).
A froid je dépasse jamais les 2000 car c'est se qu'il faut pour passer le rapport supérieur sans etre trop en sous régime.

Du moins pour le sous régime c'est beaucoup moins le cas depuis ma reprog a 170cv et 350 de couple.

Donc ma question est, qu'elles sont les limites au niveau du régime moteur pour préserver la mécanique??

Hormis le respect des temps de chauffe et de repos après une belle sollicitation (j'ai eu une Mégane RS 225cv, donc je connais le minimum pour conserver la mécanique)!!

Merci de me guider Wink
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Message par riri54 Mer 25 Avr 2012 - 14:24

si tu fais chauffer la mécanique avant toute petite bourre, aucun soucis
du moment que tu ne passent pas toutes les vitesses au rupteur!!!
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Message par Invité Mer 25 Avr 2012 - 14:25

@riri54 a écrit:si tu fais chauffer la mécanique avant toute petite bourre, aucun soucis
du moment que tu ne passent pas toutes les vitesses au rupteur!!!

Ah bon ??? zut c'est comme ça que je roule ... Régime moteur 148741


Dernière édition par steve54400 le Mer 25 Avr 2012 - 14:27, édité 1 fois
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Message par riri54 Mer 25 Avr 2012 - 14:26

Régime moteur 672697

pas grave tu ne le dis pas au jeune à qui tu vas la vendre....


Dernière édition par riri54 le Mer 25 Avr 2012 - 14:33, édité 1 fois
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Message par Romu54 Mer 25 Avr 2012 - 14:33

Merci les mecs,

comme c'est ma premiere repros et que c'est un mazout je préféres demander a des connaisseurs!!
Envie de la garder ma tite golf!!
Régime moteur 89636

Mais du coup, c'est quoi le régime du rupteur, histoire de ne pas aller le chercher Wink
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Message par Séb Mer 25 Avr 2012 - 14:34

Pas de soucis ... Régime moteur 89636

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Message par riri54 Mer 25 Avr 2012 - 14:36

ça doit être 5000 ou 5500tr
je ne sais même pas
je n'y suis jamais allé!!!
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Message par Séb Mer 25 Avr 2012 - 14:40

menteur ... Régime moteur 843210

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Message par riri54 Mer 25 Avr 2012 - 14:41

pas avec la gtd
sur le vfr et les bm, oui!!!
sur la polo gti aussi
sur un diesel c'est inutile, la courbe de couple et de puissance s'écroule trop après 5000tr
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Message par gratterDD Mer 25 Avr 2012 - 14:49

c'est 4700t/mn normalement?

la reprog ca repousse le regime max?

ca ca doit user un peut plus le moulin!!!

vaut mieux utiliser le couple supp et pas allé taper dans la zone rouge!!!
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Message par Séb Mer 25 Avr 2012 - 14:50

Bien vu Lulu euh ... Riri Régime moteur 843210

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Message par riri54 Mer 25 Avr 2012 - 15:01

4700tr c'est le régime de puissance maxi
si je ne m'abuse
pas le régime maxi
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Message par Romu54 Mer 25 Avr 2012 - 15:32

Le but étant pas d'aller trop haut car je souhaite préserver mon moulin!!

Par contre le but est de pouvoir jouer de temps en temps sur les petites routes qui vont bien et utiliser la plage du régime moteur qui va aussi bien que mes petites routes Wink !!

Et je pense que ce régime doit se trouver à partir de 2500 et jusqu'a 3500 +ou- !!

PS: je ne pense pas que le régime moteur max soit modifié suite à la reprog!!
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Message par Séb Mer 25 Avr 2012 - 15:34

Pour ma part, je dirai que si ...

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Message par riri54 Mer 25 Avr 2012 - 15:45

tu peux aller jusque 4500tr, après je trouve que ce n'est pas utile
sauf si reprog
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Message par Séb Mer 25 Avr 2012 - 15:52

Oui c'est pour ça ça que je l'ai dit ... pas besoin si d'origine à moins que l'on veut flinguer son moulin Régime moteur 401840

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Message par gratterDD Mar 1 Mai 2012 - 14:43

Et même!! Il faut profiter du couple!! Et ça sert à rien de monter tout en haut!!

Sauf pour la v-Max ... Mais on tape pas tous les jours!!
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Message par lolz Mar 1 Mai 2012 - 14:57

je trouve que 2500 à 4500 tr/min c'est la plage où le moteur est réactif.
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