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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 15:35

oui appariement ta changer des pignon ds la boite de ta voiture mdr 
tu compare quoi la vite une corde accroche toi !!
tu mélange tout
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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 15:38

une fois la boite faite par le constructeur tu ne change plus rien
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Message par BAST30 Lun 11 Nov 2013 - 15:41

@BAST30 a écrit:Les réglages de boîte de vitesses y sont pour beaucoup ...
Hs castor a la base j'ai juste dit que la vitesse max était fortement liée à la boîte de vitesse ... J'ai pas parler de comment augmenter sa vitesse max
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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 15:50

@vw34 a écrit:Donc une reprog de boîte corrigerais se soucis .!!!!!! Enfin si c'était un soucis
la repo de la boite joue sur la pression des embrayage et la vitesse de passage 
a la pression max tu gagne 60 milli seconde tu passe de 20 a 25 bars 
la dsg c comme si tu avis deux boite une avec les rapports impaire et une avec les paire
trois arbre primaire 
un pour la pompe a huile qui tourne en permanence a la vitesse du moteur
un pour les vitesse  impaire avec un embrayage et la meme choses pour les vitesse paire 
tu a un pseudo double volant moteur 

donc la repro de la boite ne fait pas rouler plus vite juste mieux appréhender les nouvelles  contraintes
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Message par vw34 Lun 11 Nov 2013 - 17:02

Ok mais si il y a la bride comme dit plus haut elle est virée après gestion ou pas .!!!
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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 17:29

le bridage est sur le calculo du moteur 
une fois le bridage out tu peu aller a 240 maxi 



mais attention au freinage a 240 il te faut dans le 500 m en compte évanouissement des freins
350 normal
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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 17:58

http://www.maaf-prevention.com/web/media_maafprevention.nsf/FIL_id/ADMN-65PLNS/$file/simulateur.swf
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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 18:11

Méthode de calcul approximatif :
. 
Pour calculer la DTRDistance effectuée pendant le Temps de Réaction, environ 1 seconde, si vous êtes concentré et avec un taux d'alcoolémie égal à zéro, multipliez la dizaine de la vitesse par 3.
exemple : 
50 km/h (5x3=15) DTR = 15 mètres
110 km/h (11x3=33) DTR = 33 mètres
130 km/h (13x3=39) DTR = 39 mètres

240 km/h (24x3=72) DTR = 72 mètres
Pour calculer la DADistance D'Arrêt (DTR+DF) SUR ROUTE SECHE, multipliez la dizaine de la vitesse au carré -10%.
Exemple :
50 km/h (5x5=25-10%) DA = 23 mètres.
110 km/h (11x11=121-10%) DA = 109 mètres.
130 km/h (13x13=169-10%) DA = 152 mètres.

240 km/h (24x24=576-10%) DA = 518 mètres

Pour calculer la DA, Distance D'Arrêt (DTR+DF) SUR ROUTE MOUILLEE, multipliez la dizaine de la vitesse au carré+30%.
Exemple :
50 km/h (5x5=25)+30% DA = 32 mètres.
110 km/h (11x11=121)+30% DA = 157 mètres.
130 km/h (13x13=169)+30% DA = 219 mètres.

240 km/h (24x24=576)+30% DA = 749 mètres.





aller une gtd freine un peu mieux avec de bon pneu 








pour une voiture haute performance faire 0.7 sur le résultat 
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Message par vw34 Lun 11 Nov 2013 - 19:11

Ok mais la bride est virée avec la gestion moteur ou Dsg .!!!
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Message par thomas80 Lun 11 Nov 2013 - 20:00

Normalement oui...
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Message par vw34 Lun 11 Nov 2013 - 20:07

Ok mais quoi .!!!!! Oui
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Message par castor Lun 11 Nov 2013 - 20:08

le moteur
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Message par jujucatalan Mar 12 Nov 2013 - 11:09

pour ma part, 227 affiché au compteur et je n'étais pas tout à fait à fond, la pédale oui mais ça continuait à monter tout doucement. et sans reprog
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Message par castor Mar 12 Nov 2013 - 12:18

Y a version de gtd 6 avec 183 d'origine les 6 dernier mois
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Message par thomas80 Mar 12 Nov 2013 - 13:07

Oui les dernières versions avec le turbo Garett... C'est ce que j'ai et c'est pour sa que j'ai fait 237 stock...
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Message par thomas80 Mar 12 Nov 2013 - 13:09

Je ferais une tite Vmax quand j'aurait changer les pneus, je pense passer au dessus des 240 avec la reprog...
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Message par djguenroc Sam 16 Nov 2013 - 21:49

220km/h en 5eme a 5000tr/min.
Pas tester en 6 eme car trop peur du gendarme
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Message par thomas80 Sam 16 Nov 2013 - 22:30

Tu peut pas monter beaucoup plus à mon avis... 5000 tr tu redescends déjà eu puissance, la puissance max tu l'as vers 4200/4300 tr min donc autant passer la 6 à ces régime et t'aura une meilleure allonge Wink
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Message par yoyo Sam 16 Nov 2013 - 22:40

Pour info la GTD stock c'est environ 220.
Reprog sa monte entre 240/250 car bride elec. dégagée.

Ngoht est monté a 245 avec il me semble.

Perso j'ai pas testé je m'amuse plus entre 0/100km/h VITESSE MAX - Page 2 843210

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Message par thomas80 Dim 17 Nov 2013 - 16:56

Oui voilà yoyo, moi je passe les 230 à l'aise..
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Message par Lolo84100 Dim 17 Nov 2013 - 22:36

Pour ma part 239 il manquait léger mais très léger et j'étais reprog.
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Message par vw34 Dim 17 Nov 2013 - 22:52

Pour ma part j'ai recontacter br Perfo Lyon et il vont réétudier mon soucis de Vmax , selon le motoriste qui est a Paris , mon soucis viendrait de la boîte Dsg qui régule .! Un premier gars m'avais dit que c'était ma GV mais après passage chez Vw rien a signaler ni même au niveau du FAP .! D ailleurs cette personne qui ma très mal conseiller a été licencier du a sa mauvaise information au clients ( pas seulement a moi ) 
Donc affaire a suivre .!
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Message par vw34 Ven 22 Nov 2013 - 19:07

Donc verdict pour moi ..... Vitesse Max 230 et aucun soucis moteur a déclarer .!! Pour supprimer se trou il me faudrait baisser le couple qui est a 425nm donc comme je mi suis fais sa reste comme sa .!!!
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Message par djguenroc Lun 25 Nov 2013 - 19:51

moi perso 220 en 5eme (limite zone blanche/rouge) et il reste la 6 eme pour redescendre un peu dans les tours.
Le tout d'origine
Je pense un vmax d'origine à 230/235 km/h


Dernière édition par djguenroc le Ven 29 Nov 2013 - 16:41, édité 1 fois
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Message par Invité Mar 26 Nov 2013 - 7:55

@Lolo84100 a écrit:Pour ma part 239 il manquait léger mais très léger et j'étais reprog.
Pareil pour moi, 239 compteur en 6ème mais nuage noir persistant à l'horizon..

@ vw34 : C'est quoi ta GV ?
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