GTD - 210hp - Gris Carbone by Naxizzle - Rabaissée Eibach Prokit p.45 - Reprog Shiftech p.28

ngoht a écrit:66$ avant -----> http://www.etektuning.com/stoptech-front-brake-pads-for-beetle-golf-cc-eos-jetta-vi/

43$ arrière -----> http://www.etektuning.com/stoptech-rear-brake-pads-for-beetle-gti-jetta-vi/

nice le site!! ils ont les stop tech et les hawk!
les avis sur le net sont mitigés, mais les gens ayants testé les deux penchent tout de même pour les stop tech..

au niveau frais de ports sur etektuning ca dit quoi?

Accroches toi

http://www.ebay.com/itm/FRONT-REAR-SET-STOPTECH-PERFORANCE-Disc-Brake-Pads-309-11070-309-11080-/390437958062?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGolf&hash=item5ae7ea71ae&vxp=mtr

Jeux avant + arrière + FDP : 182$

ngoht a écrit:http://www.ebay.com/itm/FRONT-REAR-SET-STOPTECH-PERFORANCE-Disc-Brake-Pads-309-11070-309-11080-/390437958062?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGolf&hash=item5ae7ea71ae&vxp=mtr

Jeux avant + arrière + FDP : 182$

arf ce sont pas les bons pour l'arrière (<2010)

Naxizzle a écrit:et si un jour je change d'avis je vais direct sur du frein de R/S3 avec plaquettes céramique

Prends direct la RS3

mais ils les ont quand meme
http://www.ebay.com/itm/FRONT-REAR-SET-STOPTECH-PERFORANCE-Disc-Brake-Pads-309-11070-309-14560-/350592195477?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item51a0ec5b95&vxp=mtr

Jean a écrit:

Naxizzle a écrit:et si un jour je change d'avis je vais direct sur du frein de R/S3 avec plaquettes céramique

Prends direct la RS3

c'est beau de rêver

Yeaaaah

Je me demande, un disque en 312x25 prévu pour golf V vont-ils sur lla VI Gtd qui est aussi en 312x25???

ca fait 138€ livrés (54€ de fdp)

aucune idée pour les disques...

compare deux references

Jean a écrit:

Naxizzle a écrit:et si un jour je change d'avis je vais direct sur du frein de R/S3 avec plaquettes céramique

Prends direct la RS3

ngoht a écrit:Je me demande, un disque en 312x25 prévu pour golf V vont-ils sur lla VI Gtd qui est aussi en 312x25???

Oui, je penses :)

bon bah j'ai cherché partout et c'est quasiment impossible de trouver les stoptech à un prix raisonnable en Europe
Donc il reste la solution eBay.com à 135€, qui reste la moins cher.

je garde ca dans ma liste à suivre et on en reparlera quand mes OEM seront foutu

castor a écrit:la céramique des frein c un hybride acier carbone céramique sa pète pas comme ça par-contre faut taper très fort su la pédale pour freiner
c juste bon pour les circuit pas pour une utilisation de tous les jours et surtout en ville

castor, toi qui en connais pas mal sur le sujet, sais tu si d'origine on a du liquide de frein dot4 ou 5.1 dans notre circuit?
merci

J'ai des news pour toi:

Choix 1:
Montage plaquette de frein avant F-CP1641 Ferodo > 222€ (avec montage)
Total > 222€

Choix 2:
Montage plaquette de frein avant F-CP1641 Ferodo > 193€
Disque de freins perf. O-TFS-2096 OMP > 228€
Montage > 64€
Total > 485€

Liquide de frein > Motul RBF 600 ou 660

Naxizzle a écrit:

castor a écrit:la céramique des frein c un hybride acier carbone céramique sa pète pas comme ça par-contre faut taper très fort su la pédale pour freiner
c juste bon pour les circuit pas pour une utilisation de tous les jours et surtout en ville

castor, toi qui en connais pas mal sur le sujet, sais tu si d'origine on a du liquide de frein dot4 ou 5.1 dans notre circuit?
merci

dot4 l'amis le dot 5 .1 il bouffe les joints

par castor le Ven 4 Jan - 18:59

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Bonjour, dot 3/4/5.1 c'est la norme générique de la plus ancienne a la plus récente, c'est le même sauf que plus tu vas vers le 5.1 plus ils supportent les températures élévées engendrées par les freinages successifs. Il faut savoir que ce liquide est hygrostatique (il absorbe l'eau de condensation des tubulures) et il se met a bouillir en vieillissant a cause de cette eau, lorsqu'il est trés sollicité (pédale molle et sensation de pompage lors des freinages, surtout en montagne). L'idéal c'est de prendre le liquide le plus récent en norme, DOT 5.1, ATE faisait du liquide de frein trés haut de gamme qui n'avait pas cette faculté a s' éléver en T°, il était de couleur bleue. Pour résumer il y a deux sortes de liquide de frein, ceux a la norme dot 3/4/5 (Synthétiques) sur nos voitures, et le LHM (liquide Hydraulique Minéral pour les Citröen) de couleur verte qu'il ne faut absolument pas mélanger sous peine de détérioration compléte du circuit de freinage. Si j'ai pu éclairer ta lanterne!!!!!!

Voila ce que j'ai trouvé sur un site et qui explique bien les caractéristiques de ces liquides!!!


Les différents liquides de frein: (à changer tous les 1 ou 2 ans)

Le sigle DOT vient du " Department of Transportation ", le ministère des transports américain.
Plus la qualité du liquide de frein est élevée, plus le point d´ébullition du liquide est élevé, plus votre freinage sera endurant.

Lorsque le liquide de frein bout, des bulles de gaz se forment dans le circuit de freinage. Or les gaz sont compressibles. Et les commandes de frein deviennent spongieuses et inefficaces.
Le DOT 3 possède un point d´ébullition à sec (c´est-à-dire lorsque le liquide est neuf, non chargé d´humidité) de 230°c
Le DOT 4, le plus courant sur les autos actuelles, a un point d´ébullition à sec de 230°c
Le DOT 5.1, plus récent, ne commence à bouillir que bien après 260°c.
Les DOT 3, 4, 5.1 sont parfaitement miscibles entre eux, car à base d´esters de polyglycols et d´esters boriques ( DOT5.1 ).
Le DOT 5.1 permet de repousser le phénomène de " fading " c´est-à-dire de perte d´intensité du freinage, lorsque le liquide commence à bouillir.
Le problème de ces liquides c'est qu'ils sont Hygroscopique (se charge d'eau) c'est la raison pour laquelle il faille les changer régulièrement

Attention trés Important!!!!!!!!!

Le DOT 5 (à ne pas confondre avec le 5.1) est à base de silicone.De couleur mauve
il n'est pas miscible avec les autres DOT et néccessite des joints spéciaux.

yoyo5188 a écrit:par castor le Ven 4 Jan - 18:59

Bonjour, dot 3/4/5.1 c'est la norme générique de la plus ancienne a la plus récente, c'est le même sauf que plus tu vas vers le 5.1 plus ils supportent les températures élévées engendrées par les freinages successifs.

Attention trés Important!!!!!!!!!

Le DOT 5 (à ne pas confondre avec le 5.1) est à base de silicone.De couleur mauve
il n'est pas miscible avec les autres DOT et néccessite des joints spéciaux.

tu confonds avec le dot5

d'ou ma question, sommes nous déjà au 5.1 dans nos circuits?

Sinon merci pour les prix
ca casque pas mal

Je ne sais pas du tout, j'suis pas très fort en méca ou autre!

Moi, j'économiserai la main d'oeuvre, on meilleur pote me montera le matos

ouais pour l'avant jpeux le faire aussi, mais pour l'arrière il faut un repousse piston.. que je n'ai pas