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gros probleme res cher de saigon

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Message par castor Jeu 13 Oct 2011 - 20:58

aujourd’hui jai vu saigon

il sort du garage facture 3000€
pris en charge vw 100% sur les pièces 70% pour la mains d'oeuvre
donc ou final 1000€ de sa poche pour un vehicule de 2ans et 6 mois
un volet et un problème de la vanne EGR
un volet est parti du cote du turbo pour finir dans le radiateur vanne egr en panique et casse direct
en gros la manip demande en gros une 10ene d heures de taf
démontage de la ligne d’échappement de toute les tubulure d air plus collecteur admission et sortie ainsi que du turbo turbo du radiateur

imaginer la même panne sur une caisse de 5ans sans prise en charge

moderne mais fragile les diesel , il y a de quoi se poser des questions sur le choix d'un diesel moderne

vue le nombre de problèmes relaté sur le site , vw n'est peu etre plus un maître en viabilité !!!
mais que fait vag ?

a contrario vw qui etait le roi dans le diesel et un des moins bon en essence a inversé la tendance
moteur essence irréprochable et diesel en berne de quoi avoir peur
donc un conseil
si vous sentez des accoups avec des pertes de puissance brutale , je suggère un passage en urgence au garage

voila pour l info qui fait peur

il a bien de la chance vw lui a fait un beau geste
faut dire que la cc de stiring wendel et au top gros probleme res cher de saigon 410240





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Message par yannou Jeu 13 Oct 2011 - 21:44

Et oui fini la bonne époque des Mercos et VW qui faisait 500 000 bornes sans problèmes. Avec les diesels modernes ça tient du miracle.
Aujourd'hui j'ai un de mes clients qui est venue me voir car il veut changer son véhicule. Faut dire il était temps, un C15 de 430 000 kms Suspect . Et ben j'ai vu l'engin quand il est parti, nickel, propre, qui fume pas trop et jamais aucun pépins dessus comme quoi ...
Tiens au passage je vais avoir un transporter de 315 000 kms à vendre bientôt, si ça interesse quelqu'un lol!


Dernière édition par yannou le Jeu 13 Oct 2011 - 22:33, édité 1 fois
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Message par Cyrille Jeu 13 Oct 2011 - 22:30

moi je me pose sérieux la question de prendre un TSI sur mon prochain véhicule...car lorsque je vois qu'il monte bcp plus vite en température, que ça consomme franchement très peu pour une essence (sauf version sport et encore bcp moinsq u'il y a quelques années)
Décision dans l'année qui vient je penses...
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Message par Jean Jeu 13 Oct 2011 - 22:31

castor a écrit:aujourd’hui jai vu saigon

il sort du garage facture 3000€
pris en charge vw 100% sur les pièces 70% pour la mains d'oeuvre
donc ou final 1000€ de sa poche pour un vehicule de 2ans et 6 mois
un volet et un problème de la vanne EGR
un volet est parti du cote du turbo pour finir dans le radiateur vanne egr en panique et casse direct
en gros la manip demande en gros une 10ene d heures de taf
démontage de la ligne d’échappement de toute les tubulure d air plus collecteur admission et sortie ainsi que du turbo turbo du radiateur

imaginer la même panne sur une caisse de 5ans sans prise en charge

moderne mais fragile les diesel , il y a de quoi se poser des questions sur le choix d'un diesel moderne

vue le nombre de problèmes relaté sur le site , vw n'est peu etre plus un maître en viabilité !!!
mais que fait vag ?

a contrario vw qui etait le roi dans le diesel et un des moins bon en essence a inversé la tendance
moteur essence irréprochable et diesel en berne de quoi avoir peur
donc un conseil
si vous sentez des accoups avec des pertes de puissance brutale , je suggère un passage en urgence au garage

voila pour l info qui fait peur

il a bien de la chance vw lui a fait un beau geste
faut dire que la cc de stiring wendel et au top gros probleme res cher de saigon 410240


C'est bon à savoir ca ! Mais le problème qu'il a eu gloups
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Message par Jean Jeu 13 Oct 2011 - 22:33

Cyrille67 a écrit:moi je me pose sérieux la question de prendre un TSI sur mon prochain véhicule...car lorsque je vois qu'il monte bcp plus vite en température, que ça consomme franchement très peu pour une essence (sauf version sport et encore bcp moinsq u'il y a quelques années)
Décision dans l'année qui vient je penses...

Une GTI en vue ?

EDIT: Désolé pour le double post, un moyen de rectifier ?
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Message par Cyrille Jeu 13 Oct 2011 - 22:37

Pas forcément car mon budget auto ne sera surement plus le même l'année prochaine...TSI 160 voir 122 serait largement suffisant je penses.
Disons que j'aurais bcp de mal à revendre ma GTD je penses...ce n'est qu'une voiture mais je m'y suis pas mal attaché quand même...
Autant, j'ai pu remplacer mes Peugeot (par des Peugeot) sans aucun soucis, là je penses qu'aurais surement un gros pincement...
C'est couillon mais bon...
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Message par yannou Jeu 13 Oct 2011 - 22:40

pourquoi vendre la GTD, garde là ...
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Message par castor Jeu 13 Oct 2011 - 22:43

Cyrille67 a écrit:Pas forcément car mon budget auto ne sera surement plus le même l'année prochaine...TSI 160 voir 122 serait largement suffisant je penses.
Disons que j'aurais bcp de mal à revendre ma GTD je penses...ce n'est qu'une voiture mais je m'y suis pas mal attaché quand même...
Autant, j'ai pu remplacer mes Peugeot (par des Peugeot) sans aucun soucis, là je penses qu'aurais surement un gros pincement...
C'est couillon mais bon...

c comme les meuf la suivante est toujours la meilleur , et quand tu fait une mauvaise rencontre tu change !!!
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Message par Cyrille Jeu 13 Oct 2011 - 22:44

Si mon kilométrage diminue je passe sur une essence...c'est quasi certain.
Les diesels ont besoin d'être borné et de monter en température...bref, de rouler un minimum et de pas hésiter à les bouger : sans ça tu risque de grosses pannes...alors au lieu de flinguer quelque chose, je préfère la revendre pour en tirer un max et passer sur une TSI !
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Message par Jean Jeu 13 Oct 2011 - 22:54

gros probleme res cher de saigon 30118 Je connais quelqu'un qui a pris un rcz hdi 163, je me demande s'il fait 10k km/an ! C'est une habitude, tout de suite de prendre un diesel, j'ai vu qqs part, je ne sais plus ou, qu'un diesel n'est rentable qu'à partir de 70 000 km. D'ici là certains l'auront déjà vendu.
En même temps t'es attaché, car ca aussi du être un budget conséquent à l'achat neuf
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Message par Cyrille Jeu 13 Oct 2011 - 22:57

surtout que la GTD me plait énormément en fait !! Rien que le volant me fais kiffer, la DSG aussi...le look intérieur/extérieur pas trop tape à l'oeil mais sportif tout de même sans rentrer dans des excès et c'est ça que j'apprécie chez VW en fait !
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Message par Flex Ven 14 Oct 2011 - 0:01

Revendre la GTD pour passer à un TSI... la raison des km en moins est à prendre en compte c'est sure... mais revendre d'occaz une voiture achetée neuve, pour acheter une autre voiture neuve c'est toujours une mauvaise opération financièrement !

Si la GTD t'apporte ce dont tu as besoin, et même si tu fais moins de km, je garderai à ta place la GTD. C'est un budget quotidien moins important que le budget d'une essence... et même pendant les vacances, tu seras bien content d'avoir un mazout. De plus, si tu respecte et entretien ta voiture, il n'y a pas de raison (sauf pas de chance) que tu aies de problème. Des problèmes il y en a pour ceux qui roule pas beaucoup comme l'inverse...

Moi à la maison c'est un diesel pour moi ( ~ 30 000 km / an) et une
essence pour madame (~10 000km/an). Si demain je change de boulot et
donc que je fait moins de km, je garderai la GTD tout de même... le coût supplémentaire de la motorisation diesel aura déjà été investie à l'achat et le seul moyen de le rentabiliser ce coût est de payer moins cher son carburant... si tu passes sur une essence, tu auras payer ce surcoût à l'achat de la motorisation diesel pour ensuite passer à une essence et payer le surcoût du carburant...

Bref, ne change pas JUSTE parce que tu fais moins de km... Enfin c'est quand ça que je le vois ! Wink

PS : après relecture mon avis est beaucoup basé sur le budget, mais si ce n'est pas un soucis pour toi, alors tout ce que je viens de dire n'aura aucun poids dans ta décision... Rolling Eyes gros probleme res cher de saigon 60891
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Message par Flex Ven 14 Oct 2011 - 0:07

Jean a écrit:gros probleme res cher de saigon 30118 Je connais quelqu'un qui a pris un rcz hdi 163, je me demande s'il fait 10k km/an ! C'est une habitude, tout de suite de prendre un diesel, j'ai vu qqs part, je ne sais plus ou, qu'un diesel n'est rentable qu'à partir de 70 000 km. D'ici là certains l'auront déjà vendu.
En même temps t'es attaché, car ca aussi du être un budget conséquent à l'achat neuf

Une voiture RENTABLE ???? ça me fait rêver moi ! ahah
Certe il faut bien choisir sa motorisation pour optimiser son budget et ses dépenses quotidiennes... mais en aucun cas une voiture n'est rentable ! Wink

PS : Ah si! Les voitures de Vettel ou de Loeb doivent être rentable... scratch gros probleme res cher de saigon 461450
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Message par Cyrille Ven 14 Oct 2011 - 8:43

Je ne suis pas de ton avis Flex : il n'y a pas que le budget carbu dans un véhicule : assurance, pneus, entretien, risque de panne, FAP...sont des éléments tout aussi important que le seul budget carbu !
Si je roule moins ou si je fais plus de petits trajets avec ma GTD je risque bcp plus de soucis que sur un TSI et donc de le payer bcp plus cher !
Moi je conçois pas de garder un diesel pour 10000 kms annuels avec la moitié du temps dans le garage...aucun intérêt.

Le seul avantage est la cote de revente du diesel. Les bloc essence étant devenu très fiable, "peu gourmand", je pourrais très bien y basculer même pour 20000kms annuels Wink
Les vacances c'est une fois dans l'année (et encore) et si on a pas le budget de mettre 20-30 euros de plus pour les pleins...pas la peine de partir en vacances alors...(mais bon, ça reste mon avis)

Ce que je veux dire donc c'est garder un diesel pour payer moins cher son plein n'est que psychologique car tu n'économise rien au final.

Le seul point où je te rejoints c'est de revendre un véhicule acheté neuf pour reprendre un neuf : c'est toujours une mauvaise opération financière et c'est logique, on peut rien y faire Wink

Mais comme dit, la décision sera prise au courant de l'année prochaine...rien n'est décider pour le moment.
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Message par riri54 Ven 14 Oct 2011 - 9:13

il est vrais que les nouveaux essence sont très bien
mais les français sont diesel, et revendre une essence???
le TSi 160 est très agréable à conduire il est vrai
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Message par guigui Ven 14 Oct 2011 - 9:17

tu vas nous manquer cyrille gros probleme res cher de saigon 2559546626



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Message par Jean Ven 14 Oct 2011 - 10:17

Flex a écrit:
Une voiture RENTABLE ???? ça me fait rêver moi ! ahah
Certe il faut bien choisir sa motorisation pour optimiser son budget et ses dépenses quotidiennes... mais en aucun cas une voiture n'est rentable ! Wink

PS : Ah si! Les voitures de Vettel ou de Loeb doivent être rentable... scratch gros probleme res cher de saigon 461450

Une voiture pas rentable ? Ca dépends de quel point de vue, un diesel est plus rentable qu'un essence en fonction du nombre de km que tu fais. A partir du moment que tu as besoin d'une voiture, t'as pas le choix, je parle de rentabilité par rapport au besoin.

Si tu considères qu'il y a rentabilité à partir du moment que ca te rapporte de l'argent, bin il n'y a pas grand chose de rentable alors dans ce monde.

C'est mon avis Wink
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Message par Cyrille Ven 14 Oct 2011 - 13:03

Une voiture est un gouffre...et n'est rentable que pour une entreprise mais pas pour un particulier : on y perds forcément de l'argent et c'est pas la différence de prix entre le carbu qui va faire la rentabilité du diesel.

Hé ho même si je change je pars pas hein...je reste au commande du forum et puis j'ai encore rien décider du tout gros probleme res cher de saigon 60891
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Message par Jean Ven 14 Oct 2011 - 14:07

Mais on perds de l'argent dans TOUT ce qu'on fait. La voiture n'est pas une exception je suis d'accord. C'est ce que j'ai dit plus haut, si parle de rentabilité "qui nous rapporte des sous" ok, il n'y en a pas, mais c'est pareil pour tout.
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Message par riri54 Ven 14 Oct 2011 - 16:31

si il faut acheter une ferrari mythique et 20 ans après, la revendre...
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Message par Séb Ven 14 Oct 2011 - 16:33

Déjà il ne faut jamais dire qu'un véhicule est un investissement ...
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Message par Invité Ven 14 Oct 2011 - 18:39

gros probleme res cher de saigon 30118 Séb ! cqfd
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Message par Cyrille Ven 14 Oct 2011 - 20:26

Séb a écrit:Déjà il ne faut jamais dire qu'un véhicule est un investissement ...

Tout à fait !!!
L'immobilier, l'or...ça se sont des investissement !! Mais pas l'achat de bagnole..au contraire même gros probleme res cher de saigon 60891
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Message par Nosman Ven 14 Oct 2011 - 21:54

perso j'ai fais mon choix il y'a peu, j'ai passé le stade de l'année la ou je boss et j'ai plus de recul quant à mes kilomètres et conso

je fais pas assez de kilomètre pour que les avantages du diesel (conso, prix à la pompe) me fasse des économies et amortissent le sur coût du moteur diesel à l'achat et en entretient

en plus je compte me rapprocher de mon lieu de travail donc je n'utiliserai plus ma belle au profit du vélo ou d'un poubelle à 500€ que j'utiliserai aussi pour les travaux de la maison
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Message par castor Ven 14 Oct 2011 - 22:11

quel constat
fut un temps ou l essence était roi puis vint le diesel
et maintenant que le diesel est légion les nouvelles lois rendre les diesel plus fragile avec les fap egr volet et autres bidouilles anti pollution sans parler des ville qui demande l interdiction des diesel et taxes a venir
l essence moins fragile et bruillant et de-nouveau a l honneur sans oublier l agrément souplesse plaisir

moi c surtout les panne a répétition et le problème des autres
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