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Message par JIBY68 Jeu 22 Sep 2011 - 15:00

@Jacob a écrit:Les +:
La conso ! ! ! affraid

Les -:
Le son, c'est pas une essence....
Et les perf Wink Jiby ! Wink Les + et les - de la GTD - Page 2 30118
Les prob de FAP....... Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655


Oui les reprise essence c'es mieux... mais j'étais en 4 à 100 toi tu as du taper le kick down...

en 3 je ne sais pas comment cela aurait été...


les + c'est la caisse en général les moins c'est les CC VAG ou les mecs ne sont pas soigneux avec des caisses en moyenne à 30 patates...
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Message par Choukka Jeu 22 Sep 2011 - 19:06

@castor a écrit:cherche pas le bruit c une usure en escalier

l idéal c inversion a chaque changement

Tu entends quoi par une usure en escalier?
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Message par Nosman Jeu 22 Sep 2011 - 20:52

@JIBY68 a écrit:
@Jacob a écrit:Les +:
La conso ! ! ! affraid

Les -:
Le son, c'est pas une essence....
Et les perf Wink Jiby ! Wink Les + et les - de la GTD - Page 2 30118
Les prob de FAP....... Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655


Oui les reprise essence c'es mieux... mais j'étais en 4 à 100 toi tu as du taper le kick down...

en 3 je ne sais pas comment cela aurait été...


les + c'est la caisse en général les moins c'est les CC VAG ou les mecs ne sont pas soigneux avec des caisses en moyenne à 30 patates...


pour avoir testé les deux je peux t'affirmer que la GTI a des accélérations plus franche en restant sur le même rapport

après j'ai trouvé la GTI plus joueuse que la GTD mais la tienne je l'ai pas essayé dans un col, bon je n'étais pas au taqué mais je pense que c'étais bien assez pour Jacob!

désolé poulet je m'étais laché Embarassed
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Message par moka Jeu 22 Sep 2011 - 22:10

Les +:

la polyvalence
l'équipement
l'agrément au quotidien (en S évidemment !)
...

Les - :

Train avant pataud en conduite sportive
la dsg en D
quelques détails de finition


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Message par yannou Jeu 22 Sep 2011 - 22:32

@moka a écrit:
Train avant pataud en conduite sportive

Je me demandais si j'étais le seul ....

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Message par riri54 Ven 23 Sep 2011 - 8:43

normal le 2.0 diesel est beaucoup plus lourd que le 2l essence
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Message par Jacob Ven 23 Sep 2011 - 9:27

@riri54 a écrit:normal le 2.0 diesel est beaucoup plus lourd que le 2l essence

Le bloc fait 86 kg de plus il me semble; ça fait 6.5% de masse en plus...
Pas énorme, mais ça se sent.

@Nos: Tu m'a pourri ma conso moyenne ! ! Les + et les - de la GTD - Page 2 822409 Les + et les - de la GTD - Page 2 822409
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Message par JIBY68 Ven 23 Sep 2011 - 10:18

Voilà les coupains vous avez tout dit, en effet train avant pataud, apparition plus vite du sous virage.

La gti plus vive et plus lègère... au moins la logique est respectée.

La caisse à Jacob est une beauté néanmoins des putains de leds arrière finirai l'ensemble... sont bruit moteur et vraiment enivrant et je me demande comment il fait pour resister a ne pas appuyer plus...

La gtd c'est aussi une usure plus rapide des pneus avant, le poid en général, des détails de finition (un bouton de lève glace fendu) changé bref bref la golf 6 fait chip sur certain points...

La qualité des matériaux diminue....

En gros si je change pour une autre caisse je prendrais au moins 200-220ch boite tiptro ou DSG, xénon et suspension pilotées... plus airbags latéraux arrière voir 4 roues motrices...

je pense qu'ainsi elle serait top pour les long parcours et le quotidien..

bon j'ai écris un roman mais je glandouille bien en repos hihi

Bonne journée à vous tous et une biz à mon admin cyrille Les + et les - de la GTD - Page 2 410240
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Message par Jacob Ven 23 Sep 2011 - 10:58

Repose toi bien, parce que quand tu vas reprendre tu vas en chier.... scratch,
beh...non, tu devrais pas trop voir la différence.... Les + et les - de la GTD - Page 2 727257862
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Pour résister, c'est simple comme TOTAL Les + et les - de la GTD - Page 2 2775274536 ! !
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Profite bien de ce repos Wink
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Message par moka Ven 23 Sep 2011 - 13:23

content qu'on soit d'accord avec moi, je l'avais évoqué à différentes reprises sans échos
ceci dit, c'est plus une Gt qu'une sportive ..
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Message par riri54 Ven 23 Sep 2011 - 13:52

je n'associerais pas le mot sportif à du diesel dans tout les cas
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Message par Losavoyard Ven 23 Sep 2011 - 21:29

C'est clair qu'aprés 4000 km avec la mienne ont ne peut pas vraiment dire que ce soit une sportive meme si les performance sont aux rendez-vous objectivement en conduite ultra sport sur route de montagne le chassis a un peu du mal a suivre, la direction peu précise, mais le freinage suffisant (sauf en descente prolongé type 20-30 km)

Perso je ne l'ai pas acheter pour ca meme si en route de montagne je suis toujours tenté. Je la classerait dans les sport/classe..
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Message par yannou Ven 23 Sep 2011 - 21:37

elle aurait un châssis et des trains roulants Peugeot, elle serait sur un rail Les + et les - de la GTD - Page 2 401840 Les + et les - de la GTD - Page 2 622562 Les + et les - de la GTD - Page 2 461450

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Message par Jacob Ven 23 Sep 2011 - 22:09

Si vous parlez "chassis VW sport", Nos a testé (pas au taqué Rolling Eyes ) et il est un avis à prendre en compte Wink


Bon Yannou....Pour Peugeot Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 ...Beh oui, mais...on va pas se mettre sur la gueule.... Les + et les - de la GTD - Page 2 410240

Je pourrais perdre.... Les + et les - de la GTD - Page 2 60891 Les + et les - de la GTD - Page 2 60891 Les + et les - de la GTD - Page 2 60891
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Message par Nosman Ven 23 Sep 2011 - 22:25

@Jacob a écrit: Nos a testé (pas au taqué Rolling Eyes )

ben quoi c'est vrai, je connaissais pas ton auto et la route étais grasse donc je laissé une marge de "sauvetage "
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Message par Nosman Ven 23 Sep 2011 - 22:28

voici le CR de l'essai de la Jacob mobile fais sur un autre forum

ayant principalement à faire un trajet autoroutier pour allé au travail j'ai donc commencé par cela. Un vrai régal cette GTI! on est très bien installé, insonorisation au top, je m'en douté un peu car toute les golf6 que j'ai roulé au travail on dégagé la même chose à la différence que l'on est mieux encore. Le moteur est nettement moins haut dans les tours que la 306 à 130/140 et on se retrouve pas avec une auto qui hurle à plus de 4000 tr/min et c'est plus reposant

en mode cruising elle est bluffante et une conso oscillant de 7.5 à 9 suivant la topographie ce qui est plus que raisonnable. Je peux donc envisager mes trajets quotidien très sereinement

puis je me suis baladé sur une partie de la route des vins pour finalement monter vers le champs du feu par quelques col que je connais par cœur. En roulant tranquillement dans les villages et en s'octroyant de légère accélération à la sortie de ceux ci en montant au alentour de 4000, ce qui est bien suffisant pour ce lancer un peu plus vite que la moyenne. Elle c'est montré toujours aussi confortable malgré les routes dégradé par endroit, elle est ferme mais nettement moins tape cul que la 306 qui secoue comme une bouteille d'orangina, et pour la conso j'ai moins fais attention mais quant je regardai on resté entre 9 et 11 ceux qui une foi de plus ma bluffé

puis l'attaque des cols, pas de chance hier une pluie fine c'est invité et a rendu la route grasse. L'attaque fut donc plus progressive afin de comprendre le châssis sans ce faire surprendre. Je n'ai plus regardé les conso et je me suis concentré sur mon plaisir, ben oui la GTI est avant tous pour moi une voiture plaisir et quant arrive le moment ben les conso on les emme**e et on en profite! Les accélérations sont franche, elle bondit à chaque sortie de virage et couplé aux palettes de la DSG c'est un régal, la plage d'utilisation est assez grande pour ne pas se prendre la tête sur les différents virage à ce trouver toujours audessus du lag (chose que je devais faire sur mon ex S14). bref un moteur bien plein qui demande qu'a s’exprimer couplé à un jolie son à l'échappement! Pour le châssis il faut composer on va dire, je m'attendais un truc pataud peu réactif chiant à placer et sans sensation, au vue des avis que j'ai pu lire. Ce fut une bonne surprise, malgré le poids il est quant même pas mal, on se place facilement, l'avant reste gérable et l'arrière suis assez longtemps sans broncher. Mais comme tous les châssis VW quant l'arrière part c'est pour de vrai mais il reste contrôlable si on a un peu de technique et du coup on la place beaucoup mieux au freinage en le mettant à défaut. Le freinage est moyen on va dire, sa mort assez fort, on contrôle plutôt bien le mordant à la pédale mais on arrive aussi sans trop d'effort en rythme intensif à trouver ses limites c'est un peu dommage

Après cette balade la conso moyenne étais à 8.6 en sachant que les derniers kilomètres ont étais fais calmement pour laisser refroidir gentillement la belle

Je rejoins ce que beaucoup disent, la GTI est une auto polyvalente à plusieurs facette. Le confort et la vie à bord est vraiment d'un très bon niveau ce qui fais plaisir car c'est souvent mis au diapason pour les auto typé sport. Elle a une design d'enfer qui fais beaucoup tourner les têtes preuve qu'on la dissocie bien d'une simple golf. Et pour conclure on ce fais plaisir à son volant peu importe les conditions d'utilisation et c'est bien ce que je (on) attend de cette GTI
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Message par yannou Ven 23 Sep 2011 - 22:34

@Jacob a écrit:Si vous parlez "chassis VW sport", Nos a testé (pas au taqué Rolling Eyes ) et il est un avis à prendre en compte Wink


Bon Yannou....Pour Peugeot Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 Les + et les - de la GTD - Page 2 601655 ...Beh oui, mais...on va pas se mettre sur la gueule.... Les + et les - de la GTD - Page 2 410240

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Ben c'est pas moi qui le dit, juste des mecs dont le métier est d'essayer des bagnoles à longueur de journée. Rolling Eyes
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Petite précision, la GTI est plus vive car moins de poids sur le train avant.
Nos tu as raison, quand l'arrière part, il part. Mais l'ESP est très bien taré, il remet les choses dans l'ordre sans excès Les + et les - de la GTD - Page 2 89636

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Message par castor Ven 23 Sep 2011 - 23:01

avec le dcc tu gagne sur le contole du train
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Message par Jacob Ven 23 Sep 2011 - 23:20

@Nosman a écrit:
@Jacob a écrit: Nos a testé (pas au taqué Rolling Eyes )

ben quoi c'est vrai, je connaissais pas ton auto et la route étais grasse donc je laissé une marge de "sauvetage "

Je sais, même si tu t'es fais plaisir....c'était le but....
j'ai pas d'action, mais je voulais juste te redonner un peu plus le "démon" essence.....

Beh j'ai vu, crois moi j'ai tapé pire chez moi Wink
....et c'est pas les cols....la corrèze, c'est comme la corse....c'est pareil mais c'est différent ! Wink

Mais c'était vraiment sympa Wink Wink Wink


Donc, du coup , le chassis "sport" sur la golf ???????
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Message par Cyrille Sam 24 Sep 2011 - 8:09

Moi je rejoins l'avis de Yannou même si le DCC améliore sensiblement la chose.

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Message par djguenroc Sam 24 Sep 2011 - 15:12

les +:

sieges bien bacquet

Volant trés bien en main





les -:

Freins pas assez performants au vu de la puissance

Bruit dans l'habitacle (mais quand meme mieux que la golf 5)

Direction un peu trop sensible
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Message par Losavoyard Dim 25 Sep 2011 - 10:31

@yannou a écrit:elle aurait un châssis et des trains roulants Peugeot, elle serait sur un rail Les + et les - de la GTD - Page 2 401840 Les + et les - de la GTD - Page 2 622562 Les + et les - de la GTD - Page 2 461450



Tu n'a pas completement tord!!Embarassed Embarassed



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Message par lou750 Dim 25 Sep 2011 - 17:30

@Losavoyard a écrit:
@yannou a écrit:elle aurait un châssis et des trains roulants Peugeot, elle serait sur un rail Les + et les - de la GTD - Page 2 401840 Les + et les - de la GTD - Page 2 622562 Les + et les - de la GTD - Page 2 461450



Tu n'a pas completement tord!!Embarassed Embarassed



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eh beh alors moi je suis bien d'acc, enfin la GTD elle tient bien le pavé hein mais les chassis peugeot il y a pas à dire c'est vraiment bon !!!

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Message par yannou Dim 25 Sep 2011 - 17:49

Qu'on se méprenne pas, la tenue de route de la GTD est excellente en conduite normale voir lorsqu'on attaque un peu.
C'est juste que la limite est atteinte un peu plus tôt et le train avant moins précis.

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Message par Cyrille Dim 25 Sep 2011 - 21:08

@yannou a écrit:Qu'on se méprenne pas, la tenue de route de la GTD est excellente en conduite normale voir lorsqu'on attaque un peu.
C'est juste que la limite est atteinte un peu plus tôt et le train avant moins précis.

entièrement d'accord...me suis fait bouffer dans un col par une 207...elle tenait bien mieux les virages que moi Les + et les - de la GTD - Page 2 985795
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