Bruit dans la direction

Apres m'etre renseigner aupres de mon assurance, le malus c'est garantie a 100%!
Je perd le "bon conducteur" et le 0,50 pour tomber a 0,63 et je devrai attendre 4 ans pour revenir a 0,50.
De toute façon , ça sera la loose pour moi......

tu étais à 0.50 depuis combien de temps ? Parce que si ça fait 5 ans normalement tu gardes ton bonus.

yannou a écrit:tu étais à 0.50 depuis combien de temps ? Parce que si ça fait 5 ans normalement tu gardes ton bonus.

Ca fait 2 ans a 0,50 et pour le bonus a vie , ca dépend de l'assurance, la mienne c'est non!

Sage décision d'attendre le devis du garage

C'est le choix le plus sage, il aura la réponse prochainement ...

Bon des news du garage,

Finalement le bruit dans la direction vient des soufflets de cardans et ça c'est pas du au choc, donc le garage prend le changement des soufflets de cardans droite et gauche sous garantie.
Apres avoir reglé le train AV selon les données VW, la voiture "tire" toujours a droite, donc ils vont vérifier la jante et le pneu gauche et les intervertir pour voir si ça peut venir de ça .

En tout les cas, le SAV VW de ma concession est vraiment top et le garage est honnete car ils auraient pu me facturer le chgt des soufflets des cardans et j'aurais payé.
Ma GTD est entre de bonnes mains, enfin je l'espere , car il n'ont pas trouvé pour l'instant pourquoi la voiture "tire" a droite.
Si quelqu'un a le schema du train AV des golf 6 avec le detail des pieces, ça serait sympa car je n'ai rien trouvé de bien sur internet.

pour tirer à droite j'ai remarqué que la mienne aussi le fait c'est pas énorme mais ça le fait un peu qd même, et j'avais lu plusieurs fois le cas sur FA pour des Golf VI toutes finitions confondues ... Défaut ?

lou750 a écrit:pour tirer à droite j'ai remarqué que la mienne aussi le fait c'est pas énorme mais ça le fait un peu qd même, et j'avais lu plusieurs fois le cas sur FA pour des Golf VI toutes finitions confondues ... Défaut ?

Peut etre que sur certaines series de Golf 6 et aussi sur les polos 5 , il y en a qui "tire" a droite mais la mienne , elle n'avait aucun PB avant ce fichu trou!
Il y a forcément une piece qui a reçu et qui a absorbé l'energie du choc et généralement c'est ou le berceau ou le pivot.

oui le choc à dû dérégler quelque chose mais pas évident de retrouver les paramètres usines.
Une légère dérive est normal en fonction des routes aussi...je dis bien légère et sans résistance.

Oui les routes ont toujours un léger dévers à droite pour l'écoulement de l'eau.

Je fais la comparaison avec ma polo sur les memes routes et avec la polo pas de dérive a droite.
Je sais que ça risque d'etre tres difficile a trouver la ou les pieces qui ont souffert du choc. Ca peut etre la jambe de l'amortisseur, le pivot, le triangle , le berceau et meme le roulement.
Je ne suis pas mécano, mais dans la technique, il y a toujours une cause et un effet, il suffit de trouver lequel....

oui et c'est là que tu vas pouvoir juger du sérieux du SAV de notre constructeur préféré...

Cyrille67 a écrit:oui et c'est là que tu vas pouvoir juger du sérieux du SAV de notre constructeur préféré...

Pour l'instant, ça a l'air tout bon et surtout ils ont l'air d'etre sérieux sachant qu'ils réparent des Audi, les clients sont tres tres exigent.
Moi, je suis un vrai cauchemard pour les SAV, je ne les lacherai pas tant qu'ils auront pas réparer ma GTD parfaitement et si ils n'y arrivent pas, j'en reprendrai une neuve ailleurs!

Tu as parfaitement raison
Par contre, si le soucis persistent ou que les mécano n'arrivent pas à régler le soucis, n'hésite pas à joindre le Service Client Volkswagen France.

J'espère que tout se passera bien pour ta GTD

Cyrille67 a écrit:Tu as parfaitement raison
Par contre, si le soucis persistent ou que les mécano n'arrivent pas à régler le soucis, n'hésite pas à joindre le Service Client Volkswagen France.

J'espère que tout se passera bien pour ta GTD

OK merci!

Si il y a un mécano sur ce fofo, ça serai sympa qu'il puisse donner quelques conseils....... parce que je trouve qu'il y a que des informaticiens sur ce forum et ça sert a rien dans mon PB!

Euh moi aussi elle tire légèrement à droite, et ce depuis le début.

C'est léger et au début je trouvais toujours une excuse (le vent, la chaussée) mais bon la je me dit qu'il faut peut etre que je l'emmene au garage. En tout cas je vois apparemment que c'est récurrent...

Quelques idées en vrac car peut être non en rapport avec le sujet actuel, cela servira peut être en d'autres circonstances…

En cas de remplacement d'un seul pneu même de la même marque et type, mais d'une période différente, il peut y avoir un léger tirage. Pour s'en assurer, il suffit d'inverser les pneus sur le même train.
Quand on a ce problème, le plus simple en dehors de mettre deux pneus neufs est d'inverser train avant et train arrière (si l'usure du train arrière le permet).

En cas de démontage, remontage d'un pneu sur une jante, vérifier qu'il n'a pas été monté à l'envers, côté intérieur à l'extérieur (plus fréquent que l'on ne croit). Cela aussi provoque un tirage.

Bien sur, vérifier les pressions entre les pneus d'un même train.

Ne pas oublier que dans une voiture à vitesse stabilisée, le tirage peut AUSSI être la cause d'un problème sur le train arrière. J'ai vu une fois un problème de tirage lié à un bras de suspension arrière. Donc vérifier aussi les réglages ET les éléments du train arrière.

Cas vu au garage, un véhicule où la jante avait ?…, elle était parfaitement équilibrée et aucune déformation visible, cependant elle générait un tirage (cela, on l'a compris à la fin). Après remplacement de la jante (pour voir...) avec montage ancien pneu, tout était rentré dans l'ordre. Bizarre, mais réel, le mécano de 50 balais qui n'avait jamais vu cela avait même refait la manip à l'envers avec essai du véhicule sur route pour être certain que c'était cela. C'était cela, on en avait déduit qu'il devait y avoir une déformation mais qu'on ne pouvait pas la voir (pauvre jean, paix à ses cendres, je l'avais un peu engueulé - gentiment - pour ce contrôle "personnel" de confirmation non facturable au client. Capitalisme quand tu nous tient ).

Avec des pneus en taille basse, une mauvaise géométrie d'origine (peu perceptible) génère une usure directionnelle des pneus qui ensuite provoque un comportement anormal perceptible.

Il y a tellement de pièces dans cette partie qui peuvent générer un tirage que cela peut être beaucoup de choses (rotule de direction, triangle, silent block, amortisseur, jante, etc…). D'où l'utilité d'avoir un bon garage qui ait envie de trouver… L'expérience et la curiosité du professionnel seront importantes, choisir plutôt un mécano avec un peu de bouteille (la curiosité est la première manifestation de l'intelligence ).

En espérant qu'une solution soit trouvée pour toi rapidement, bon week-end.

pour ces infos Fil !

Si je peu un... pneu... aider !

Super conseil, merci Fil!

Le garage va deja regler le PB du frottement des soufflets et ensuite le chef d'atelier m'a dit qu'il chercherait la cause de ce tirage a droite notamment en inversant les pneus droite-gauche et AV-AR.