[GTD Blanc Candy 5p BVM6]

Tant mieux que tout va bien

Vaut mieux changer le train de pneus avant de partir !

C'est pas donné

Ils ont payé quoi les autres ?

Pour les pneus ça attendra mon retour. J'ai déjà roulé avec pire sur le 1er train 

Oui mais si tu fais de la route ça sera bruyant!!

D'après le Catalogue d'entretien 2013, tu aurais du payer 383 €  

Fresh95 a écrit:Oui mais si tu fais de la route ça sera bruyant!!

Non ça va, ils se sont usés normalement.

shengaorine a écrit:D'après le Catalogue d'entretien 2013, tu aurais du payer 383 €  

 Oui je m'attendais à payer plus cher.

Ce matin je suis passé devant ma cc et j'ai vu une 7 GTD blanche sur le parking. Je suis allé voir le boss pour lui demander si c'était la voiture d'un client et en fait c'était la sienne. Donc j'ai eu le droit de l'essayer un bon moment.
C'est un modèle avec les options TO, DCC, DSG, et disco pro. à 38 K€ et des brouettes ...
Désolé j'ai pas fait trop de photos.






Alors mes impressions. Déjà quand on monte dedans, on est pas dépaysé par rapport à la 6. Même "ambiance" assez cossu, c'est de bonne qualité, meilleure même et très sobre (trop ?). Tout est noir ... La position de conduite est la même que sur la 6. 2/3 réglages et on trouve la bonne position. Les sièges m'ont semblé être les mêmes que sur la 6. Ils mériteraient peut être plus de maintien je trouve, avec un réglage comme sur les BM série 1.
Le disco prof est très sympa, assez intuitif, on navigue très facilement dans les différents menus. Mais je m'y suis pas attardé plus que ça ...

Place à la conduite. Le voiture est froide, je décide de mettre la position confort du DCC histoire d'apprécier le confort et de m'habituer à la DSG. Le mode confort est ... confortable. Très confortable même par rapport à la 6. La direction est douce et on ne sent pas les aspérités de la route.

Moteur chaud, j'arrive sur la portion de route que je connais bien. Départementale en cote, large, avec un revêtement nickel et des virages longs qui permettent de les prendre bien au delà de 100 km/h  . J'enclenche le mode sport du DCC et passe la boite en S.
La 7 GTD change du tout au tout. La direction semble plus directe, les suspensions plus dures et les rapports de la DSG passent à plus haut régimes. Elle tient très bien le pavé, ne pompe pas trop, en tout cas beaucoup moins que la 6. Les virages se sont enchaînés, on monte 2/3 rapports à fond, puis gros freinage, on descend 2/3 rapports puis rebelote comme ça sur une quinzaine de kilomètres en montée. 
Arrivé en haut je stoppe, histoire de prendre quelques photos et là le hic !!! Le stop and start qui coupe le moteur. J'ai quand même bien taper dans le moteur donc normalement je l'aurais laissé tourner une vingtaine de secondes histoire de ménager le turbo et le reste mais non ça coupe. Mauvais point pour la GTD pour moi ...  
Mes photos prises, j'entame la descente à la même allure. En descente, on sent bien qu'il y a du poids sur l'avant, ça sous-vire ... Les freins sont endurants et le freinage facilement "dosable". 

Bref, pour résumer, si je dois comparer par rapport à la 6, je dirais qu'elle tient mieux le pavé (faudrait comparer avec le DCC de la 6 mais je l'ai pas) et que la qualité des matériaux est top. En ce qui concerne la DSG je dis oui, mais avec les palettes. Sans, je préfère la boite manu. Enfin le prix, ce modèle est à 38000 € et je trouve ça abusé. Certes elle est bien équipée, mais je préférerais un modèle plus dépouillé, où je pourrais choisir mes options, et donc moins cher.

merci pour le petit rapport

pour le stop and start, il se déconnecte!!!

Merci pour ton CR.
Si le prix était moins élevé et situ  souhaitais changer de voiture, tu te laisserais tenter ... ou pas ?

riri54 a écrit:merci pour le petit rapport

pour le stop and start, il se déconnecte!!!

Et ben j'espère parce que je trouve ça limite pour le moteur. J'aimerais bien voir comment il se coupe après un long trajet autoroutier.

shengaorine a écrit:Merci pour ton CR.
Si le prix était moins élevé et situ  souhaitais changer de voiture, tu te laisserais tenter ... ou pas ?

Oui sans doute

Merci pour le CR,
comme dit je pense que c'est le DCC qui fait tout sur la route que tu as prise, il est peut être plus abouti que celui de la 6 vu qu'il y a plus de mode.
Moi je suis mieux calé dans les sièges de la 6.

merci pour ton CR Yannou ! 
Le nouveau chassis peut expliquer son meilleur comportement que la 6 !

Merci pour ce retour très constructif yann.

Tu as raison la position a l'air presque identique, quand je suis rentré dans la 7 gtd je me croyais dans la mienne...

Celle que tu as essayer était en 19" ? 

Sinon niveau puissance, les 14cv de différence ce ressentent ou pas ?

Perso, j'ai ressenti une différence dans l'octavia Rs

daniel990 a écrit:Merci pour ce retour très constructif yann.

Tu as raison la position a l'air presque identique, quand je suis rentré dans la 7 gtd je me croyais dans la mienne...

Celle que tu as essayer était en 19" ? 

Sinon niveau puissance, les 14cv de différence ce ressentent ou pas ?

Non elle était en 17". J'ai pas trouvé une grande différence de puissance, mais une voiture plus agile ça c'est sur.

Merci pour le rapport, content que tu t'es fait plaisir aussi

Belle gtd blanc candy  vive les golf blanches et vivement que la mienne arrive ...

tu radote beaucoup 

Il y a moyen de supprimer un post en double ? (Merci internet qui rame)

oui on peut...si tu es gentil  

ou

Merci les amis gtdistes car la gripe l'iPhone et le réseau internet merdique 

ça c'est le froid qui débarque

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BAST30 a écrit:Il y a moyen de supprimer un post en double ? (Merci internet qui rame)

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C'est fait