[VW TIGUAN 240 BI TDI] et [PORSCHE CAYMAN S] p 7

Salut tout le monde !

La Belle est repassée à l’UTAC fin juin mais a de nouveau été recalée de quasiment rien... Le problème, c’est que le mec qui la prépare n’arrive pas à faire mieux car elle se comporte mal si il modifie encore les paramètres (moteur qui broute). Il pense qu’il y a un souci quelque part car il a déjà bien galéré pour régler la sonorité. 

Après le 1er passage UTAC, l’importateur avait changé les sondes car le préparateur lui avait déjà fait remonté la problématique. Ils ont pensé qu’une des sondes était défectueuse car ça leur était déjà arrivé plusieurs fois sur des Camaro. Lors du nouveau parametrage, elle a passé les tests sans soucis à l’instant T. Après le refus UTAC, ils ont refait les tests et effectivement, elle ne les passait plus... L’importateur a donc décidé de l’emmener faire un bilan complet dans un garage agréé Chevrolet.

On a eu le retour du garage aujourd’hui : il faut changer les poussoirs hydrauliques qui sont défectueux... Malheureusement, c’est une maladie bien connue des Camaro 6 et de certaines autres américaines (Cadillac notamment)  Sur la nôtre, personne n’y a pensé car il n’y a pas de signes « francs ». Habituellement, le moteur claque à froid et sur les passages de la 1ère et 2eme vitesse. 

Il n’y a plus qu'à attendre les réparations et un nouveau passage UTAC. Sachant qu’ils sont fermés pour congés d’été, on espère avoir un nouveau rendez-vous fin août/début septembre.

Avec tout ça, on va récupérer une voiture comme neuve ! C’est pénible mais on préfère que le souci soit réglé maintenant, vu le coût des réparations (+4000€). D’ailleurs Laurent, je crois que t’es sur le groupe Camaro France. Quand il y a un mec qui poste que sa Cam 6 broute ou que le moteur claque, il y a 90% de chance que ce soit ça 

BREF. La suite au prochain épisode 

En attendant, nous hébergeons la Polo de ma soeur. Un petit kart tout mignon de 110ch essence en DSG bien sûr  Importée d’Allemagne avec le toit ouvrant, sièges chauffants, pack sport et jantes Seattle 17 pouces.

J'admire votre patience et votre calme .... 

Carrément, les problèmes mécaniques et de normes, j'aurais pêté un câble et brulé la voiture.

Il dit quoi l'importateur ?

Je vous avoue qu’il y a très longtemps que notre patience s’est enfuie au grand galop. Au-delà du problème mécanique, on a quand même pas eu de bol avec le Covid. Les délais sont exagérés...

L’importateur prend tout à sa charge depuis le début, et est ouvert à nous la rembourser si on le souhaite. Il sait qu’il l’a revendra facilement car il n’y a eu que 1200 exemplaires US et Canada en V8, et aucune Redline en France à ce jour. 

Mais mon Chéri ne veut pas. Il me dit qu’on n’a pas attendu tout ce temps pour abandonner maintenant, et que dans notre malheur, on va récupérer un véhicule de 2018 comme neuf.

eh beh, en espérant que la prochaine soit la bonne

quelle aventure pour une bagnole 

Je suis d'accord avec ton Chéri, ce serait trop bête d'arrêter maintenant 

 la grosse poisse c'est pas possible 

Non je suis pas sur le site Camaro France, enfin je crois pas 

Alors de news? J'espère que ça avance quand même 

Hello,

Malheureusement la poisse continue… 

L’importateur a envoyé la Camaro dans une concession très connue sur la région Toulousaine pour être compétente dans les voitures américaines et de prestige. Bon manque de bol, c’était en août avec les mécanos en congés. Ensuite le temps que les pièces arrivent, on a encore attendu une semaine. A la rigueur, on peut comprendre. En revanche la suite…

Une fois la réparation effectuée, on nous prévient qu’il faudrait en plus faire la vidange de la boîte auto. Ok, pas de problème, on paie. De là on attend encore une semaine, le temps que les pièces arrivent. Ensuite notre Cam est enfin opérationnelle, et elle est renvoyée au Havre chez l’importateur. Et là…

Elle arrive dans un état degueulasse, autant intérieure que extérieure, et avec le réservoir vide… Soit, on trouve ça vraiment très limite pour une concession de « prestige ». Mais bref. Le mécano de l’importateur l’allume pour la stationner, et un voyant moteur s’allume. Et surtout, elle se met à puer l’essence comme si on avait renversé un bidon d’essence dans la voiture. Dans le doute, il la gare, rappelle cette fameuse concession pour expliquer ce qu’il se passe et on lui répond « pas de stress, c’est normal, il faut rouler 200 bornes avec pour que tout se remette en place ».

Discipliné, le mécano prend en compte cette information et commence à rouler avec. Sauf que plus il roule, plus ça pue. Il décide de rentrer par précaution. Le lendemain matin en voulant la reprendre, il constate une grosse flaque d’essence sous la voiture… 

Vous l’aurez compris : le moteur a mal été remis et il y a une fuite. Donc la Camaro retourne sur Toulouse la semaine prochaine. Et le meilleur, c’est que le mécano de cette concession est actuellement hospitalisé, donc ils ne savent pas quand ils vont pouvoir la refaire. Évidemment, vous vous doutez bien que nous n’allons pas laisser passer et que nous l’avons obligé à nous trouver une solution rapidement, quitte à ce que ce soit avec un confrère. Car oui, la concession refusait de la reprendre et a demandé à notre importateur que ce soit son propre mécano qui s’en occupe 

Nous sommes très en colère. Avec l’importateur, on leur a laissé un petit billet de 7000€ quand même, pour retrouver une voiture sale et mal faite !! Ok, notre Camaro ne rentre probablement pas dans le standing des véhicules qu’ils ont l’habitude d’avoir, mais ce n’est pas une raison !!!! 

Je vais finir par écrire un livre : les aventures automobiles de Mydream 

Une petite photo pour nous consoler :

oh putin, c'est quoi cette concession, truc de fou, mal remonter le moteur, faut le faire quand meme, et faire 200kms dans cet etat....

Bon courage

Et j’ai oublié qu’ils m’ont envoyé un mail pour me dire que le moteur tourne nickel et que la voiture a passé le test pollution avec succès. 

Mais ouuuuui, on y croit tous. Comment une voiture qui pue l’essence peut passer un contrôle pollution ???    

Heureusement que le moteur n’a pas pété ou brûlé quand le mécano roulait avec. A la rigueur, la Camaro ça nous aurait fait chié mais c’est matériel. En revanche le mécano, je voudrai pas avoir un mort sur la conscience…

Roh la poisse jusqu'au bout 

Après une voiture qui pue l'essence dans l'habitacle est synonyme de fuite d'essence, je ne m'aventure pas a faire 5 km avec.

Ca se trouve c'est juste un raccord de mal serré, pourquoi la redescendre sur Toulouse, juste a trouvé un spécialiste de voiture américaine pas loin de l'importateur.

C'est vrai qu'après la facture faudra que d'une manière ou l'autre la concession de Toulouse rembourse cette réparation.

Un truc de fou quand même

Bon courage en tout les cas 

et ben...quelle histoire pour voiture.
Du coup, vous faites quoi ? encore attendre ou vous annuler la commande ?

Helloooo !

Nous ne souhaitons pas que quelqu’un d’autre touche au véhicule, tout simplement parce que c’est à la concession de prendre en charge et d’assumer leur erreur. Si un autre mécano touche et dégrade la situation, on l’aura dans les fesses. 

En plus, il n’y a que 3 concessions habilitées à faire ce type de réparation sur les Chevrolet en France. L’importateur s’est tourné vers celle qui était la plus réputée, mais bon comme quoi, ça ne veut pas toujours dire grand chose...

Je vous avoue qu’avec un devis à 7000€ et une main d’oeuvre facturée à +100€ de l’heure, on l’a en travers de la gorge... Surtout si c’est juste un mauvais réglage... 

L’importateur a déjà regardé pour nous en trouver une autre mais 2 problèmes :

1. Retrouver une Redline avec le toit ouvrant et les options qu’on voulait, c’est quasiment mission impossible.
2. Actuellement les délais d'arrivée des véhicules en France sont de plusieurs mois. 

Donc bon, on va encore attendre quelques semaines, on n’est plus à ça prêt 

Faut leur faire une bonne pub sur les réseaux sociaux à tous ces incompétents 

Tu veux dire que la facture de 7000€ sera a votre charge? 

Ca représente quoi ces 7000€?

Yannou, je reste discrète tant que tout n’est pas réglé mais je peux communiquer le nom de la concession en MP si ça intéresse certains.

Laurent non non, l’importateur a tout pris à sa charge (réparation, transport) sauf la vidange de la boîte auto. La réparation a coûté un peu plus de 6000€ et la vidange 600€.

Quand je dis « on », c’est l’importateur et nous. Il a toujours été réglo et pro. Il pensait bien faire en la mettant là bas, il ne pouvait pas deviner malheureusement…

Après l’erreur est humaine. Leur mécano a peut-être loupé un truc parce que c’était une réparation qui a duré 2 jours. En revanche, rendre un véhicule degueulasse, réservoir à sec et avec un voyant moteur allumé en le sachant pertinemment, ça me dérange sur le principe quand on se dit « concession de prestige ». Même chez Opel ils prenaient 5 min pour passer l’aspirateur après un entretien.

Il y a des moins en moins de mécanos compétents. C'est un truc de dingue. C'est pour cela que je m'éloigne des concessions et que je passe par mon ami mécano ou alors je le fais moi.

Il n'y a plus de professionnalisme. C'est dingue! Je vous souhaite bon courage pour la suite....

Salut Choukka 

Malheureusement pour ce type de véhicule, il faut quand même se tourner vers des professionnels qui sont connaisseurs... Je pars du principe qu’une concession qui a l’habitude de réparer des voitures de rallye, des Bugatti et des Ferrari soit un minimum compétente.

On a eu un retour. Apparemment c’est le joint qui ne serait plus étanche. Un nouveau est commandé mais réception sous 7 à 10 jours. Nous sommes surpris qu’ils soient passés à côté de ça 

Bon bah tant mieux si c'est juste un joint, et le fait du voyant d'allumé?

Et normalement ça devrait être bon?

Mydream, j'admire votre patience et votre détermination 

C'est une histoire de fou qui effectivement mériterait bien un livre 

Hello,

Le joint a été changé donc bonne nouvelle, il n’y a plus de fuite. En revanche, cela n’a rien changé au niveau du voyant et du problème.

Avec l’importateur, nous avons pris la décision de mandater un expert pour faire un état des lieux car la concession ne veut pas prendre ses responsabilités. A priori, notre Cam avait un léger broutage au démarrage avant d’arriver chez eux, d’où la réparation à faire. Et depuis qu’elle est revenue, le problème a été amplifié et le moteur tousse même a l’arrêt. 

Je vous tiendrai informé après le passage de l’expert. Prochain épisode dans quelques semaines  

Vous avez raison de demander l'avis d'un expert.
Mais j'imagine que ce genre d'expert ne courre pas les rues, d'où le délai de quelques semaines.