Ma GTI...

Jean a écrit:Bon courage ! La mienne arrive doucement sur ses 100 000, j'espère encore la garder quelques années

Tu imagines bien que j'ai fais le tour des fofos....j'ai un matelas de dossiers,
et ma conclusion: à part les e35 ou les GTI post 2012,beh BOOM tôt ou tard (comme moi pour le deuxième).

Il va y avoir une AVALANCHE dans quelques temps, quand 2009 et 2010 vont atteindre 100/120.000 ça va faire mal !
Elles ont TOUTES été  montées avec le tendeur en peau de zob (comme au début du THP, même problème et si ça se trouve, même fournisseur)et il dure plus ou moins longtemps selon petits ou grands trajets mais BOOM !

La Deutsch qualität....fait en Pologne par des immigrés Roumains.....
Ils ne sont pas près de re-envahir la France    s'ils nous attaquent avec des VW on a le temps de réagir !

Jacob a écrit:

Jean a écrit:Bon courage ! La mienne arrive doucement sur ses 100 000, j'espère encore la garder quelques années

Tu imagines bien que j'ai fais le tour des fofos....j'ai un matelas de dossiers,
et ma conclusion: à part les e35 ou les GTI post 2012,beh BOOM tôt ou tard (comme moi pour le deuxième).

Il va y avoir une AVALANCHE dans quelques temps, quand 2009 et 2010 vont atteindre 100/120.000 ça va faire mal !
Elles ont TOUTES été  montées avec le tendeur en peau de zob (comme au début du THP, même problème et si ça se trouve, même fournisseur)et il dure plus ou moins longtemps selon petits ou grands trajets mais BOOM !

La Deutsch qualität....fait en Pologne par des immigrés Roumains.....
Ils ne sont pas près de re-envahir la France    s'ils nous attaquent avec des VW on a le temps de réagir !

Oui je suis au courant. Je vais voir peut être faire changer le tendeur à l'occaz ca sera toujours moins cher que tout changer

Pas cool ça Jacob, désolé de ta mésaventure. 
Comme toi je suis lassé des faillibilités douteuses et des explications fumeuses alors pour ma dernière auto j'ai opté pour la location.

Ça va en faire des voitures à réparer, c'est bon pour le porte-monnaie de VW 

Jean a écrit:
Oui je suis au courant. Je vais voir peut être faire changer le tendeur à l'occaz ca sera toujours moins cher que tout changer

Ca serait une sage décision en effet

j'ai cherché, j'ai trouvé des tendeurs de chaine de distrib' de 5k1 à 40€, c'est quand même pas ça ??????

Là, j'ai un jeu de Rally où je pourris une Polo WRC en rentrant dans tout ce qui passe, ça me défoule un peu.....pour l'instant.....

Lundi je pense contacter ma protection juridique pour qu'un expert soit présent au "déculassage" et qu'il commence à s'imprégner du dossier......et du futur devis....

Jacob a écrit:j'ai cherché, j'ai trouvé des tendeurs de chaine de distrib' de 5k1 à 40€, c'est quand même pas ça ??????

Là, j'ai un jeu de Rally où je pourris une Polo WRC en rentrant dans tout ce qui passe, ça me défoule un peu.....pour l'instant.....

Lundi je pense contacter ma protection juridique pour qu'un expert soit présent au "déculassage" et qu'il commence à s'imprégner du dossier......et du futur devis....

Ah si si, c'est une pauvre piece a 2 balles, mais avec la MO ca chiffre vite

et c'est chiant à changer ??

Je crois oui, il faut quasi tout démonter

Jean a écrit:Je crois oui, il faut quasi tout démonter

c'est pour ça que c'est cher.....comme tu dis c'est la MO qui chiffre et la journée d'immobilisation qui gave un peu, mais ça vaut le coup pour économiser entre 6500€ à 12.000€ pour un moteur.

Jean a écrit:Oh merde, c'est clair que c'est pas bon.

Les ITP correspondants:

les ITP (information technique produit de VW) n° 2025206/1, et 2024866/1...

Il y  a quoi exactement dans ces ITP, les numéros moteurs ? Dates/périodes de prod ? ou juste le technique ?

Je ne sais pas mais ils référencent les problèmes sur certains modèles

Bon......Après démontage du bloc,découverte de limaille dans le carter avant hier,(premier diag, à prendre au conditionnel), il apparait bien que le tendeur de chaine a pété, la distribution a sauté (chaine) et est allée enculer d'autre trucs.
Quelques légers chocs pistons soupapes mais apparemment rien de grave, donc bas-moteur sauf ;
Mais, culasse à changer etc...
A voir si variateur d'arbre à came et kit distrib' aussi à changer....tant qu'à faire....

Mais, si c'est que ça......mais j'attends le devis/coup de bambou....

La cause première, est, si j'ai bien compris, un filtre qui s'est bouché,créant un défaut de pression d'huile détendant le tendeur et aussi la chaine de distrib'. j'ai demandé des tofs du massacre, pour être sûr, que les "petits chocs" pistons soupapes soient vraiment petits.

Par contre je ferais un topo sur ce que j'ai aussi appris concernant les vices cachés ou défauts via ma protection juridique.Préparez le Lexomil, parce que moi perso, je suis tombé de ma chaise et j'en fais encore des cauchemars !  c'est    ICI pour le .

AIE AIE une culasse ca doit pas etre donné... pourquoi il ne change pas que les soupapes endommagés ? les AAC sont cassés ?
Bizarre cette histoire de filtre colmaté il doit y avoir un clapet de décharge en secours..
tient nous au courant

  ah oui carrément et hâte que tu nous racontes tout ça ... même si cela me fait flipper

Il va falloir s'attendre au pire, si je comprends bien 

Une des Golf 6 GTI que j'ai failli acheté avait eu le haut moteur changé suite à casse de la chaine .
La facture etait de 4200 ou 4800 € de memoire .
La voiture etait de 2009 et le changement moteur avait etait fait en 2010-2011 .

Si deja ça peu te donner une idée de budget , ça avait ete pris en garantie .Mais je doute que VW mette la main à la poche vu qu'ils n'ont pas reconnu ce souci de tendeur .
Comme l'a fait BMW avec ses E90 ou les Cooper S

Oui, je partais sur 3600€, merci boby 

Il est là le point, ils trouvent tjs une raison annexe totalement farfelue pour ne pas que tel cas soit dans les TPI existantes, (filtres, déphaseur....etc) mais c'est bien tjs le même 'blème !

Si la cc n'est pas correcte, je passerais en mode gros connard (juridiquement,je ne peux me retourner que contre la cc, VW et mon vendeur sont perché,à cause des 5ans dépassé). Donc pour ma part, je vais faire expertiser, quitte à prendre les 25€/j de garde, qu'ils cracheront en fin, vu qu'ils ont TORD ! Mais, pour l'instant, devis déculassage 340€TTC c'est plus que correct, tout ceux que je connais on pris autour de 560€HT.
Wait and see !

Mon paternel et ses problèmes de culasse poreuse sur sa Passat c'était immobilisation 3 mois pour qu'au final tout soit pris en charge. Donc patience mais surtout ne lâche rien car ils vont tout essayé pour ne rien avoir à payer. Pour mon père, ça s'est réglé au bout de 3 mois dans un bureau de la cc avec un représentant de VW France et l'expert de son assureur. Quand il a dit OK, on va au procès puisque c'est comme ça. Dans la minute l'affaire était réglée ....

po po po Jacob je suis deg pour toi j'espère que tu auras une solution acceptable proposée 
courage pour les démarches ça risque de prendre du temps 

je regardais les annonces de voitures essence chez VAG et bcp marquait moteur changé etc ça m'a fait flipper, c'est le même soucis sur tous ces moteurs ?

non, y en a c'est la distrib' d'autre des retours d'huile.....ils varient un peu...mais la constance c'est que c'est le moteur qui pète et que tu dois changer, là ils sont constant...on doit  bien leur reconnaître ça ! 

mdr bah ça donne pas envie, si essence je pense que ce ne sera pas VAG ...

Il faut juste se renseigner un peu et éviter les mauvaises séries, mais y en a chez toutes les marques.

alors ça bouge par là ... ?

yannou a écrit:alors ça bouge par là ... ?

ça fristouille (pas de chiffres désolé  )

Tu connais le prix d'un bloc 2.0TSI, toi ?
Beh, moi si maintenant !!! merci VW ! 

- 2 devis fait, et reçus
- demande de participation commerciale faite à VW par la cc
- 1ère réponse de VW reçue, bah ils veulent bien faire un geste de XX% sur le bloc (0.0000000000% sur la main d’œuvre) - cette cc, c'est 71€HT/h).
Sans même un "nan,votre voiture est allemande" ou, "nan, elle est trop vieille" ou "nan, elle a trop de bornes" ou "nan, elle est trop noire".....c'est louche et borgne même

Je me tâte....on répare, on répare pas....on expertise,on expertise pas....c'est qu'elle me manque ....mais là en ce moment y a des averses de grêle ici, et elle est bien à l’abri chez eux, au chaud dans l'atelier, et j'ai des voitures disponibles. Ok là, c'est une Rover qui a fait la guerre mais je roule  .

Aller, une tof qqs jours avant que l'on me la prenne (quand j'ai changé la caméra):




PS;ça me fait penser qu'il serait pas mal d'avoir un topic ou l'on archive les prix de la main d’œuvre des cc chez qui on va. elle est stipulée dans toutes les factures et elle doit varier j'imagine.